AlexVF, заметил,что у меня от нажатия педали сила не меняется...
Ну масло всё равно поменять нужно..
- - - Добавлено - - -
opel009, а где этот резистор и соленойд находится? есть фото? и какое там сопротивление там должно быть?
А для полной замены через спец аппарат сколько литров нужно?
opel009, Уважаемый, не путайте человека, почитайте мануал. Тросика нет, а пружинка есть, поверьте. Резистор и соленоид проверить можно, но обычно они дают ошибку. Может быть сеточка соленоида линейного давления. Но судя по ответу, это просто нормальная работа акпп.
- - - Добавлено - - -
akamario, Объем масла в коробке около 7 литров. Для замены через аппарат обычно литров 12, но это надо говорить с теми, кто меняет.
AlexVF, Спасибо за информацию!
Доброго времени суток всем. Подскажите, пожалуйста, кто в курсе. До сих пор было 2 Тойоты с автоматами. Но вокруг Тойот, как шаману с бубном, бегать никогда не приходилось. Тем более лезть в АКПП. Сейчас P12 2004 г., 1,8 4АТ. Зимних и спорт режимов нет. Так вот на этой чудо-машине само чудо началось после того, как отключал массу на сутки. Появился рывок между 1-ой и 2-ой. Одновременно с этим, только на прогретой коробке после старта двигателя 16 раз равномерно моргал чек от коробки (но не всегда; закономерности пока не успел выявить). Сделал обучение заслонки, тест коробки. Тест показал следующее: то ли 9-ый сигнал из десяти коротких, то ли 10-ый из 11-ти (то ли и то, и другое). В общем, предпоследний сигнал длительнее. Масло немного при запущенном движке долил через трубку щупа. День поездила нормально. Теперь 16 морганий чека происходит редко. Но рывок появляется всегда. И именно не в первый километр-два утренней езды, а после небольшого пробега. Лезть в поддон с ходу неохота. Связываю с отключением массы на длительное время. Ведь у автора темы все началось после установки сигналки. Тоже ведь массу вырубали надолго. Встретил варианты такие, как:
1) короткое замыкание или обрыв в цепи электроклапана давления в основной магистрали;
2) короткое замыкание или обрыв в цепи сигнала частоты оборотов двигателя;
3) неисправность блока управления акп (сдох аккумулятор то ли конденсатор этого самого блока).
Для меня это просто термины. А где найти букварь или у кого-то есть отчет с фото, чтобы видно было куда и чем тыркаться.
FIN27,
1. Самодиагностика АКПП http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...gnostika-akpp/
2. Возможно соленоид линейного давления, писал когда-то, давал ссылку на отчет по nissan syplphy
У меня так же было, показывало ошибку электроклапана основной магистрали. Разбирал коробку два раза всё в порядке клапан работает, пружина в норме. После нашёл причину, оказалось окислился контакт в клемме массы этого самого электроклапана, хотя всё прозваниволось. Обнаружил потянув за провод. Сейчас спустя два года вылезла новая проблема, с первой передачи вообще не переключается иногда. В чём причина незнаю. Думаю ремонтировать (но знать бы причину) или б/у коробку купить
tovarish, А какой сейчас пробег? Прербрать в принципе не так сложно...время+ ремкомплект +керосин...
Приветствую Алексей! Пробег 220 где то. Только вот в чём причина? В основном коробка ведёт себя хорошо, но иногда бывает на прогретую заедает на первой, обороты до отсечки развивает и не переключается. После может переключится или после остановки или после сброса оборотов,короче неясно. Есть у меня одно предположение, когда разбирал в последний раз гидроблог то не понравилась мне прокладка металлическая где шарики клапана. там через одно отверстие шарик проскакивал как раз вроде он с первой передачей связан. В общем как то так)
Так где найти этот самый контакт. От терминологии далек))) пальцем покажите пож.Сообщение от tovarish
FIN27, завтра выложу мануал, или почту мне скинь в личку
Ваши права
6понравилось
