Проблемы и вопросы по ГУР

Сообщение от FEAR933

опишу свою проблему кто что посоветует изза чего : когда машину заводишь на холодную руль крутится как нужно ни каких закусов ничего, но стоит прогреться машине полностью и проехав на ней км 15-20 думаю что прогревается масло гура то чувствуется что руль становится тяжелее особенно ощущается на асфальте если проехать км 50 то на асфальте как на русской машине становится руль на месте не повернуть тока с большим усилием.

кто на что думает жижу поменял осталось также, масло гура не уходит за 50 тыщ один уровень масла, чуть ушло не кретично на что можно посмотреть?

- - - Добавлено - - -

ни кто не менял сам как это делается?

на крестовину под капотом ВД-шкой побрызгай... если пройдет, то крест - под замену.

Сообщение от FEAR933

опишу свою проблему кто что посоветует изза чего : когда машину заводишь на холодную руль крутится как нужно ни каких закусов ничего, но стоит прогреться машине полностью и проехав на ней км 15-20 думаю что прогревается масло гура то чувствуется что руль становится тяжелее особенно ощущается на асфальте если проехать км 50 то на асфальте как на русской машине становится руль на месте не повернуть тока с большим усилием.

кто на что думает жижу поменял осталось также, масло гура не уходит за 50 тыщ один уровень масла, чуть ушло не кретично на что можно посмотреть?

- - - Добавлено - - -

ни кто не менял сам как это делается?

проверь уровень жижи, возможно излишек!

насколько я понял, должно быть при выкрученом до упора руле ниже середины или середина между мин и макс.
Если у тебя излишек, то после нагрева объем масла в системе увеличивается, что мешает крутить руль пальцем, сиречь - увеличивает количество прикладываемого усилия для поворота. Если я неправ, поправьте, кто в теме.

Сообщение от Wars

проверь уровень жижи, возможно излишек!

у меня сальник мокрел на рейке наливал раз в неделю под пробку так руль даже мягче становился чем когда уровень на мин был (к концу недели как раз до мин падало)

наливаю всегда под пробку почти(чёб лишний раз не рыпаться) и не чего-номана...

Сообщение от Andrion

и не чего-номана.

ну не то чно номана бачек чумазый -потеет через пробку(не течет)

Сообщение от ROW111

бачек чумазый

эт да, протираю...

и все же как отличить декс2 от декс3?! И как определить что у меня залито?

Сообщение от Wars

и все же как отличить декс2 от декс3?

по надписи на бутылке/канистре или температуре замерзания.

Сообщение от Wars

И как определить что у меня залито?

отдать в лабораторию хим анализа масел.
з.ы. тебе это зачем? если на долив то все равно литрушку брать. а литрушку брать невредно и махнуть, его там с момента покупки никто не менял т.к. в мануале написано на весь срок службы автомобиля , хотя этонеправда стоит менят раз лет в 5-6 а то и раньше если декстрон стал вместо красного коричневым,либо пахнет горелым( обычно после зимы когда замерзшее авто заводишь и ездишь) ну или то и другое вместе ( в запущеных случаях)

Т.е. мой случай крайне запущен? Полагаю что в мой бачок года так с 2004, т.е. с момента привоза в РФ никто не заглядывал, бо жижа там уже даже не коричневая а ближе к черному.))

Сообщение от Wars

Т.е. мой случай крайне запущен?

ну выходит да и если ГУР еще жив и работает. не тянуть с заменой тем более там делов на полчаса неспешной работы- откачать старую жидуость влить новую, но при таком раскладе

Сообщение от Wars

даже не коричневая а ближе к черному

по весне желательно повторить процедуру, чтобы отмытые частицы удалить по максимуму.