Показания диагностики nissan primera p12 программой TECU 3

Сообщение от mrfinny

Дело приняло интересный оборот

Ты думаешь чем больше насыпеш сюда логов , тем лучше? Это не так. Во первых отключи не нужные параметры чтоб уменьшить время обмена (все со значениями в бит, вкл, выкл, ок) Во вторых замер делается на прогретой машине при вкл зажигании, потом на ХХ, и на 2500 оборотах. Все это писать лучше в графиках. Нужные параметры: МАФ, два параметра, лямбды, коррекции впрыска, обороты двигателя. Если тут все в норме, то еще некоторые параметры. Ты же накидал, то на не прогретом двиге, то уже на ходу. По мгновенным данным ничего не ясно. Делай запись в ртд.

Сообщение от archibasv

Ты думаешь чем больше насыпеш сюда логов , тем лучше? Это не так. Во первых отключи не нужные параметры чтоб уменьшить время обмена (все со значениями в бит, вкл, выкл, ок) Во вторых замер делается на прогретой машине при вкл зажигании, потом на ХХ, и на 2500 оборотах. Все это писать лучше в графиках. Нужные параметры: МАФ, два параметра, лямбды, коррекции впрыска, обороты двигателя. Если тут все в норме, то еще некоторые параметры. Ты же накидал, то на не прогретом двиге, то уже на ходу. По мгновенным данным ничего не ясно. Делай запись в ртд.

Вот 3 файла:

http://wdfiles.ru/5nhz
http://wdfiles.ru/5nhA
http://wdfiles.ru/5nhB

Надеюсь, все правильно с графиками сделал.

Сообщение от mrfinny

Вот 3 файла

Все в норме по этим логам.

Сообщение от archibasv

Все в норме по этим логам.

Получается, если МАФ в норме, но двигатель не глохнет после скидывания МАФа, дело в смеси, наверное? Что может быть?

Сообщение от mrfinny

но двигатель не глохнет после скидывания МАФа

А почему он должен глохнуть? Р12 машина загадка. У кого то без мафа работает, у кого то нет. У кого то без ДПРВ работает, у другого нет. Про ДПКВ та же песня.

Доброго времени суток. Посмотрите лог что в нем не так. Тяга упала и свечи белые, насос проверял давит 3,5 обороты немножко прыгают, если на передаче остановиться на светофоре то двигатель почти глохнет но сразу же обороты выравниваются

Марка: NISSAN
Тип ECU: EFIv0[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Настройки подключения: [10400],[25/25],[20],[0]

Кадр параметров реального времени

0000 [0000] Температура охлаждающей жидкости 89 °С
0001 [0001] Скорость автомобиля 0 км/час
0002 [0002] Напряжение бортовой сети 13,52 Вольт
0003 [0005] Температура воздуха на впуске 68 °С
0004 [0009] Угол опережения зажигания 16 BTDC
0005 [0015] Положение клапана продувки угольного фильтра 0,0 %
0006 [0023] Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,09 Вольт
0007 [0025] Напряжение на датчике O2 B1 S2 0,28 Вольт
0008 [0033] Кратковременная топливная коррекция B1 11 %
0009 [0035] Долговременная топливная коррекция B1 0 %
0010 [0043] Корректировка УОЗ 0 °
0011 [0044] Корректировка оборотов ХХ 0,0 об/мин
0012 [0051] INT/V TIM(B1) 1,0 °CA
0013 [0054] INT/V SOL(B1) 0,000 %
0014 [0068] Ниж. предел кратковременной топливной коррекции B1 -13 %
0015 [0069] Верх. предел кратковременной топливной коррекции B1 13 %
0016 [0077] O2 Sensor Heater Duty 50 %
0017 [0086] - 1 -
0018 [0155] Обороты двигателя 637,5 об/мин
0019 [0158] Датчик MAF B1 0,895 Вольт
0020 [0160] Длительность импульса впрыска топлива B1 2,16 мс
0021 [0162] Базовая длительность импульса впрыска топлива 2,448 мс
0022 [0165] Код текущей ошибки DTC Нет DTC
0023 [0167] Положение педали акселератора S1 0,490 Вольт
0024 [0168] Положение педали акселератора S2 0,490 Вольт
0025 [0169] Положение дроссельной заслонки S1 0,590 Вольт
0026 [0170] Положение дроссельной заслонки S2 0,575 Вольт
0027 [0179] I/P PULLY SPD 19 об/мин
0028 [0180] Скорость автомобиля 1,1 км/ч
0029 [0181] Ниж. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2,226 мс
0030 [0182] Вер. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 3,925 мс
0031 [0186] Нижний порог показаний датчика MAF 0,775 В
0032 [0187] Верхний порог показаний датчика MAF 1,045 В
0033 [0188] AC PRESS SEN 1,720 В
0034 [0195] VHCL SPEED SE 29,98 км/ч
0035 [0196] SET VHCL SPD 0,000 км/ч
0036 [0318] Дроссельная заслонка закрыта Вкл Бит
0037 [0319] Стартер Выкл Бит
0038 [0320] Переключатель АКПП в положении P/N Вкл Бит
0039 [0321] Усилитель рулевого управления Выкл Бит
0040 [0322] Кондиционер Выкл Бит
0041 [0323] Дополнительная нагрузка на бортовую сеть Выкл Бит
0042 [0331] Датчик O2 B1 S2 Обедненная Бит
0043 [0333] Датчик O2 B1 S1 Обедненная Бит
0044 [0338] Вентилятор системы отопления/кондиционирования Выкл Бит
0045 [0341] Зажигание Вкл Бит
0046 [0343] Датчик нажатия на педаль тормоза Выкл Бит
0047 [0347] Обучение подачи воздуха на ХХ Завершено Бит
0048 [0358] Режим ХХ Вкл Бит
0049 [0363] Реле кондиционера Выкл Бит
0050 [0366] Реле топливного насоса Вкл Бит
0051 [0383] Реле дроссельной заслонки Вкл Бит
0052 [0388] HO2S2 HTR (B1) Выкл Бит
0053 [0390] HO2S1 HTR (B1) Вкл Бит
0054 [0391] Вентилятор радиатора ОЖ Выкл -
0055 [0402] MAIN SW Выкл Бит
0056 [0403] CANCEL SW Выкл Бит
0057 [0404] RESUME/ACC SW Выкл Бит
0058 [0405] SET SW Выкл Бит
0059 [0406] BRAKE SW1 Закрыт Бит
0060 [0407] BRAKE SW2 Выкл Бит
0061 [0410] VHCL SPD CUT Non Бит
0062 [0411] LO SPEED CUT Non Бит
0063 [0412] CRUISE LAMP Выкл Бит
0064 [0413] AT OD MONITOR Вкл Бит
0065 [0414] AT OD CANCEL Выкл Бит
0066 [0415] SET LAMP км/ч Бит
0067 [0418] Initial Diagnostic Unknown Бит
0068 [0419] Transmit Diagnostic Unknown Бит
0069 [0420] TCM Unknown Бит
0070 [0421] VDC/TCS/ABS OK Бит
0071 [0422] Meter/M and A Unknown Бит
0072 [0423] ICC OK Бит
0073 [0424] BCM/SEC Unknown Бит
0074 [0425] IPDM E/R OK Бит

Активные тесты

000*[№000] Температура ОЖ [0...125] [°C] 0 ОК--
001 [№001] Коррекция впрыска топлива [75...125] [%] 0 ОК--
002 [№002] Угол опереж. зажигания [-10...0] [°] 0 ОК--
003 [№006] Клапан продувки угольного фильтра [0...100] [%] 0 ОК--
004 [№009] Откл 1-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
005 [№010] Откл 2-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
006 [№011] Откл 3-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
007 [№012] Откл 4-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
008 [№020] Откл 1-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
009 [№021] Откл 2-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
010 [№022] Откл 3-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
011 [№023] Откл 4-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
012 [№028] Откл 1-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
013 [№029] Откл 2-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
014 [№030] Откл 3-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
015 [№031] Откл 4-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
016 [№050] INT V/T ASSIGN ANGLE [-64...63,5] [°] 0 ОК--
017 [№063] Реле топливного насоса [Бит] Выкл ОК--
018 [№069] Вентилятор ОЖ низкая ск. [Бит] Выкл ОК--
019 [№070] Вентилятор ОЖ высокая ск. [Бит] Выкл ОК--
020 [№076] HO2S HTR DIAG B1 [-] Выкл ОК--

Период опроса:2168 мс

Добрый день!

Моя машина: nissan primera p12, 2,0, бензин, 310 тыщ/км


ECU 3.7.0.10 Дата: 6/7/2018 Время: 8:35:39 PM

Марка: NISSAN
Тип ECU: EFIv0[KL]
Тип Адаптера: NISSAN 3LINE
Настройки подключения: [10400],[25/25],[20],[0]

Кадр параметров реального времени

0000 [№0000] Температура охлаждающей жидкости 95 °С
0001 [№0001] Скорость автомобиля 0 км/час
0002 [№0002] Напряжение бортовой сети 13.68 Вольт
0003 [№0005] Температура воздуха на впуске 59 °С
0004 [№0009] Угол опережения зажигания 15 BTDC
0005 [№0015] Положение клапана продувки угольного фильтра 0.0 %
0006 [№0022] Расчетная нагрузка на двигатель 30.85 %
0007 [№0023] Напряжение на датчике O2 B1 S1 0.82 Вольт
0008 [№0025] Напряжение на датчике O2 B1 S2 0.85 Вольт
0009 [№0033] Кратковременная топливная коррекция B1 3 %
0010 [№0035] Долговременная топливная коррекция B1 -10 %
0011 [№0043] Корректировка УОЗ 0 °
0012 [№0044] Корректировка оборотов ХХ 237.5 об/мин
0013 [№0051] INT/V TIM(B1) 1.0 °CA
0014 [№0054] INT/V SOL(B1) 0.000 %
0015 [№0068] Ниж. предел кратковременной топливной коррекции B1 -13 %
0016 [№0069] Верх. предел кратковременной топливной коррекции B1 13 %
0018 [№0086] - 0 -
0019 [№0155] Обороты двигателя 787.5 об/мин
0020 [№0157] Пройденное расстояние с активной лампой CheckEngine 0 км
0021 [№0158] Датчик MAF B1 1.105 Вольт
0022 [№0160] Длительность импульса впрыска топлива B1 2.36 мс
0023 [№0162] Базовая длительность импульса впрыска топлива 3.287 мс
0024 [№0163] Датчик MAF 3.58 гр/сек
0025 [№0165] Код текущей ошибки DTC Нет DTC
0026 [№0167] Положение педали акселератора S1 0.490 Вольт
0027 [№0168] Положение педали акселератора S2 0.490 Вольт
0028 [№0169] Положение дроссельной заслонки S1 0.635 Вольт
0029 [№0170] Положение дроссельной заслонки S2 0.585 Вольт
0030 [№0179] I/P PULLY SPD 19 об/мин
0031 [№0180] Скорость автомобиля 1.1 км/ч
0032 [№0181] Ниж. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2.226 мс
0033 [№0182] Вер. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 3.925 мс
0034 [№0186] Нижний порог показаний датчика MAF 0.775 В
0035 [№0187] Верхний порог показаний датчика MAF 1.045 В
0036 [№0188] AC PRESS SEN 1.215 В
0037 [№0195] VHCL SPEED SE 29.98 км/ч
0038 [№0196] SET VHCL SPD 0.000 км/ч
0039 [№0318] Дроссельная заслонка закрыта Вкл Бит
0040 [№0319] Стартер Выкл Бит
0041 [№0320] Переключатель АКПП в положении P/N Вкл Бит
0042 [№0321] Усилитель рулевого управления Выкл Бит
0043 [№0322] Кондиционер Выкл Бит
0044 [№0323] Дополнительная нагрузка на бортовую сеть Выкл Бит
0045 [№0331] Датчик O2 B1 S2 Обогащенная Бит
0046 [№0333] Датчик O2 B1 S1 Обедненная Бит
0047 [№0338] Вентилятор системы отопления/кондиционирования Выкл Бит
0048 [№0341] Зажигание Вкл Бит
0049 [№0343] Датчик нажатия на педаль тормоза Выкл Бит
0050 [№0347] Обучение подачи воздуха на ХХ Завершено Бит
0051 [№0358] Режим ХХ Вкл Бит
0052 [№0363] Реле кондиционера Выкл Бит
0053 [№0366] Реле топливного насоса Вкл Бит
0054 [№0383] Реле дроссельной заслонки Вкл Бит
0055 [№0388] HO2S2 HTR (B1) Выкл Бит
0056 [№0390] HO2S1 HTR (B1) Вкл Бит
0057 [№0391] Вентилятор радиатора ОЖ Low -
0058 [№0394] SRT STATUS: CATALYST Не завершено Бит
0059 [№0399] SRT STATUS: HO2S Не завершено Бит
0060 [№0400] SRT STATUS: HO2S HTR Завершено Бит
0061 [№0402] MAIN SW Выкл Бит
0062 [№0403] CANCEL SW Выкл Бит
0063 [№0404] RESUME/ACC SW Выкл Бит
0064 [№0405] SET SW Выкл Бит
0065 [№0406] BRAKE SW1 Закрыт Бит
0066 [№0407] BRAKE SW2 Выкл Бит
0067 [№0410] VHCL SPD CUT Non Бит
0068 [№0411] LO SPEED CUT Non Бит
0069 [№0412] CRUISE LAMP Выкл Бит
0070 [№0413] AT OD MONITOR Вкл Бит
0071 [№0414] AT OD CANCEL Выкл Бит
0072 [№0415] SET LAMP км/ч Бит
0073 [№0418] Initial Diagnostic Unknown Бит
0074 [№0419] Transmit Diagnostic Unknown Бит
0075 [№0420] TCM Unknown Бит
0076 [№0421] VDC/TCS/ABS Unknown Бит
0077 [№0422] Meter/M and A Unknown Бит
0078 [№0423] ICC OK Бит
0079 [№0424] BCM/SEC Unknown Бит
0080 [№0425] IPDM E/R OK Бит
0081 [№0567] - Выкл Бит
0082 [№0569] - Вкл Бит
0083 [№0571] - Вкл Бит
0084 [№0573] - Выкл Бит
0085 [№0575] HO2 S2 DIAG2(B1) Завершено Бит
0086 [№0577] - Вкл Бит
0087 [№0579] - Вкл Бит
0088 [№0591] - Выкл Бит
0089 [№0593] - Выкл Бит
0090 [№0595] - Выкл Бит
0091 [№0597] - Выкл Бит
0092 [№0599] - Выкл Бит
0093 [№0601] - Выкл Бит
0094 [№0603] - Выкл Бит
0095 [№0615] - Выкл Бит
0096 [№0617] - Выкл Бит
0097 [№0619] - Выкл Бит
0098 [№0623] - Выкл Бит
0099 [№0625] - Выкл Бит
0100 [№0627] - Вкл Бит
0101 [№0629] - Выкл Бит

Активные тесты

000*[№000] Температура ОЖ [0...125] [°C] 0 ОК--
001 [№001] Коррекция впрыска топлива [75...125] [%] 0 ОК--
002 [№002] Угол опереж. зажигания [-10...0] [°] 0 ОК--
003 [№006] Клапан продувки угольного фильтра [0...100] [%] 0 ОК--
004 [№009] Откл 1-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
005 [№010] Откл 2-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
006 [№011] Откл 3-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
007 [№012] Откл 4-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
008 [№020] Откл 1-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
009 [№021] Откл 2-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
010 [№022] Откл 3-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
011 [№023] Откл 4-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
012 [№028] Откл 1-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
013 [№029] Откл 2-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
014 [№030] Откл 3-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
015 [№031] Откл 4-го цилиндра [Бит] Выкл ОК--
016 [№050] INT V/T ASSIGN ANGLE [-64...63.5] [°] 0 ОК--
017 [№063] Реле топливного насоса [Бит] Выкл ОК--
018 [№069] Вентилятор ОЖ низкая ск. [Бит] Выкл ОК--
019 [№070] Вентилятор ОЖ высокая ск. [Бит] Выкл ОК--
020 [№076] HO2S HTR DIAG B1 [-] Выкл ОК--

Период опроса: 2574




Подскажите, может кто знает, которые показания не в норме и какие они должны быть ?

проблема с уровнем СО (0,80)

Да я тож заметил, что второй зонтик показывает! Ну тут как я думаю или кат не рабочий или его там нет! Машинка будет немного по тупее!

Сообщение от monogun

Подскажите, может кто знает, которые показания не в норме и какие они должны быть ?

Высокий ХХ. на 2.0 650+-50. Обучи заслонку. Зачем такая большая коррекция оборотов ХХ под нагрузкой? Из за завышенных оборотов некорректы показания МАФ. ЛЗ нижний похоже сдох или с каталиком не все в порядке. INT V/TIM большое значение (возможно из за завышенного ХХ). Приведи в порядок обороты и еще раз сними показания.

Сообщение от archibasv

Высокий ХХ. на 2.0 650+-50.

по мануалу вроде пишут
Частота вращения на холостом ходуM/T: 700±50 об/мин
A/T: 800±50 об/мин (в позициях "P" или "N")