Верхние рычаги

У меня Ниссан-ПРИМЕРА 2000 г., нужно менять сайлент-блоки на рычагах передней подвески.




Ищется куратор для данной темы, обращаться вот СЮДА

Рычаг верхний: Правый - старый код 54524-2F010 и новый код 54524-3J201
Левый - старый код 54525-2F010 и новый код 54525-3J201
Рем.комплект рычага верхнего Оригинал: 54545-86J24 (4 втулки + смазка)
Втулки неоригинал отдельно: NAB-327 (длинная), NAB-326 (короткая), RBI N24P10PB.

Сообщение от ютуб

N24P10PB только в экзисте они не пишут какой сайлент короткий или длинный нужно связыватся с менеджером,атак там втулка и палец

Сообщение от TeRO

просто для информации одноклубникам
ставил на Р11 около 3000 км назад передний верхний рычаг Febest. за зиму сгнил и вчера тупо развалился пополам. мое счастье, что не на скорости! не покупайте это.

Сообщение от SANEK64

Весной поменял верхние рычаги и неделю назад один из них заскрипел,и решил я усовершенствовать конструкцию.Снимаем сам рычаг(описывать эту операцию не вижу смысла я думаю многие с этим сталкивались),акккуратно вынимаем сальник(очень неудобно),снимаем стопор и медленно,но уверенно выбиваем втулку с двумя подшипниками,вытягиваем внутренние грязевики(пыльники) промываем,оцениваем состояние http://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288989567 если они еще живые продолжаем дальше. Берем сверло на 5-5,5 и сверлим два отверстия в верхней и нижней части рычага,нарезаем резьбу(в моем случае на 6)вкручиваем тавотницы,собираем в обратной последовательности(не забываем о внутренних пыльниках подшипников их не ставим) и получается примерно вот такhttp://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288990190 набиваем литолом и радуемся мягкой и не скрипящей подвеске.

Сообщение от micronoff

если кому интересно, то верхний болт (~130мм) рычага шикарно подходит от москвичевского стартера
ну эт если не хотите заказывать оригинальный рублей так за 350 и ждать почти месяц)))

Сообщение от VOVANыч

Вчера менял шаровую и начал сам шатать всю подвеску на предметы люфта, в итоге хотел проверить салент амортизатора, начал шатать его и охренел салент был в идеале НО весь средний рычаг шатался люфт порядка 3-4мм и люфт был в верхнем рычаге (Lemferder) в короткой части (наружней) вот какого хера...рычаг прошел ровно 25тыс..... ВОТ я писал о том как рызбирал и смазывал их. думаю они развалился только потому что втулки прокручивались в рычаге, вроде я их клеил но видать оторвались и начали прокручиваться и стерлись. Я попробовал затянуть до дури рычаг но люфт ушел может на 2мм а люфт 2мм так и остался щас....

Вообщем лучше бы я взял рычаги 555 там втулки хоть хорошо сидят....

Правый вроде не люфтит нормально стоит.

[

Сообщение от тёмносерый

Вот в кратце про Nipparts;
С виду сделаны коряво, сварные швы и проштамповка сальника желает лучшего. Смазки изначально минимум.
Но, внутренние втулки (на мой взгляд) из хорошего капролона. Пружинка сальника- из нерж.стали. Опорные втулки покрашены.
После установки и замены смазки, пробег порядка 20т.км.

Вложение 88243Вложение 88244Вложение 88245
Вложение 88246Вложение 88247Вложение 88248
Вложение 88249

А так разваливаются верхние рычаги на сайлентблоках..... или от неправильной зятяжке, их надо затягивать только под нагрузкой.
Вложение 67087Вложение 67090
Вложение 67088Вложение 67091
Вложение 67089



Длинные сайлентблоки на втулках , см ссылку

Сообщение от nikom

тёмносерый, Серега,номер подшипника случайно 6904 ?.

Да, он самый.

Всем добого!Сейчас перебераю переднюю подвеску,пора пришла.Купил верхние рычаги для меня неизвестного производителя MASUMA.Вот его оазобрал перед установкой,что мы видим;
1.подшипник закрытого типа 6904,как и у FEBEST
2.смазки со спичечную головку,типа солидола
3.отмечу,что осевой люфт имеется,хотя на втулке стоят внутри с каждой стороны стопорные кольца.
4.также и стоят стопорные кольца с наружней стороны подшипников,но в нутри корпуса рычага.
Отмечу,что с покраской не плохо,по сравнению с FEBEST,как Сергей писал несколько постов выше.Вот и сравнение этих MASUMA и FEBEST.Все это сгодится при выборе покупки рычагов.

nikom, Дед, напрягает себестоимость данных подшипников при замене.
Не суть Масума или Фэбест (есть ещё кстати производители).

какие-то дохленькие подшипнички стоят. я бы хотя бы пару таких поставил. иначе - на пару месяцев хватит. учитывая наши дороги

Сообщение от mozzz

какие-то дохленькие подшипнички стоят. я бы хотя бы пару таких поставил. иначе - на пару месяцев хватит. учитывая наши дороги

На фебесте я прокаьался 2 года,подшипники были ржавые.В эти новые рычаги я ставлю еще два дополнительных.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от тёмносерый

nikom, Дед, напрягает себестоимость данных подшипников при замене.
Не суть Масума или Фэбест (есть ещё кстати производители).

Серега,я про то же и говорил.

Сообщение от mozzz

какие-то дохленькие подшипнички стоят

Согласен. По "мясу" не внушают доверия.

я кардинально подошел к вопросу о верхних рычагах

https://www.drive2.ru/l/9781159/
в сочетании с резиной 215/80 кочки, ямы, бордюры теперь не сильно беспокоят))

Сообщение от mozzz

я кардинально подошел к вопросу о верхних рычагах

https://www.drive2.ru/l/9781159/
в сочетании с резиной 215/80 кочки, ямы, бордюры теперь не сильно беспокоят))

Полиуретан?
Сомнительная затея для наших рычагов ...

Сообщение от mozzz

я кардинально подошел к вопросу о верхних рычагах

https://www.drive2.ru/l/9781159/
в сочетании с резиной 215/80 кочки, ямы, бордюры теперь не сильно беспокоят))

Что это? у меня нет такого...

Вставлю свои пять копеек: из личного опыта скажу, что рычаги на подшипниках это редчайшее говнище (ИМХО), полиуритан лично не ставил, но плохого о них не слышал. Вот когда убью свои Нипартсы наверное попробую, только я их перед установкой разобрал и смазал, вот уже полтора года нет и намека на скрип. А подшипники в данном узле, испытывающем не допустимые ударные нагрузки, на мой взгляд просто неудачная идея. Подшипник должен ТОЛЬКО вращаться!