17понравилось
Я бы не стал заливать-хрен знает что он там в баке наотмывает, а потом всё это г..но на форсы пойдёт...Сообщение от Zemik
- - - Добавлено - - -
У меня уже год бутылка промывки валяется-не подумавши в Ашане брал, такие вещи рекомендуется заливать в авто с новья..
Считаю этот способ неверным и геморойным. Какой смысл подключать карбклинер напрямую к рампе ? При этом нужно еще глушить обратку и на каждую форсунку провода кидать (или перецеплять их в процессе). Тем более зачем прокачивать через форсунки все то дерьмо которое у вас в рампе скопилось ? Намного лучше будет все разобрать и помыть отдельно рампу , замочив ее например в ацетоне , а потом пролив очистителем.ОТЧЕТ Промывка форсунок "ЭКОНОМ" GA16DE.
Для промывки понадобится баллон очистителя карбюраторов или как его обзывают карбоклинер (160 р.), колпачок от герметика ABRO, кусочек кислородного шланга, болт и пару хомутов (для заглушки обратки), разъем для форсунки (на любом авторазборе есть, мне так подарили)), питание 12 в. и любую кнопку., в идеале новые уплотнительные кольца (старые могут быть уже уставшими и расслоиться от древности, их состояние никак не определишь, пока не снимешь рейку).
1. Аккуратно снимаем рейку с форсунками, предварительно отсоединив все разъемы и шланги, не растеряв уплотнительные кольца и глушим обратку, с помощью кислородного шланга, болта и пары хомутов (можно обойтись медной проволокой).
Вложение 74876
2. В колпачке от герметика делаем аккуратное отверстие для трубочки от очистителя карбюратора, главное, чтобы она заходила туда очень плотно и исключались течи.
Вложение 74877
3. Далее соединяем все это дело воедино:
Вложение 74879Вложение 74878
Колпачок от герметика плотняком одевается на топливную трубку, но лучше еще дополнительно закрепить хомутом или мягкой проволокой.
4.Если все сделано правильно, то при нажатии на баллон никаких течей нет и создается приличное давление в рейке.
5. Далее подаем питание на каждую форсунку через кнопку, и пытаемся нажимать на нее как можно чаще и короткими нажатиями (бытует мнение, что если длительно подавать питание на форсунку, то ее можно сжечь), и... она начинает сначала вяло течь, а потом уже пылить, как новая) Давления в баллоне высокое, т.к., если не заглушить обратку, то с нее начинает лететь. Поочередно промываем каждую форсунку, желательно повторить процедуру повторно, рассчитывая остаток в баллоне. Отсоединять после промывки баллон от рейки следует осторожно,т.к. там сохраняется высокое давление едкой жидкости, которая может попасть в глаза (именно так у меня и произошло)
6. Далее ставим рейку на место, предварительно установив новые уплотнительные кольца и слегка их смазав литолом или др. консистентной смазкой.
7. Когда все собрано, заводим двигатель и проверяем на наличие течей и т.п.
Для промывки форсунок берем шланг топливный обычный - жигулевский, не армированный. Длина сантиметров 5-8. Цепляем его на форсу без всяких хомутов , с другой стороны вставляем трубочку очистителя , предварительно намотав на нее изоленты до внутреннего диаметра шланга и стягиваем одним маленьким хомутом. Конструкция проверена и абсолютно герметична (на дешевых очистителях пробивает сочленение трубочка-балон). НА контакты форсы цепляем две маленькие мамы. Балон стоит на столе , на нем висит форса над какой нибудь емкостью (я использую обычную баклашку обрезанную) . Один провод цепляем напрямую на акум . После чего подаем жидкость на форсунку и энергично дрочИм вторым проводом по клемме. И ненужны никакие кнопки. Я делаю это один без каких либо проблем. Первый раз можно с напарником.
А в вашем случае вы прокачали все дерьмо из рампы через форсунки да еще и карбклинером умылись. А как действует карбклинер на резиночки форсунок остается только догадываться...
- - - Добавлено - - -
Ps:Извиняюсь , не посмотрел что вы пишите про п11.Я же описал промывку форсунок QR20 . Не знаю как там сделано подающее отверстие и можно ли натянуть на него жигулевский шланг...
Pps: Погуглил и убедился что ваши форсунки сильно отличаются и судя по всему мой способ к ним не применить , тогда да , остается только в рампу подавать.
Изолента растворяется (плавится и перестает держать) проверено.
Тк вот, чтобы не дрочить и есть кнопочка
Не первый год так мою, результаты только положительные.
То-то-же!
Никаких вариантов, ничего туда не натянешь!
- - - Добавлено - - -
QpiX, Ничего личного, вот например я, если не разбираюсь в какой-то машине, то, как правило не берусь ее обсуждать и все, что с нею связано.
Незнаю , какой изолентой вы пользуетесь (может синей советской) , моя обычная цветная ПВХ изолента держит и карбклинер и бензин достаточно долго (причем использовал одну и туже трубочку с изолентой уже несколько раз)
Я поступаю именно так же . В ветку п11 я захожу крайне редко , но это вроде общая ветка и как я уже написал , я не обратил внимание что в вашем профиле написано П11 , за что и извинился.Ничего личного, вот например я, если не разбираюсь в какой-то машине, то, как правило не берусь ее обсуждать и все, что с нею связано.
хм..купил б.у. форсунки в сборе с рампой,так вот форсы как мой с Р12 а рампа пахожа как у тебя с Р11
нее..пахожа но отличается,сеичас посмотрел.
Наверное только похожа https://www.google.ru/search?q=QG18D...92%3B640%3B383
поставил форсунки,их номер-BJB100 000 1Y19 ,а у меня стояли16600-9F600 0280155940.Кто что думает-знает есть между ними разница?те что поставил стояли на таком-же двиг.только на другом авто.
Kreatine, ты нашел какие можно кольца прилепить?
Оригинальные стоят 16636-41B00 174 р./шт., а я нашел по 42 р/шт в нисцановском магазе под похожим номером (одна буква/цифра отличалась), к сожалению номер не помню, т.к. мне их поштучно в магазе выдали.
Kreatine, чет ты дорогие какие то нашел, у меня вот эти по каталогу. Просто ждать не хочу, наверное возьму форсунку и пойду подбирать от ваза.
Ваши права
