УОЗ

Спасибо

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ROW111

потому что он вылез однако ж куда больше допустимых 10мм(а может и все 20мм т.е. на пределе торчит). Уже пишут,тут пишут вскрой, посмотри сколько натяжитель вылез? метки на цепи стоят как надо? а ты все причину какую то нереальную ищешь. На форсунках колечки проверь на подсос,и прокладку коллектора тоже (за одно и сам коллектор на плоскостность).раз датчики заменил, осталось две причины цепь с метками и подсос воздуха. причем обе эти причины ведут себя так как ты пишешь.на ХХ все более менее норм, а при оборотах тяга падает.

А как резинки на форсунках проверить подскажите пожалуйста

Сообщение от Алекс41

А как резинки на форсунках проверить подскажите пожалуйста

я знаю только один способ-дымогенератором подымить под капотом и посмотреть куда дым всасывается. Хотя у меня колечко пропускало при перегазовке и глушении сразу,было слышно шипение воздуха. Симптомы были похожие с 2500 до 3500 тупила, иногда было норм, но чаще тупила. Лямбда зонд показывал все время напряжение 0,1В,по ошибке сначала поменял зонд,оказалось не он.

Сообщение от ROW111

я знаю только один способ-дымогенератором подымить под капотом и посмотреть куда дым всасывается. Хотя у меня колечко пропускало при перегазовке и глушении сразу,было слышно шипение воздуха. Симптомы были похожие с 2500 до 3500 тупила, иногда было норм, но чаще тупила. Лямбда зонд показывал все время напряжение 0,1В,по ошибке сначала поменял зонд,оказалось не он.

Так у меня с 750 до почти 4000 тупит, показания кислородника в норме и на холостых и на 2000 в норме, маф тоже показывает что все хорошо, сверял с книгой. А вот уоз на холостых в норме, не скачет не пляшет, а под нагрузкой стремится к 0 и постепенно поднимается

Я знаю что она тупит из-за того что уходит угол который регулирует комп, осталось понять с чего комп берет данные для его изменения. Маф ставил с трех рабочих машин, дпдз тоже пробовал с рабочей менять и напряжение на нем менял от 0,35-0,40-0,45-0,50-0,55, ничего не изменилось. Стала немного лучше тянуть когда вместо 15 поставил 20 градусов, теперь хоть в минус оно не уходит. Да и трамблер ставил с живой машины, результат тот же
Еще грешу на неоригинальный дд, хотя ошибки по нему после замены больше нет. Его сопротивление проверил перед установкой, а вот что он должен показывать компу я еще не понял и как его проверить на рабочей машине

- - - Добавлено - - -

Я просто не пойму, как неучтенный воздух может влиять на изменение угла ОЗ, ведь данные с мафа и кислородника корректные

- - - Добавлено - - -

Я просто не пойму, как неучтенный воздух может влиять на изменение угла ОЗ, ведь данные с мафа и кислородника корректные

- - - Добавлено - - -

Я и в проскочившую цепь не очень верю, даже если допустить, что она и проскочила не важно где на рв или кв, зажигание я выставляю трамблером, оно на холостых стабильное 15 градусов, далее начинаю ехать и оно уходит в минус, его корректирует комп (сам комп не знает что что-то проскачило и не может это знать т.к оба датчика кв и рв в трамблере и они показывают норму), при этом дпдз дает корректные показания, маф и лямбда тоже, кто изменяет уоз???? И почему???
У меня есть ниссан санни 93 г.в. Я ее покупал у деда после капииталки, тоже пердела и не ехала, менял свечи чистил карбюратор, проверял зажигание так и выявил что не работает ваккумный ускоритель трамблера, поставил мембрану от жигулей и зажигание стало работать как надо, при нажатии на газ оно уходило в плюс 35 но мотор все равно работал не ровно, вот тогда я и залез посмотреть цепь, на одном распредвалу оно на метку несоответствовало, перекинул и все стало замечательно, но уоз при этом работал корректно

Сообщение от Алекс41

Я просто не пойму, как неучтенный воздух может влиять на изменение угла ОЗ, ведь данные с мафа и кислородника корректные

бедная смесь,как еще обьяснить то? воздух по мимо МАФа проходит и смесь бедная лямбда показывает что она бедная, и комп крутит угол к нулю,а смесь все бедная, он еще крутит в минус.

Сообщение от Алекс41

Я и в проскочившую цепь не очень верю, даже если допустить, что она и проскочила не важно где на рв или кв, зажигание я выставляю трамблером, оно на холостых стабильное 15 градусов, далее начинаю ехать и оно уходит в минус, его корректирует комп (сам комп не знает что что-то проскачило и не может это знать т.к оба датчика кв и рв в трамблере и они показывают норму), при этом дпдз дает корректные показания, маф и лямбда тоже, кто изменяет уоз??

опять двадцать пять!!! как комп узнает что клапана открыты или закрыты? а как узнает что фаза впуска произошла и надо поджигать? по твоему выходит хоть как цепь поставь, машина заведется и будет работать..но это ведь не так! фазы газораспределения с зажиганием не совпадут! та же самая беднгая смесь получится если цепь не пометкам стоит (не обязательно перескочила, можно например при сборке на одном распредвале нормально по метке поставить, а на втором вале на зуб сдвинуть шестерню и собрать. (фидел так чудаки делалки на QG 18 не знали как фазораспределительную звездочку зарядить,а без ее зарядки фазы не совпадали и авто не ехало при разгоне)

Сообщение от Алекс41

Нет, все по книге
0,35-0,65 на закрытом дросселе

При открытом (прогретом моторе) какое показание?
Про д.детонации забудь, даже если вместо него электрод "воткнешь" он тебе угол не изменит.

0,35 сейчас

Сообщение от Алекс41

0,35 сейчас

Видимо мы не поняли друг друга ...
Считаю что, идеальный разбег по вольтам это;
0.4в закрыта.
4.0в открыта.

Понял, на открытую чуть позже померяю

- - - Добавлено - - -

Блин, что-то я тупанул с этим уоз, мне когда сказали что он в минус идет а должен в плюс я и зацепился, а он и должен идти в минус, в раннее зажигание, где то в голове «раннее и плюс соеденилось в единое» вот и утверждаю упрямо что в плюс должно идти, а у меня в минус????????, а оно не в плюс должно идти а в раннее. Вот и зациклился на этом.
Видимо всё-таки у меня растянута цепь, ведь установив зажигание вместо 15 на 20 градусов я сместил зажигание по отношению к фазам и она резвее поехала.
Короче на выходных попаду в гараж и буду смотреть натяжитель

Сообщение от Алекс41

а он и должен идти в минус, в раннее зажигание,

в минус то сильно не должен он уходить и не надолго.

Сообщение от Алекс41

Видимо всё-таки у меня растянута цепь, ведь установив зажигание вместо 15 на 20 градусов я сместил зажигание по отношению к фазам

ну наконец то дошло ,что зажигание все же как то связано с фазами ДВС.

Сообщение от ROW111

в минус то сильно не должен он уходить и не надолго.

ну наконец то дошло ,что зажигание все же как то связано с фазами ДВС.

Я знаю, что оно связано, я просто подумал что оно у меня в другую сторону уходит, вот и искал причину, а теперь все сошлось

- - - Добавлено - - -

Еслиб я сразу понял что оно уходит в раннее, то это совершенно другой разговор
А я искал что уводит его в другую сторону������������*♂️
Короче сам затупил , не знаю как в голове ранее и плюс стало одним, а ведь раннее это минус

- - - Добавлено - - -

Сообщение от тёмносерый

Видимо мы не поняли друг друга ...
Считаю что, идеальный разбег по вольтам это;
0.4в закрыта.
4.0в открыта.

0,38 закрыта
4,12 открыта