47понравилось
wert, Вооот. Это на мой взгляд самое важное.
Закрытый шариковый+полноценный сальник (не пыльник вырезанный от "чего то"), в итоге должно надёжно получится.
Ибо при препарировании мёртвого кетайрычага на подшипниках ..., подвёл подшипник именно сальник.
Но хочу посоветовать тому ,кто будит колхозить рычаги на подшипниках,ставить на ось не два,как в покупных,а четыре.От этого хуже не будит.Нагрузка на два очень большая и они разваливаются не только от изношенного сальника,и поэтому нагруку разгрузить на четыре.Золотой рычаг правда получается .,но продолжительность эксплуатации увеличится в несколько раз.
тёмносерый, Так я же сказал , рычаг затягивается на верстаке , в снятом кронштейне дино-ключом до появления усилия при качании и смотрим величину усилия затяжки, и так же тянем на автомобиле, и как бы все, это же не ступица, тут плюс минус 10-20 Нм. не критично. Это не проблема... Проблема -сам подшипник, вернее его отсутствие...
Короткую часть вместе со средним рычагом то же на верстаке затягивать собираетесь?Сообщение от zaa
Витёк, Иссесссено. Средний рычаг то же в наличии. А в принципе это и не нужно. Подшипники одинаковые, значит и момент такой же... А что есть подшипник на примете?
т.е. при замене верхнего рычага, и средний снимать?
Средний не надо.т.е. при замене верхнего рычага, и средний снимать?
Валер, я менял, знаюпросто я по поводу этого
а как затянуть верхний рычаг со средним без снятия, на верстаке?
Коллеги, а 'рукоблудство' с игольчитыми подшипниками ни кто не рассматривал?
тёмносерый, Серёж,для игольчатых подшипников нужно постоянное вращение,а тут поличается вверх-вниз.Полоборота дай бог будит.
Ваши права
