Тема: Верхние рычаги

У меня Ниссан-ПРИМЕРА 2000 г., нужно менять сайлент-блоки на рычагах передней подвески.




Ищется куратор для данной темы, обращаться вот СЮДА

Рычаг верхний: Правый - старый код 54524-2F010 и новый код 54524-3J201
Левый - старый код 54525-2F010 и новый код 54525-3J201
Рем.комплект рычага верхнего Оригинал: 54545-86J24 (4 втулки + смазка)
Втулки неоригинал отдельно: NAB-327 (длинная), NAB-326 (короткая), RBI N24P10PB.

Сообщение от ютуб

N24P10PB только в экзисте они не пишут какой сайлент короткий или длинный нужно связыватся с менеджером,атак там втулка и палец

Сообщение от TeRO

просто для информации одноклубникам
ставил на Р11 около 3000 км назад передний верхний рычаг Febest. за зиму сгнил и вчера тупо развалился пополам. мое счастье, что не на скорости! не покупайте это.

Сообщение от SANEK64

Весной поменял верхние рычаги и неделю назад один из них заскрипел,и решил я усовершенствовать конструкцию.Снимаем сам рычаг(описывать эту операцию не вижу смысла я думаю многие с этим сталкивались),акккуратно вынимаем сальник(очень неудобно),снимаем стопор и медленно,но уверенно выбиваем втулку с двумя подшипниками,вытягиваем внутренние грязевики(пыльники) промываем,оцениваем состояние http://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288989567 если они еще живые продолжаем дальше. Берем сверло на 5-5,5 и сверлим два отверстия в верхней и нижней части рычага,нарезаем резьбу(в моем случае на 6)вкручиваем тавотницы,собираем в обратной последовательности(не забываем о внутренних пыльниках подшипников их не ставим) и получается примерно вот такhttp://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288990190 набиваем литолом и радуемся мягкой и не скрипящей подвеске.

Сообщение от micronoff

если кому интересно, то верхний болт (~130мм) рычага шикарно подходит от москвичевского стартера
ну эт если не хотите заказывать оригинальный рублей так за 350 и ждать почти месяц)))

Сообщение от VOVANыч

Вчера менял шаровую и начал сам шатать всю подвеску на предметы люфта, в итоге хотел проверить салент амортизатора, начал шатать его и охренел салент был в идеале НО весь средний рычаг шатался люфт порядка 3-4мм и люфт был в верхнем рычаге (Lemferder) в короткой части (наружней) вот какого хера...рычаг прошел ровно 25тыс..... ВОТ я писал о том как рызбирал и смазывал их. думаю они развалился только потому что втулки прокручивались в рычаге, вроде я их клеил но видать оторвались и начали прокручиваться и стерлись. Я попробовал затянуть до дури рычаг но люфт ушел может на 2мм а люфт 2мм так и остался щас....

Вообщем лучше бы я взял рычаги 555 там втулки хоть хорошо сидят....

Правый вроде не люфтит нормально стоит.

[

Сообщение от тёмносерый

Вот в кратце про Nipparts;
С виду сделаны коряво, сварные швы и проштамповка сальника желает лучшего. Смазки изначально минимум.
Но, внутренние втулки (на мой взгляд) из хорошего капролона. Пружинка сальника- из нерж.стали. Опорные втулки покрашены.
После установки и замены смазки, пробег порядка 20т.км.

Вложение 88243Вложение 88244Вложение 88245
Вложение 88246Вложение 88247Вложение 88248
Вложение 88249

А так разваливаются верхние рычаги на сайлентблоках..... или от неправильной зятяжке, их надо затягивать только под нагрузкой.
Вложение 67087Вложение 67090
Вложение 67088Вложение 67091
Вложение 67089



Длинные сайлентблоки на втулках , см ссылку

Сообщение от тёмносерый

Прочность соединения 250 кг/см2 Диапазон рекомендуемых рабочих температур –55...+150°С Вот таким (не реклама). Думаю в ближайшее время не развалится

он не развалится, а выкрошится... ещё раз говорю, эти клеи не держат ударных нагрузок, а их в этом соединении предостаточно... но как говорится - время покажет... я просто сказал....

Сообщение от тёмносерый

Прочность соединения 250 кг/см2 Диапазон рекомендуемых рабочих температур –55...+150°С Вот таким (примерное фото,не реклама). Думаю в ближайшее время не развалится.

эт у тя прочность на разрыв соединения...
а какова прочность на скручивание???
Втулки-то на кручение тоже работают...

sergik0202,
Пласт.втулки работ.на скольж.внутрен.поверхностью,а внешняя стоит неподвижно.
тёмносерый
зачем замазал назв.(фирму)клея-герм.,а стуки прекратились?

Сообщение от Moroz

он не развалится, а выкрошится... ещё раз говорю, эти клеи не держат ударных нагрузок, а их в этом соединении предостаточно... но как говорится - время покажет... я просто сказал....

А мне кажется там ударных нагрузок нет почти, иначе оригинальные пластиковые втулки быстро плющились, а они тупо стачиваются без смазки. Можно наверно холодную сварку так же использовать.

Сообщение от Витёк

А мне кажется там ударных нагрузок нет почти, иначе оригинальные пластиковые втулки быстро плющились, а они тупо стачиваются без смазки. Можно наверно холодную сварку так же использовать.

может ты и прав...

Сообщение от Митяй82

YuriyDev,
А в оригинале, что лежит?

Я ХЗ, что там лижит, написано nissan

---------- Сообщение добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:58 ----------

Судя по фильтрам, и пыльникам
разница между неоригиналом или оригиналом - офигеть какая.

Купил неоригинальный фильтр воздух, так как оригинального не было в наличии - то, что неоригинал туфта было видно невооруженным глазом (Стал ждать оригинал). Пыльники неоргинальные на шрусах через 10 месяцев дали трещину (это учесть что я за месяц меньше 1т.к проезжаю) - быстренко поменял на оригинал, уже 1.5 года проехали без повреждений.


На оригинальных рычагах, также видно разницу невооруженным глазом - отверстия куда вставляется болт заделаны сальниками с пружинами, на неоригинале 555 такого небыло.

Витёк,
Там есть ударн.нагрузки-при попадании в ямку напр.,иначе отв.в рычаге не изнашивалось бы эллипсом,и не шли трещины по рычагу,да и не ломался бы сам рычаг.

Сообщение от YuriyDev

Я ХЗ, что там лижит, написано nissan

Ну кроме Ниссан ничего больше нет??? Ну типа как Ниссан свечи НЖК или Ниссан колодки ТРВ??????

Сообщение от Лев Николаевич

Витёк,
Там есть ударн.нагрузки-при попадании в ямку напр.,иначе отв.в рычаге не изнашивалось бы эллипсом,и не шли трещины по рычагу,да и не ломался бы сам рычаг.

Ну я не гуру, но думаю элипсом отверстия разбивает когда втулки стираются в0 и тогда рычаг болтается и палец бьёт о стенки. Трещины образюутся от вибраций и изгибов наверно. Думаю если бы были там ударные нагрузки то рычаги сделали бы с цельнорезиновыми сайлентблоками. Вон даже китай на подшипниках качения не сразу помирает, а эти подшипники только ударов и боятся.

Сообщение от Митяй82

Ну кроме Ниссан ничего больше нет??? Ну типа как Ниссан свечи НЖК или Ниссан колодки ТРВ??????

Месяца три назад покупал свечи оригинал, ждал доставки месяц,

на них тож было написано nissan .

До этого покупал свечи нжк, на них было написано нжк