46понравилось
Вот у меня дилемма. Взять б.у. с пригнанного европейца или отдать в ремонт. Дело в том, что по предварительным прикидкам б.у. 130 у.е.(это с новыми тягами рулевыми), а ремонт может выйти на 200-230 у.е. Сложно самому снимать и ставить рейку?Сообщение от mozzz
khazar, пишут, что тяжело. на Р11 вроде как надо подрамник приоткрутить и ещё чего-то, иначе не вылазиет она из машины.
А причём тут Р11? ))))))))))))))))))))))
- - - Добавлено - - -
Самая проблема мотор с подушек подвинуть чтоб рейку вытащить.
потому что читал отчет только про Р11 )))
на Р10 думаю, что ситуация схожа ))
Прикинь если человек по Твоему "совету" начал бы подрамник откручивать...
тёмносерый, согласен, совет неточен. но чтобы дать понять человеку, что это геморой - на мой взгляд получилось
mozzz, "Геморой" понятие растяжимое..., кому-то колесо снять проблема..., кто-то двигатель разобрал\собрал "на коленке"..., всё от рук зависит. В снятии рейки Я не вижу "гемороя".
Расскажи, если не сложно, последовательность снятия-установки. У меня подушки нижние подгулявшие, может тогда имеет смысл их сразу поменять, раз их дело касается?
Рулевую колонку от усилителя откручиваешь (4 болта), откручиваешь болт карданчика (в моторном отсеке) который сжимает его, дёргаешь руль на себя .... ну чтоб сдёрнуть рулевой привод с рейки. Далее откручиваешь\снимаешь рулевые наконечники со ступицы. Откручиваешь\снимаешь две трубки с рейки. Потом Тебе нужно будет снять "лыжу", открутить подушку на КПП (Я вместо них ставил ДВС на два домкрата). Откручиваешь саму рейку от моторного щита, и чтоб её вытащить..., мотор нужно сместить примерно на 10 см вниз и всторону радиатора.
Привет всем! Кто знает в чем может быть дело: Сегодня руль стол тяжелым (по моему ГУР вообще не работает) насос ужасно шумел, а когда резко перестал шуметь и руль тугой стал. Мое мнение, насос гур вышел из строя и не работает((( Но интересно то, почему он перестал вообще подавать признаки жизни? Сразу посмотрел ремень, все в порядке ремень стоит. Единственное когда в самое крайнее положение руль крутишь чуток жужжит я думаю насос, а так тишина. Бочек Гур весь сырой, масло на дне с пузырьками.
Вот предыстория:
Скажите свое мнение по этой ситуации, если накрылся насос то сколько можно ездить так без вреда для здоровья авто?Доброе время суток всем! У меня приключилась такая история, в общем купил я авто P10 93 года, езжу неделю всего и в первый же день приобретения решил глянуть на все жидкости в авто. В бачке ГУР уровень был маленький, но работало все вроде хорошо, ничего не жужжало, но руль был не привычно туговат ( ездил до этого на альмере классик 2007г.) решил долить, купил жидкость для ГУР красного цвета ATF Dexron III и долил до уровня. И тут понеслось) В общем в первый день, зажужжал ГУР, открываю капот там все в масле из бачка, крышка на месте но жидкости в баке на дне. Дубль 2 я заливаю жидкость опять до уровня и при закручивании крышки заметил, что усик один пластмассовый на крышке немного подстерся, я подогнул на бачке железную каемку и вроде закрутил крышку плотно, проверил вроде стоит хорошо. Езжу день, Руль одним пальцем крутиться, ниче не жужжит. Радуюсь. Не следующий день пол дня проездил все гуд, но потом опять зажужжало, я под капот, а там бачек сухой, и все вроде гуд, я решил ничего не трогать и посмотрел под машину и увидел как капает та самая жижа... Сверху отчетливо видно, что весь шкив насоса гур в масле и капает примерно оттуда судя по следу на земле... Не знаю что делать и в чем проблема, может нужно сальник на насосе поменять или крышку, и почему такой процесс происходит? может с давлением в системе что то не то? В общем буду очень рад любому совету. Все тут перелазил но похожего ничего не нашел, кроме одной фразы которая мне очень понравилась- " не мешай машине работать"
