Вариатор: вопросы и проблемы

Golden, Уровень масла проверял?

kaporcev,
Зачем тебе ТСМ? Прозвонить можно через разъём на коробке, который по аккумулятором находится. Отсоединять разъём лучше со стороны колеса, сняв колесо и пластиковую защиту.

Сообщение от Pipivan

kaporcev,
Зачем тебе ТСМ? Прозвонить можно через разъём на коробке, который по аккумулятором находится. Отсоединять разъём лучше со стороны колеса, сняв колесо и пластиковую защиту.

ТАк то оно так, но звонить нужно только после того, как ошибка сработает, а для этого нужно сначала покататься, а это значит что машина будет горячая и на улице, и как то не очень удобно это делать на улице.
В общем идея проста - разобрать, достать TCM, повесить его на проводах, а когда придет ошибка - сдергивать клеммы и звонить.

Сообщение от Pipivan

Ещё вот здесь человек сам восстанавливал датчики скорости: http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...hika-skorosti/

Спасибо за ссылку!!! Надо попробовать.

у меня также - на старте доходит до 2000, потом опускается...
считаю это нормальным... ведь когда раскручиваешь - обороты поднимаются - но при достижении скорости постепенно опускаются. Главное чтобы не было рывков (на прошлом варике были до разрыва цепи)

У меня слов нет, сколько людей столько и мнений... Съездила к официалам, умный дядечка сделал диагностику, обнаружили металлические частицы на щупе, сразу же поставили диагноз - смерть вариатора. Возникает вопрос какого ***** она едет??? Так же как и у Вас набирает на старте обороты до 2000 разгоняется еле-еле после 40 км/ч едет норм, единственное не держит обороты, ногу с газа убирает и обороты до 1000 мгновенно падают. Назад еле-еле едет, в горку вообще может не потянуть, сказали, что варик в аварийном режиме. На 3 скорости типа завис.... Еще один механик, у которого кстати машина PRIMERA P12 один в один, говорит, что дело в степ-моторе и жиже. Что делать?

Сообщение от Kizzzochka

У меня слов нет, сколько людей столько и мнений... Съездила к официалам, умный дядечка сделал диагностику, обнаружили металлические частицы на щупе, сразу же поставили диагноз - смерть вариатора. Возникает вопрос какого ***** она едет??? Так же как и у Вас набирает на старте обороты до 2000 разгоняется еле-еле после 40 км/ч едет норм, единственное не держит обороты, ногу с газа убирает и обороты до 1000 мгновенно падают. Назад еле-еле едет, в горку вообще может не потянуть, сказали, что варик в аварийном режиме. На 3 скорости типа завис.... Еще один механик, у которого кстати машина PRIMERA P12 один в один, говорит, что дело в степ-моторе и жиже. Что делать?

У меня вроде нет металической стружки на щупе, буду ездить пока варик не помрет потом куплю контрактный думаю так проще а то не ремонт больше потратишь пока разберешься че к чему.

Kizzzochka,Дядечка прям таки вместо глаз микроскопы имеет! Диагностика ему показала метал. частицы на щупе? им заменить бы сразу, что по дороже.
Попроси товарища\мужчину сделать самодиагностику варика или сама. Коробку еще рано менять, ничего не ясно, больше на самом деле похоже на степ-мотор или датчики скорости.

у кого нибудь было такое,вариатор прогрет, если держать обороты окло 2500 тыс при скорости 60-70 км/ч начинается бешеная вибрация по кузову в течениии2-3 сек и пропадает, ошибок нет, при этом обороты прыгают ддо 3 и обратно масло менял35-40 тыс назад??

Владислав46, Похоже на проскальзывание ремня. Маслице-то пора бы сменить. Менять надо через 30 тыс.