115понравилось
Лёх, по сути блок управления ГБО (4 поколение) только подменяет форсунки газовыми и пересчитывает импульс открытия из-за разного стехиометрического состава горючей смеси. Ну и управляет клапаном подачи газа.. всё остальное делает штатный ЭБУ, который даже не замечает, что ДВС работает на газу.Сообщение от AlexVF
Moroz, Спасибо, Ром. То есть по идее должна быть корректировка по датчику детонации, но т.к. газ не детонирует, а условное октановое число у него выше, чем у бензина, то наверное устройство регулирующее УОЗ будет нелишним.
Я последнее время больше к тракторам)))) Разве что газо-дизель сделать) Тема перспективная).
всё верно... у газа (пропан/бутан) октановое 103-107... вариатор желателен.. ну или как у меня - чип тюнинг, просто он не всегда доступен.
про газо дизель знаю ещё со времён обучения, а это конец восьмидесятых... и до сих пор не получил широкого распространения.. хотя конечно с сегодняшними ценами на солярку может и появится спрос
Я работал в организации, которая внедряла данную технологию, а также газо-нефтяной цикл работы на электростанциях. На гражданских машинах при современных ценах на топливо вряд ли это будет выгодно, хотя как посмотреть. ДТ используется только для поджига, остальное добирается газом. Вопрос в системе управления и исполнительных устройствах.
Лешка, принцип работы газодизеля я помню.. флудим мы безбожно ...
Moroz, Виноват!
Напишу и я свой отзыв спустя полгода эксплуатации после покупки.Машиной доволен и уже трезво,без эмоций обдумывая стоило или не стоило брать именно примьеру - стоило.Такого же класса и годов я ездил только на двух машинах-додж стратус 2002год(выпускался с 2001 по 2006 вроде) был у меня лично и форд мондео 2001год(то же выпускался в том же промежутке времени,что и примьера,додж)был у друга,но я достаточно и сам на нем поездил.В общем что привлекло и почему выбрал именно примьеру-внешний и внутренний дизайн сейчас выглядит достаточно современно,т.е.дизайн когда просто обогнал свое время.Хороший набор опций даже в минимальной комплектации,далеко не каждый автомобиль класса D в то время мог этим похвастаться.Знакомые (по альмере) болячки,цепной ГРМ,нормальный клиренс,доступная ценовая категория(в сравнении с теми же немцами).Так вот у меня 1.6л/109л.с.для большинства это дохлый мотор с плохой динамикой и проблемной КПП.Видимо мне повезло,тьфу-тьфу,что бы не сглазить,пока с КПП проблем не наблюдаю и видимо пред идущая хозяйка хорошо обслуживала машину-за пол года только замена масла и все,хотя обычно это тот промежуток времени,когда вылезают косяки эксплуатации прошлого владельца и вообще в целом.Масло не ест,доливаю от замены до замены(строго каждые 8000км) грамм 100-200 и то,потому что держу уровень чуть ниже MAX и когда он падает ближе к середине,доливаю,но на этот момент до очередной замены остается 2-3тыс.км.Рулевая не течет,КПП не хрустит,в общем пока все в порядке.Подвеску не назову жесткой,скорее упругой,мелкие кочки проглатывает хорошо,на средних и больших уже как мячик,потряхивает кузов,поэтому проезжать приходится тихонько(ну это и лучше,целее подвеска)а вот отрабатывание кочек на слух конечно жестковато,слышишь как подвеска отрабатывает кочки.Динамика меня устраивает,я не гонщик и в 90% двигаюсь по городу,за то расход радует постоянно(9-10л на сотню,не больше)что для меня важнее бешеной динамики.Мощи не хватает в основном когда в машине 3-4 пассажира и на трассе,когда надо набрать резко хорошую скорость,вот тогда ощущаешь слабость двс.Салон исполнением очень радует,дизайн хорош,не нравится только серый цвет обивки салона,видел машину в бежевом цвете,светлая кожа-очень шикарно выглядит.Шумоизоляция на уровне,почти на уровне-двигатель почти не слышно,но как только увеличиваешь скорость(на трассе)врывается шум от дороги,арки и двери надо шумить.Досадные сверчки в салоне то же достают,их не много и они периодами,то в одном месте что то заскрипит,потом перестанет,то в другом.Багажник вроде не маленький,но бестолковый у седана,еле смог впихнуть два колеса R16,хорошо задние спинки откидываются.Большой радиус разворота почему то,буквально на днях в одном и том же месте Хендай NF развернулся за один прием,у меня получилось за два.В общем машиной доволен,не понимаю тех,кто купил машину и начинает ее поливать помоями-это не то,то не это.На счет пластика вообще не понимаю,как определили что он дешевка...в сравнении с чем?)))с пластиком в лексусе или мерседесе?)))думаю пластик не лучше и не хуже,чем в большинстве машин этого класса и годов.Например в мондео мне пластик меньше понравился,в додже он чуть мягче,но в целом не сказал бы,что лучше.Местами жесткий.местами мягкий.А болячки,а у какой машины нет болячек?У каждой модели они есть,только свои и если купили машину "ушатанной",то уж модель машины и марка в этом точно не виновата))....Примьера не идеал,есть плюсы и есть минусы,вопрос в том,что вы больше готовы-радоваться плюсам или акцентироваться на минусах.
Да...радиус поворота великоват...хорошо в "жигулях" было-подкрутил болтик-и радиус уменьшился, ну да это не особо критично.
Вы еще на Chrysler PT Cruiser не пробовали развернутся, как на камазе блин, улицы с двумя полосами не хватает.
Извиняюсь за офф.
Здравствуйте, ниссанолюбы и примероводы!
Хочу и я написать свой отзыв о моей Примере: 1998 г/в, 1,6 5МКПП, передние стеклоподъемники, регулировка руля и сиденья водителя по высоте, ГУР, кондиционер, одна подушка безопасности, на одометре 330 000 км. Досталась она мне сильно "уставшей" после таксиста и молодых пареньков, которых и водителями то не назовешь, мне 42 а за рулем с 25, причем опыт ремонта и эксплуатации ТАЗов приличный: 03, 06, 09, 099, 099i, Нива, Шеви-Нива. И наконец-то вот ОНА!!! Машина была приобретена осенью 2013 года. С момента покупки в ней было сделано:
- замена передних ступичных подшипников (гудели как турбина у самолета)
- замена одного пыльника привода (старый был сильно потрескавшийся)
- замена левого кузовного фонаря (старый был разбит)
- замена заднего тормозного суппорта (тормоза все дисковые), который закис от неиспользования
- замена правого зеркального элемента в боковом зеркале (старый был лопнувший на несколько частей)
- замена лобового стекла по причине его затертости (при движении в темное время суток практически ничего не было видно)
- был проведен ремонт (колхозный) стеклоочистителя: проточили держатель вала щеткодержателя и впрессовали туда втулку - щетка заработала как положено, перестав цеплять за капот
- был приобретен диск на запаску (старый был просто порван)
- был заправлен кондиционер (при заправке оказалось, что фреона в системе почти не было, хотя компрессор при этом запускался и даже выдавал холодный воздух, хотя у меня было впечатление, что туда не лазили с момента выпуска авто)
- сразу после покупки из багажника, бардачка и прочих предназначенных для этого мест была вытащена на свет огромная куча мусора и хлама, который продавец как-бы не успел убрать.
Не принимайте все вышеперечисленное за негативный отзыв о данной машине, при покупке авто цена была неплохо снижена на исправление видимых и слышимых косяков прежнего хозяина, а большинство из оставшегося легко диагностируется у толкового мастера.
Теперь о моих личных косяках в данном автомобиле:
- не вовремя было замечено, что генератор требует ремонта (позже в нем была заменена шоколадка)
- из-за недозарядки прикуривали от других машин (НЕ ЗНАЮ, КАК ДРУГИЕ АВТО, А МОЕЙ ПРИМЕ ЭТО ОЧЕНЬ НЕ ПОНРАВИЛОСЬ И ПОТЯНУЛО ЗА СОБОЙ ТРАМБЛЕР)
- в коммутаторе, встроенном в трамблер, накрылся транзистор (была принята попытка очередного колхоза, которая дала возможность завести машину, но ездить на авто было почти невозможно. Проблема была решена установкой трамблера с разборки.)
Хочу еще добавить, что движок 1,6 для меня кажется слабоват (Сочи, горы, серпантин), временами подъедает масло (НО ПРИ ЭТОМ ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ПОКАЗАНИЯ ТАХОМЕТРА) и бензин (ЭТО ОЧЕНЬ СИЛЬНО ЗАВИСИТ ОТ МАНЕРЫ ЕЗДЫ) НО при этом машинка меня ни разу не подвела и я ей очень доволен.
Плюсы:
- просторный салон
- вместительный багажник
- управляемость и устойчивость на трассе
- надежность в эксплуатации и простота ремонта
Минусы:
- незнание водителем особенностей эксплуатации данного автомобиля (испытано на собственной шкуре и кармане).
