kermasov,
да тут весь смысл в том чтобы радиатор печи оказался ниже радиатора охлаждения, если там есть воздух то его выдавит в радиатор или расширительный бачек, газовать надо чтобы сработал термостат и ОЖ пошла по большому кругу. по времени хз я минуты три газовал примерно 3000 об, но это в теплом боксе и без всяких эстакад, т.к. я посмотрел у меня вроде радиатор печи и так ниже радиатора находится.
Наверное это у всех пассажирское быстрее оттаивает. В сильный мороз едешь у пассажира стекло чистое, а у водителя сверху затянуто
скорее всего что ты ближе к стеклу и дышишь на него, потеет
Vanilniy, у меня такая же х..ня была из-за того, что в месте стыка турбины к кузову плохо прилегает уплотнитель и дует. только на скорости. у тебя же еще может плохо работать электрозаслонка переключателя "по кругу/с улицы".
Приветствую!
Прошу помощи! Может кто знает в чем причина кроется?
НА холостых оборотах и на скорости ниже 40 км/ч в салон начинает поступать холодный воздух! После пяти минут движения со скоростью более 40 км/ч начинает дуть горячий воздух. однако же стоит только остановиться снова начинает холодный задувать
тосол долейСообщение от V@NE$
Приветствую!
Прошу помощи! Может кто знает в чем причина кроется?
НА холостых оборотах и на скорости ниже 40 км/ч в салон начинает поступать холодный воздух! После пяти минут движения со скоростью более 40 км/ч начинает дуть горячий воздух. однако же стоит только остановиться снова начинает холодный задувать
ТОсол чуть выше отметки min. Проверял как на холодный так и на прогретом двигателе.
Причина в конструкции. Дополнительная помпа и в машине на холостых жара.
Это у меня недавно произошло. Сидел в машине, ожидал человека. Вдруг раз и стало холодно. Я протянул руку к вентеляционному отверстию, а от туда ледяной воздух! В а\м невозможно ездить стало-конечности замерзают!
когда на месте 7000об/мин даешь воздух теплеет? тогда полюбому тосола не хватает, лей прямо в радиатор
Ваши права
59понравилось