Клинит суппорт

mozzz, спасибо, а то уже подумал левые стоят.

Доброго всем времени суток! Такая проблема: клинит рычаг стояночного тормоза на заднем правом суппорте. Пробовал лить WD и качать его руками, ходит очень туго, 2 часа мучений ничего не дали. Можно ли разобрать этот механизм и как? В книжке по машине у меня ничего нет! Подскажите что как крутить а то с дуру дров наломаю...

СЕPЫЙ, для начала отсоедини тросик от суппорта и потягай рычаг, посмотри, свободно ли трос внутри оплетки двигаетсЯ. Если нет, то меняй тросик. Если да, то снимай суппорт. Его надо весь разобрать, почистить и поменять резинки. Я отделался просто кручением туда сюда кронштейна, за который тросик цепляется, чтобы разработать его, а то под ним было столько грязи, что он не двигался.

Тросик я проверял он в норме! А во этот кронштейн как вы говорите я туда-сюда 2 часа гонял и без толку нужно суппорт разбирать! А как не знаю! Может кто процесс опишет?

СЕPЫЙ, либо книжку скачай, либо сам, там все просто поршень выкручивается ключом от малой болгарки. Потом сам корпус зажимаешь в тисках, откручиваешь гайку этого кронштейна, снимаешь резинку уплотнительную, смотришь что под ней, грязь, ржа или еще что. Дальше я не разбирал, но думаю, что пригодятся сьесмники стопорных колец. Скорее всего закис вал с сальником этого самого кронштейна.

Сообщение от СЕPЫЙ

Тросик я проверял он в норме! А во этот кронштейн как вы говорите я туда-сюда 2 часа гонял и без толку нужно суппорт разбирать! А как не знаю! Может кто процесс опишет?

Ремкомплект около 300 р на рынке, там резинки, манжеты, стопорные кольца. Если манжета порвана, то закис поршень, и механизм привода ручника тоже. Там червяк от рычага к поршню, особых сложностей кроме извлечения поршня нет (вращение против часовой).

Спасибо! Рем. комплект суппорта есть, я пыльник(манжету) на поршне менял, когда колодки с диском заменял, но вот как дальше разбирается не разобрался, поршень проверял с этой стороны как раз в отличном состоянии. Что с этим червяком делать он вытаскивается?

Доцент, по моему самое сложное все обратно собрать... я пол дня е..ался

garik64, с чем именно? с засовыванием поршня в пыльник? я тоже почти час потратил на напяливание пыльника на поршень, пока не одел этот самый пыльник на поршень и вместе с ним аккуратно всё на место, в цилиндр суппорта не поставил - ушло меньше минуты
можно конечно ещё регулятор давления внутри поршня перебрать, в нем за многие годы вместо тормозухи образуется некая желеобразная субстанция... но для этого нужны удобные кольцесъёмники как минимум.

Сообщение от mozzz

СЕPЫЙ, либо книжку скачай, либо сам, там все просто поршень выкручивается ключом от малой болгарки. Потом сам корпус зажимаешь в тисках, откручиваешь гайку этого кронштейна, снимаешь резинку уплотнительную, смотришь что под ней, грязь, ржа или еще что. Дальше я не разбирал, но думаю, что пригодятся сьесмники стопорных колец. Скорее всего закис вал с сальником этого самого кронштейна.

Спасибо буду пытаться, а что за съемники стопорных колец?