Показания диагностики nissan primera p12 программой TECU 3

Moroz, Ром есть одно но. 2001г с неподключенным мафом не запускается

Сообщение от ayra66

Moroz, Ром есть одно но. 2001г с неподключенным мафом не запускается

Армен, тогда упс...
PS у меня автоком есть

Извиняюсь заранее, может не в тему. Подскажите VAG COM-409.1 в паре с TECU3 прочитает Nissan Primera P12 1.9 dCi 2004 г.в. рестайл?

Должен подключиться, но не факт.

всем доброго дня

машина после морозов не заводится, поставил TECU 3, ошибок нет, но в цифрах я пока не разобрался - никто ничего криминального не видит?

пояснения - первая колонка это просто ключ в положении ON, потом я делал три снимка, когда крутил стартер. Я их не стал отдельными скринами выкладывать, а просто добавил отличия в первый txt файл - одна цифра после размерности, значит во всех трех попытках такая и была, если отличаются, то я их через ; обозначил



ps акб норм (собств это видно, по тесту), свечи новые, до мороза запускалась легко. Иммо вроде не блокирует - стартер крутит и при ON красная машинка гаснет.
Пробег 108 тыс. Есть вариант, что катализатор забит - может попробовать верхнюю лямбду выкрутить и без нее запустить ...

Сообщение от qbus

машина после морозов не заводится

Скорее всего тебе сюда http://www.primera-club.ru/f/dvigate...v-moroz/#post5

Сообщение от ayra66

Moroz, Ром есть одно но. 2001г с неподключенным мафом не запускается

Я отключал MAF и запустилась, крутить стартером пришлось секунд 10-15...

- - - Добавлено - - -

А вот графическое отображение напряжения на лямбдах.
На холостых...

2000 оборотов

iashen, Спецом пошел в гараж,подключил АКБ(зимой езжу на Субаре), завелась сразу(-10 ) ,заглушил и попробовал
завести с отключенным маф-ом .Не завелась и ошибка по мафу не появилась.Подключил маф-завелась как ни в чем не бывало.И чек не горит.Х.З.

Сообщение от Andrion

Скорее всего тебе сюда http://www.primera-club.ru/f/dvigate...v-moroz/#post5

кстати, завел

насос отключал предохранителем
масла под рукой не было
выкрутил свечи, лужи в горшках собирал марлей намотанной на штырь (в магазинах продаются такие гибкие штуки с ручкой на одном конце и магнитом на другом - у меня самый дешевый вариант из которого в первый же день магнит выпал, вот без магнита самое оно лужи собирать, а когда надо свечи вытащить, то магнит малярным скотчем к нему приматываю). Естественно у марли есть бахрома, ее надо завернуть внутрь. И марля длинная должна быть, чтобы если чего - вытянуть можно было ...

потом поставил свечи, разок крутанул без бензонасоса, потом поставил обратно предохранитель и ... с шестого раза завелась

про TECU: на все попытки ставил запись в csv и после каждой смотрел что получается. Как раз за это время акб успевала немного прийти в себя.
все попытки короткие - в файл успевало попасть строчек семь из которых именно на включенный стартер приходилось три, редко 4. Предпоследняя попытка на слух была обнадеживающей и активных строк оказалось семь. После чего машина просто завелась.

чем помог комп: во первых, удобно следить за состоянием акб - видно как восстанавливается и как проседает напряжение под нагрузкой. Т.е. если под нагрузкой показало бы меньше 9вольт, то прекратил бы попытки и понес заряжать.

во вторых, нашел показатель прогресса этого безнадежного мероприятия - с каждой попыткой росли обороты движка:
(137; 150) (150; 162,5) (175, 150) (187,5; 212,5;212,5) (237,5; 312,5; 225) (225; 300; 337,5; 225; 375; 337,5; 337,5) (425; 562,5; 1125 ....)

ну и в третьих - удобно восстановить весь процесс в памяти, посмотрев на записи, и рассказать об этом в форуме

добавлю: заводил с нажатой педалью акселератора (от 1,25В до 4,6 В если смотреть по компу, где ненажатая показывает около 0,5В, а выжатая 4,6В), старался держать середины, т.е. 1,7В-1,8В - на слух так выходило лучше

Сообщение от qbus

кстати, завел

насос отключал предохранителем
масла под рукой не было
выкрутил свечи, лужи в горшках собирал марлей намотанной на штырь (в магазинах продаются такие гибкие штуки с ручкой на одном конце и магнитом на другом - у меня самый дешевый вариант из которого в первый же день магнит выпал, вот без магнита самое оно лужи собирать, а когда надо свечи вытащить, то магнит малярным скотчем к нему приматываю). Естественно у марли есть бахрома, ее надо завернуть внутрь. И марля длинная должна быть, чтобы если чего - вытянуть можно было ...

потом поставил свечи, разок крутанул без бензонасоса, потом поставил обратно предохранитель и ... с шестого раза завелась

про TECU: на все попытки ставил запись в csv и после каждой смотрел что получается. Как раз за это время акб успевала немного прийти в себя.
все попытки короткие - в файл успевало попасть строчек семь из которых именно на включенный стартер приходилось три, редко 4. Предпоследняя попытка на слух была обнадеживающей и активных строк оказалось семь. После чего машина просто завелась.

чем помог комп: во первых, удобно следить за состоянием акб - видно как восстанавливается и как проседает напряжение под нагрузкой. Т.е. если под нагрузкой показало бы меньше 9вольт, то прекратил бы попытки и понес заряжать.

во вторых, нашел показатель прогресса этого безнадежного мероприятия - с каждой попыткой росли обороты движка:
(137; 150) (150; 162,5) (175, 150) (187,5; 212,5;212,5) (237,5; 312,5; 225) (225; 300; 337,5; 225; 375; 337,5; 337,5) (425; 562,5; 1125 ....)

ну и в третьих - удобно восстановить весь процесс в памяти, посмотрев на записи, и рассказать об этом в форуме

добавлю: заводил с нажатой педалью акселератора (от 1,25В до 4,6 В если смотреть по компу, где ненажатая показывает около 0,5В, а выжатая 4,6В), старался держать середины, т.е. 1,7В-1,8В - на слух так выходило лучше

В такой ситуации эффективней отключать форсунки. Отключив насос, топливо из рампы попадает в цилиндры.