Верхние рычаги

У меня Ниссан-ПРИМЕРА 2000 г., нужно менять сайлент-блоки на рычагах передней подвески.




Ищется куратор для данной темы, обращаться вот СЮДА

Рычаг верхний: Правый - старый код 54524-2F010 и новый код 54524-3J201
Левый - старый код 54525-2F010 и новый код 54525-3J201
Рем.комплект рычага верхнего Оригинал: 54545-86J24 (4 втулки + смазка)
Втулки неоригинал отдельно: NAB-327 (длинная), NAB-326 (короткая), RBI N24P10PB.

Сообщение от ютуб

N24P10PB только в экзисте они не пишут какой сайлент короткий или длинный нужно связыватся с менеджером,атак там втулка и палец

Сообщение от TeRO

просто для информации одноклубникам
ставил на Р11 около 3000 км назад передний верхний рычаг Febest. за зиму сгнил и вчера тупо развалился пополам. мое счастье, что не на скорости! не покупайте это.

Сообщение от SANEK64

Весной поменял верхние рычаги и неделю назад один из них заскрипел,и решил я усовершенствовать конструкцию.Снимаем сам рычаг(описывать эту операцию не вижу смысла я думаю многие с этим сталкивались),акккуратно вынимаем сальник(очень неудобно),снимаем стопор и медленно,но уверенно выбиваем втулку с двумя подшипниками,вытягиваем внутренние грязевики(пыльники) промываем,оцениваем состояние http://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288989567 если они еще живые продолжаем дальше. Берем сверло на 5-5,5 и сверлим два отверстия в верхней и нижней части рычага,нарезаем резьбу(в моем случае на 6)вкручиваем тавотницы,собираем в обратной последовательности(не забываем о внутренних пыльниках подшипников их не ставим) и получается примерно вот такhttp://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288990190 набиваем литолом и радуемся мягкой и не скрипящей подвеске.

Сообщение от micronoff

если кому интересно, то верхний болт (~130мм) рычага шикарно подходит от москвичевского стартера
ну эт если не хотите заказывать оригинальный рублей так за 350 и ждать почти месяц)))

Сообщение от VOVANыч

Вчера менял шаровую и начал сам шатать всю подвеску на предметы люфта, в итоге хотел проверить салент амортизатора, начал шатать его и охренел салент был в идеале НО весь средний рычаг шатался люфт порядка 3-4мм и люфт был в верхнем рычаге (Lemferder) в короткой части (наружней) вот какого хера...рычаг прошел ровно 25тыс..... ВОТ я писал о том как рызбирал и смазывал их. думаю они развалился только потому что втулки прокручивались в рычаге, вроде я их клеил но видать оторвались и начали прокручиваться и стерлись. Я попробовал затянуть до дури рычаг но люфт ушел может на 2мм а люфт 2мм так и остался щас....

Вообщем лучше бы я взял рычаги 555 там втулки хоть хорошо сидят....

Правый вроде не люфтит нормально стоит.

[

Сообщение от тёмносерый

Вот в кратце про Nipparts;
С виду сделаны коряво, сварные швы и проштамповка сальника желает лучшего. Смазки изначально минимум.
Но, внутренние втулки (на мой взгляд) из хорошего капролона. Пружинка сальника- из нерж.стали. Опорные втулки покрашены.
После установки и замены смазки, пробег порядка 20т.км.

Вложение 88243Вложение 88244Вложение 88245
Вложение 88246Вложение 88247Вложение 88248
Вложение 88249

А так разваливаются верхние рычаги на сайлентблоках..... или от неправильной зятяжке, их надо затягивать только под нагрузкой.
Вложение 67087Вложение 67090
Вложение 67088Вложение 67091
Вложение 67089



Длинные сайлентблоки на втулках , см ссылку

Сообщение от pshik

Подскажите, начал поскрипывать на неровностях рычаг, в сервисе сказали левый верхний. Как думаете стоит новый покупать или скрипучий разбирать, смазывать?

если скрипеть начал от там смазывать уже нечего вобщем ..мертвому припарки..

Сообщение от pshik

Если смазывать, надо сайлентблоки менять?

да сайленты менять и да, у нас офигительный поиск и есть еще отчеты

Сообщение от pshik

Или лучше рычаг новый купить, хотелось бы не оригинал, только какой подольше проживёт...

Надо смотреть по состоянию, если убитый в хлам то замена, если не оригинал тоже замена.
Если стоит оригинал я бы попробовал восстановить.

Сообщение от pshik

родной 5 000+, дороговато..

Не оригинал - 1+ еще 1 +....... как повезет, думаю выйдет дороже.

Разбери рычаги!посмотри на втулки если они разбиты то меняй рычаг! НО РАЗ У ТЕБЯ СКРИПЯТ СКОРЕЕ ВСЕГО ВТУЛКА СЛИШКОМ плотно ходит.Так же разбираешь и аккуратно металическую втулку "подтачиваешь"))))потом все смазываешь солидолом или литолом. Собираешь ставишь. Лично испробовано уже 2 года не смотрю на рычаги!!))купил самые дешевые 1250р,тоже скрипели(((Так вот сделал все выше описанное и все норм! Хотя до этого и оригинал ставил и сайленблоки менял(чего вообще никому не советую, дороже получается а результат тот же)Вобщем бери дешман колхозь и ездий!!!!я на коленках все починил!!)))))))))

Сообщение от sanek144

))))потом все смазываешь солидолом или литолом.

Эти смазки НЕсовсем подходят для данного узла.

Сообщение от тёмносерый

Эти смазки НЕсовсем подходят для данного узла.

полностью согласен ! я брал кастроловскую такую зеленую ! сказали что она высокотемпературная и подходит для всех скользящих подшипников и фтулок ! а так же для ступичных подшипников!

Сообщение от вальтер

полностью согласен !

Миш, да пройденный этап; Графитка\литол\солидол\ШРУС\ещё пробовал смазку для направляющих суппортов ... ВСЁ это не для этих узлов.

а чем же тогда мазюкать? что бы точно подходило по месту применения

Сообщение от pshik

а чем же тогда мазюкать?

Я такой возюкал

Сообщение от pshik

а чем же тогда мазюкать? что бы точно подходило по месту применения

Да проходили же уже http://www.primera-club.ru/f/rulevoe...149#post865952

Сообщение от тёмносерый

Да проходили же уже

лень матушка ))))