Проблема с АКПП - толчки при переключении (с 1й на 2ю передачу или на D)

Сообщение от kick

Ладно-ладно, убедил по поводу овера- знаю что если его отключить втыкается пониженная) на самом деле если так все просто с ним- каким же образом машина держит обороты, допустим отключаешь его она автоматически переходит на передачу ниже, и позволяет мотор крутить хоть до 6000 об, при режиме тапка на 1\3? в обычном же режеми автомат сразу отщелкнул бы на повышенную...никогда допереть не мог, думал что там типа спец спорт режим... а вообще согласись для спорта и прочей лабуды- 4 ступени оч мало. Кстати как можно улучшить работу акпп? я имею ввиду избавиться от тупежей и жестких переключений?

Можно - ездить на механике... после автомата механика - радует Вот современные ZF-овские автоматы 8 ступенчатые - вот это я понимаю... а 4-х ступка это ж тупо "классический" автомат... они все 4-х и 3-х ступенчатые внутри абсолютно идентичны (хотя, кроме Хондовских - там нет планетарных передач) и отличаются диким расходом.

Сообщение от 'ozzy'

ism,
Спасибо ! слушай а мне это по гарантии всё могут сделать ?* (это ж их касяк получается что коробка и ста тыс. не прошла по идеи ?* ) и они обязаны всё заменить ?*

Х.з если докажешь заводской дефект... сильно сомневаюсь - съезди не укусят же

короче звонил Я туды ) и мне сказали что ничего страшного нет ( что этот автомат очень древний его выпускают с 2000года без изменений ) и от того он даёт толчки ( так как самый простой автомат ), ещё сказали что если бы что то и было с коробкой ( например погорели фрикционы ) то бы блок управления (электрический короче что то в таком духе ) распознал бы поломку и высветил бы ошибку на монитор. вот как то так )

---------- Сообщение добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:08 ----------

[/COLOR]на обычном режие толчки с 1на 2 на зимнем нормально вопрос:постоянно могу ездить на зимнем?

Здравствуйте всем.Катался 2 года на зимнем режиме из-за жесткого переключения с 1 на 2-ю в режиме авто. Тоже мастера и просто бывалые говорили ,что это норма,что это у многих.Однако навернулся мой автомат при обгоне.Купил б/у - такая-же беда с 1 на 2.Опять зиний режим.Только решил я полистать интернет по RE4F03A.Нашел интересный форум ниссан нота ,там такие же коробки .На форуме женщине помогли советом(у этой женщины возникла проблема переключения с 1 на 2) проверить цепь резистора и клапана давления.Проверил я у себя резистор,а он мертвый.Сейчас ищу резистор. Заменю, отпишусь о результатах.

Сообщение от russki

на обычном режие толчки с 1на 2 на зимнем нормально вопрос:постоянно могу ездить на зимнем?

Если хочешь сломать - езди на здоровье ...

А где находится это сопротивление???
Поменял уже 3 коробки проблема осталась как будто и не менял их!!

Сообщение от TRAPEZA

А где находится это сопротивление???
Поменял уже 3 коробки проблема осталась как будто и не менял их!!

Под воздушным фильтром. Почитай ветку цефироводов, там и фотки есть http://www.cefiro.ru/forums/viewtopi...5366&start=240

У меня примера Р-11 я думаю вряд ли оно будет находиться там да и разъем что то я не видел хотя это сопротивление у меня есть

---------- Сообщение добавлено в 09:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:28 ----------

eryma03,
Кто знает где находится сопротивление на Р-11 ????

У меня сегодня праздник. Коробочка запела.Расковырял я ентот резистор,а там проволочка в виде пружинки (залитая штукой какой-то). А проволочка ета оборвана возле выходной клемы, я её к клеме прижал, проверил сопротивление-13,1 Ом(чуть выше положеного),ну да ничего лучше такой ,чем никакой.Поставил, завёл и -песня.У меня за два года корбас так мягко не переключался.Влетел на 20 000 р. , а надо было раньше заменить резистор(знать бы где упасть).У меня на Р10 резистор находится рядом с аккумулятором на лонжероне, штекер двухконтактный, похож на небольшой брусочек сантиметров 8 в длине, крепится двумя гайками.

У меня тоже рывок с 1 на 2. Машину купил недавно с аукциона японии. а этот рывор настроение портит конкретно =(