УОЗ

[QUOTE=ROW111;1145105]ну т.е.ты считаешь что условно говоря "цепь перескочила, клапаны впуска мне открылись, камеры топливом не наполнились, комп все равно должен подать зажигание в "нужный момент"? колено связано цепью с распредвалами и моментом открытия клапанов,а так же связано с трамблером через вал, поэтому зажигание "синхронизировано" с моментом открытия/закрытия " клапанов. Поэтому метки цепи если "разбежались" или не так стоят то и зажигание трамблер будет давать не в нужный момент, возможно из за этого и корректировка УОЗ в минус уходит.



Я не говорю в нужный или не нужный момент я говорю о том что уоз должен стремиться пойти в плюс т.к комп не знает обо всем это и получая сигнал от трамблера о том что цепь крутися и допустим от дпдз о том что газа пидаль утопленна, а маф тоже об этом говорит компу из-за увеличенного потока воздуха, почему оно уходит минусом??? Это ведь витруальный уоз, регулируемый компьютером, а комп должен его гнать в плюс

- - - Добавлено - - -

Но на данный момент из простого я бы заменил ДД на заведомо рабочий,если не поможет посмотреть диск в трамблере на предмет его надежной фиксации, ну посмотреть подсос воздуха помимо МАФ,а так же под форсунки/коллектор.
Ну может ДТОЖ (хотя сомневаюсь), и если все описанное не помогло, все же смотреть цепь, шкив коленвала -не разбита ли посадка на шпонку? цепь насколько вытянута и по метками ли выставлена?

Да датчик хочу попробовать заменить, диск в трамблере стоит жестко, да и сам трамблер я менял с рабочей машины . дтож вроде дает корректные показания на момент подключения сканером 84 градуса, хотя мне кажется маловато немного, а как проверить на сколько растянута цепь???

- - - Добавлено - - -

Я пока пытаюсь понять чем регулируется уоз, окромя как ДД, чтоб знать что в этой цепочке есть еще, что надо проверить

Алекс41, Если цепь перескочит,взависимости от количества зубьев,то есть возможность пгнуть клапана,и машина не будит иметь тяги,но заводится будит.

Если загнт коапана то компрессия будет О, у меня все хорошо с компрессией

Сообщение от Алекс41

Я пока пытаюсь понять чем регулируется уоз, окромя как ДД,

ДТОЖ,МАФ и побочно лямбда-зонд. Маф говорит прошло 2 литра воздуха за минуту, лямбда зонд говорит смесь очень бедная воздуха много! комп крутит УОЗ к нулю, маф опять говорит прошло 2 литра воздуха,лямбда -смесь бедная! комп крутит УОЗ в минус.

Пол ночи не спал, думал о фазах и растянутой цепи и тут меня осенило , а вдруг у меня перепускает натяжитель цепи, он ведь гидравлический, может выроботка и он под нагрузкой пропускает масло, цепь прослабевает и в момент раскрутки двс происходит ее вытяжка и от этого уходит зажигание??? Как вам версия?

- - - Добавлено - - -

Просто все датчики новые и показания их в норме

Сообщение от Алекс41

до 0,55

Это опечатка?

Сообщение от Алекс41

а вдруг у меня перепускает натяжитель цепи, он ведь гидравлический, может выроботка и он под нагрузкой пропускает масло, цепь прослабевает и в момент раскрутки двс происходит ее вытяжка и от этого уходит зажигание??? Как вам версия?

плохая версия,шитая белыми нитками..не снимал ты гидронатяжитель ни разу и конструкцию не видел его. Обрати внимание на форму зубьев в нижней части стержня,как он может залезть обратно?

ДД,ДТОЖ, метки цепи, подсос воздуха.все.

Сообщение от тёмносерый

Это опечатка?

Нет, все по книге
0,35-0,65 на закрытом дросселе

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ROW111

плохая версия,шитая белыми нитками..не снимал ты гидронатяжитель ни разу и конструкцию не видел его. Обрати внимание на форму зубьев в нижней части стержня,как он может залезть обратно?

ДД,ДТОЖ, метки цепи, подсос воздуха.все.

А почему тогда при запуске на холодную после простоя цепь брякает, пока не погаснет масленка на приборной панеле?

Сообщение от Алекс41

А почему тогда при запуске на холодную после простоя цепь брякает,

потому что он вылез однако ж куда больше допустимых 10мм(а может и все 20мм т.е. на пределе торчит). Уже пишут,тут пишут вскрой, посмотри сколько натяжитель вылез? метки на цепи стоят как надо? а ты все причину какую то нереальную ищешь. На форсунках колечки проверь на подсос,и прокладку коллектора тоже (за одно и сам коллектор на плоскостность).раз датчики заменил, осталось две причины цепь с метками и подсос воздуха. причем обе эти причины ведут себя так как ты пишешь.на ХХ все более менее норм, а при оборотах тяга падает.

Алекс41, Проверь еще шланчик на трещины ,идущий с клапана рециркуляции картерных газов с крышки клапанов в коллектор.