Неравномерно распределение тормозных усилий

Мастер долил по пробку тормозной жидкости. Сам залез в яму. Сказал мне завести машину и "качать" педалью тормоза... 3 - 5 качков, потом зажимаю тормоз, он во время зажатия тормоза что то там открывает под машиной, педаль проваливается до конца. Потом закрывает, и говорит мне чтоб я опять несколько раз качал и зажимал педаль тормоза... Раз по 20 на каждое колесо повторяли эту процедуру. Машина праворукая. Очередность колес была такая: заднее левое, заднее правое, переднее левое, переднее правое. Межу передними и задними колесами - вылезал из ямы и доливал тормозную жидкость.

Alex_170, колодки если менял, то есть вероятность, что они ещё не притерлись. покатайся км 100-200 с частыми торможениями, должно помочь, притрутся колодки к дискам, будет получше. ГТЦ можно тупо снять, налить в бачок тормозухи и вылить её перевернув его вместе с ГТЦ. обычно комки грязи вытекают. можно просто разобрать, почистить каналы в корпусе ГТЦ, помыть спиртом. в большинстве случаев помогает. правда если цена контрактного ГТЦ адекватна, то лучше с мероприятиями по чистке не заморачиваться.
ну и ещё проверь, нет ли сильного люфта направляющих на всех суппортах, может какая-то резинка вообще закисла внутри скобы и направляющая не двигается.

Колодки менял только на передней оси... А проблема с задней осью...
Передняя ось прошла ТО. Колодки притерлись километров за 10 с частыми торможениями. Сразу после замены колодок прокатился, сначала тормозила хуже, потом снова нормально (колодки притерлись). И зад схватывает хорошо, вот только при определенном моменте левое колесо перестает замедляться, а правое продолжает. Со слов мужиков с ТО как вариант не хватает давления в ГТЦ для продавливания самого дальнего контура, но как то сомнительно. Мне кажется проблема может быть в самом заднем левом суппорте. Сам не лазил туда. Только мастер на сервисе смотрел. Говорит колодки живые, еще замены не требуют. Диск то же в норме. Но суппорт он не разбирал там. Если направляющая с одной из сторон не двигается - износ колодок по идее должен быть неравномерным. Внутренняя больше или меньше наружной, а они вроде равномерно износились. Попробую завтра в гараже сам поковырять, если время будет.
К стати, как то попадалась инфа, что на примерах встречается система распределения тормозных усилий? Может она чудит? Как посмотреть есть ли она?

Alex_170, Пост №-20. Я там пару картинок выложил. "колдун" на первой, на второй клапан.

vitalliy,
Alex_170,
колдуны уже ушли в небытие. даже на моей машине его уже нет. в современных авто давно придумано ставить регулятор тормозных усилий в ГТЦ. и, кстати, есть некая система nissan assist brake, которая типа помогает распределением тормозных усилий при экстренном торможении. вот думаю, что оно как-то связано с блоком АБС. а вообще я бы проверил задние суппорта на предмет подвижности. ибо за 10-11 лет эксплуатации туда может вовсе никто не заглядывал. может поршень поврежден коррозией, пыльники порваны и т.д.

Alex_170, а ручник как? сколько щелчков?

Ручник ТО прошел. Разность усилий на нем составила 0,16. Картина такая же как и при торможении педалью. Оба колеса "схватывает" одновременно, затем на уровне 1,6 кН левая останавливается а правая продолжается до 1,8 кН.
Да... При второй проверке ручник уже не проверяли, как изменилось после первой прокачки не знаю.
По щелчкам не скажу точно, может 8 - 10... Посчитаю сегодня.
Да и задние суппорта проверю, если семья позволит до гаража добраться...

Съездил в гараж, снял задний левый тормозной цилиндр. Выходил (нажатием ручника) нормально, но вдавить невозможно. Чтоб обратно установить пришлось его полностью снять, зажать в тиски и забивать молотком. В свое время на тойоте рычагом из отвертки обратно поршень загонял, а тут только молотком.
Почистил как мог и поставил обратно. Нигде не течет, все пыльники целые.
Прокачал по новой, сначала самотеком, затем с педалью и помощником.
Ручник делает 10 щелчков. Если больше силы приложить наверно можно и 12 сделать.
Поехал проходить ТО. Опять тот же результат. Перед и ручник - норма, задние тормоза при торможении "в пол" большая разница. Тогда уже мужик с ТО сказал тормозить не в пол а плавно. При торможении плавно - длинный участок с одинаковым усилием торможения. Там он и щелкнул. ТО прошел, но теперь думаю. То ли у него стенд барахлит, то ли мне тормоза проверять нужно на серьезном сервисе.
К стати не в пользу стенда говорит и тот факт, что знакомый купил тойоту. Она то же ТО не прошла и то же по левому заднему колесу. (тойота -европейка)
Сомнительно, что совершенно случайно и у него именно заднее левое оказалось сломанным. Ладно бы какой то совершенно незнакомый - а тут родственник. Да еще и на почти новой машине.

Alex_170, ну ты ради эксперимента и успокоения души выбери участок асфальта поровнее и с 50-60 км/ч тормозни в пол при вытащенном предохранителе АБС. если длина левых и правых следов от торможения одинаково - то поводов для беспокойства нет. если не так - то чистить/менять направляющие суппорта или ГТЦ.

Alex_170, а 10 не дохера ли? может имеет смысл подтянуть хотя бы до 5ти. На барабанах ручник напрямую влияет на эффективность торможения задних колес. На дисках не в курсе, просто предположил.