Тормозная система (Тюнинг)

Сообщение от ZeRo_HeRo

Блин, так всегда... Хочешь сэкономить время, платишь деньги, потом один фиг сам всё переделываешь. Достало.

Ты незнаешь сколько я сил и времени на них потратил, это ужас.
Вообщем толщина диска должна быть одинакова с обоих сторон, или проточка такая была или заклинивание направляющих. У меня толщина одной стенки где то 7мм. 7+7=14 и еще + вентиляционные каналы около 7= 21-23мм толщина диска общая. Вообщем пока сам не полезешь и не посмотришь че там чертит непоймеш. Я бы даже не доверял словам сам бы сказал докажи мне что не влезет, и покажи где чертит.
И вообще диаметр у меня сначала был тоже где то 274, чертил об скобу и суппорт, срезал до 273, чертит опять, блин думаю запаса там есть 4мм, срезаю еще 2мм. и все готово все отлично. и запас остался в 2мм. Мож диск большой. вообщем надо все самому смотреть

Попробуй диски от Галанта. Сверловка 4х114.3. Толщина диска 25мм. На Примеровскую ступицу налезает отлично!
Мне подошли. Суппорта от R34 атмо.

Сообщение от LightWeight

Попробуй диски от Галанта. Сверловка 4х114.3. Толщина диска 25мм. На Примеровскую ступицу налезает отлично!
Мне подошли. Суппорта от R34 атмо.

Можно поподробнее от какого галанта, каких годов с каким мотором. оч интересно. и че по цене они дешевле максимовских или как

Максимовские на 5 болтов,а Лансер - на 4 болта.
Кузов CS3A - Лансер 9 (1,6л). За 2 диска = примерно 3000 рублёв не оригинал.
Могу дать контакты чела, со скидоном намутит.

то сначала галант я уже все галанты перерыл и сравниваю параметры нифига не то, а щас уже ланцер. ну ты даешь. Лан глянем. если шо обращусь спасибо

Сорри, обшибся чутка
Я себе уже купил колодки Сумитомо от Р34 (РБ25ДЕ) и диски от этого Лансера.
Да, забыл сказать, я эти диски уменьшил на 1.5мм. Иначе за суппорт чуток терли. Отдал за это 700 ру.

Сообщение от VOVANыч

Ты незнаешь сколько я сил и времени на них потратил, это ужас.
Вообщем толщина диска должна быть одинакова с обоих сторон, или проточка такая была или заклинивание направляющих. У меня толщина одной стенки где то 7мм. 7+7=14 и еще + вентиляционные каналы около 7= 21-23мм толщина диска общая. Вообщем пока сам не полезешь и не посмотришь че там чертит непоймеш. Я бы даже не доверял словам сам бы сказал докажи мне что не влезет, и покажи где чертит.
И вообще диаметр у меня сначала был тоже где то 274, чертил об скобу и суппорт, срезал до 273, чертит опять, блин думаю запаса там есть 4мм, срезаю еще 2мм. и все готово все отлично. и запас остался в 2мм. Мож диск большой. вообщем надо все самому смотреть

Так вот ведь вопрос - до каких параметров "срезать" диск будет не критично, не боясь, что их поведет или что сточатся колодками? ЖЕЕЕЕСТЬ....
На выхах полезу

Сообщение от LightWeight

Сорри, обшибся чутка
Я себе уже купил колодки Сумитомо от Р34 (РБ25ДЕ) и диски от этого Лансера.
Да, забыл сказать, я эти диски уменьшил на 1.5мм. Иначе за суппорт чуток терли. Отдал за это 700 ру.

Да правильно срезал, так как диски там 274(275) а нужно чтобы не чертили идеально 271 (у меня так). С таким же успехом за ту сумму что стоят те диски можно купить и оригинал за 3 с фигом рубля, или те же Брэмбо за 3600.

Сообщение от ZeRo_HeRo

Так вот ведь вопрос - до каких параметров "срезать" диск будет не критично, не боясь, что их поведет или что сточатся колодками? ЖЕЕЕЕСТЬ....
На выхах полезу

До 271. короче пока сам не посмотришь не узнаешь. а по толщине не советую делать ее меньше 20-22мм. может повести потом.

Всем доброго времени суток. Подскажите,други,может кто сталкивался? Зменил тормоза на комплект скаевских "От Димасс". Все встало отлично,из проблем,приведённых Вованычем возникл только одна-с трением по противоскрипным плстинам,я их просто чуть подточил. Но это понятно-скорее всего потому,что у меня штатные диски 280мм. Но дальше всё хуже. При первом нажатие педаль проваливалась,при втором сразу после первого тормоза просто супер. Прокачивал я только передние суппорта. Решил сделать всё в комплексе-заменил тормозную жидкость,залил хорошую,шелл дот 4,прокачал тормоза-главный цилиндр,заднее правое,переднее левое,заднее левое,переднее првое. словом,всё по мануалу.Эффект обратный-тормоза стали хуже,т.е. при первом нажатие почти не тормозит. Главный цилиндр прокачивл таким образом:при пустой тормозной системе(все слито для замены)открутил трубки с него,заливли торм.жидкость и качали педалью,пока из отверстий не полилась жидкость,педаль оставили в нажатом положение,закрутили трубки. Дальше по схеме-заливка жидкости,пока не потечет из клапанов прокачки,и прокачка-зад правое-перед левое-зад левое-перед правое. Весь процесс по мануалу. Об эффекте рассказал выше. Версий у меня две.
1.Неправильно прокачал гл. тормозной цилиндр,хотя действовал по инструкции.
2.Не хватает объёма штатного гл.тормозного цилиндра,чтоб наполнить одним нажатием четыре цилиндра скаевских тормозов вместо двух штатных.
Жду ваших соображений,а то через неделю на сессию ехать 1100км,а тут такой непорядок.

хм... вопрос, конечно, интересный .. а ты прокачивал с трубочкой , опущенной в стаканчик с тормозухой ?