Вибрация при разгоне и поддержании скорости после 80км/ч

Короче приговорили привод. Менять нужно целиком т.к. пробег конский. В связи с офигенной экономической ситуацией приводов в сборе в наличии нет. Есть б/у и есть неоригинал. Вот начитавшись темы имею вопрос, брать б/у (без гарантии) или лучше таки собрать неоригинал из деталей одного производителя, но новый? И да... Фебест или на что то другое внимание обратить?

Всем привет. Победил я таки эту вибрацию при разгоне и поддержании скорости после 80км/ч.
Многое было заменено на новое, включая нижние рычаги и рулевую рейку, но вибрация осталась.
Я продолжил копать дальше и наткнулся на эту тему, ну и как и у многих отписавшихся здесь причиной вибрации оказался уставший внутренний шрус.
В очередной раз убеждаюсь в надёжности оригинала, так этот шрус ещё заводской и проехал почти 360 тык.
На внутренней части шруса в нескольких местах появились углубления, на ощупь от 0,5 до 1,5 мм и если бы мне сказали раньше, что они являются причиной такой дикой вибрации, то я бы в это не поверил.
Новый шрус поставил Zikmar Z87643R, что энто за зверь будем посмотреть...

Печалька что осталась лёгкая вибрация между 110-120 км/ч, при чём в отличии от той которая была после 80 км/ч, она не зависима от набора скорости, при движении накатом она тоже ощущается.
Я долго списывал эту вибрацию на крупнозернистый асфальт, так как ощущения те же, но нет она присутствует.
Пока грешу на то, что второй внутренний шрус Patron PCV1412, который проехал ровно 40 тык, начинает уставать.
Всем спасибо и удачи!

Пы. Сы. Только сейчас заметил что не хватает одной иголки в триподе и ХЗ куда она подевалась.
Похоже вот тут то собака и порылась, а выработка на обойме шруса это уже не причина, а следствие.