Теперь Премьерка не "тупит" (GA16de) (заглушили EGR)

Сообщение от вовус

[ чисто ради спортивного интереса покажи в каком мануале ты такие обороты хх нашел. самые малые какие я встречал в разных книгах по разным машинам - это 750 и не ниже. при более низких оборотах повышается СО в отработаных газах, да и двигателю тяжеловато на таких работать, он почти глохнет на таких. да и генератор не будет зарядку давать на таких оборотах.

Это нужно будет дома пролистать книжки - потом напишу, что там я найду.

Количество выбрасываего СО на прогретом до 90 градусов двигателе (а вместе с ним и разогретых катализаторах) при повышении оборотов снижаться в принципе не может - оно может только увеличиваться, т.к. увеличивается количество сгораемого топлива.

Что касается того, что двигателю тяжеловато работать на 450 об./мин. - это не так. Работает ровно, тихо, без малейших дерганий.

Генератор, конечно же ,подзарядку аккумулятору на таких оборотах не дает, поэтому при езде по городу в зимнее время я раз в месяц снимаю аккумулятор и подзаряжаю его до требуемого уровня. В теплое время года в такой подзарядке аккумулятора необходимости не возникает.

Работает ровно?? странно, у меня бывают обороты падают до 500, когда я одновременно много оборудовния включу (фары, музыка, DVD, дворники, обогрев), так ощущение что двиг захлёбывается и вот вот заглохнет... мож у тя тахометр не в поряде...

450об/мин это точно не нормальные обороты хх, а очень низкие, и нормально он не будет работать на них. ему очень тяжело будет раскручиваться с таких оборотов.
а акум я вообще ни когда не заряжаю, если вся электрика в норме и хотя бы пару раз в месяц ездишь на дальние расстояния по трассе, то в этом нет необходимости.

Сообщение от вовус

ему очень тяжело будет раскручиваться с таких оборотов.

и хотя бы пару раз в месяц ездишь на дальние расстояния по трассе.

Легкое нажатие на педаль газа и х/х одновременно с этим нажатием двигатель раскручивается хоть до 1200, хоть до 4000. Поэтому в отношении "тяжело двигателю" - такого фактически нет.

Если же до конца вникать в вопрос о том, на каких оборотах двигателю тяжело работать, то ответ однозначначный: от 3500 и выше. Почему ? Потому что в повышением оборотов уменьшается время на сгорание топлива и угол опережения зажигания в связи с этим приходится все больше и больше увеличивать. Если на холостых оборотах он выставляется, например, 10 градусов, то при увеличении обротов до 4000 он может автоматически (по встроенной в CPU программе) увеливаться до 35-40 (!!!) градусов. А это значит, что горение топлива в цилиндре начинается задолго до того, как поршень достигает верхней мертвой точки, т.е. поршни фактически начинают мешать один одному и эти помехи преодолеваются за счет превышения создаваемого крутящего момента одних поршней над другими. Именно поэтому на 4000-6000 тысячах звук работы двигателя становится резким и "ревущим".

Что касается "пару раз месяц - на дальние расстояния", то у меня этого практически нет. Вместо этого - 50 раз в месяц - по городу - "по пробкам и светофорам". Так что электрика машины в необходимости подзарядки в зимннее время аккумулятора не виновата. Электрика в порядке, не в порядке - режим эксплуатации машинки.

Мотор GA16DS (карбюратор) с катализатором.
Как думаете, EGR тоже можно попробовать отключить?

Попробовать можно. А вот что получится?

Вот и посмотрим, что получится...

Тогда скажите пожалуйста, это случайно не оно ?

(нажмите, чтобы увеличить)

Если оно, нарисуйте пожалуйста стрелочкой "кого" глушить?

Нужно поставить заглушённую прокладку между впускным коллектором и трубкой которая идёт от выпускного коллектора (показана на фото выше).

Сообщение от hc2hunter

Тогда скажите пожалуйста, это случайно не оно ?

На этой фотографии не видно, что находится левее от этого "оно".

GA-16DS я не изучал, но у меня первое впечатление от этого "оно", что это "оно" больше похоже на автоматический регулятор давления топлива, чем на клапан EGR.

Никакого автоматического регулятора топлива тут нет. Тут вообще даже насос механический.
Он просто гонит постоянно бензин в карбюратор, а что "не влазит" - сливается по обратке назад в бак

Нужно поставить заглушённую прокладку между впускным коллектором и трубкой которая идёт от выпускного коллектора (показана на фото выше).

то есть заглушить тонкую трубочку, которая находится выше всех?

эту?