Проблема с АКПП - толчки при переключении (с 1й на 2ю передачу или на D)

Сообщение от slictlt

Доброго времени суток!Таже проблема при переходе с 1 на 2 при 3500-4000 не меньше началась после зима как масло заменил.Но плюс ещё и задняя как будто буксует(из небольшой ямки задом очень сложно выехать).в общем проблема то ясная.решил заменить АКПП!!!Но вот тут то как раз я и застрял.Обзвонил извесные мне разборки,но автомата на мою нет нигде!Может подскажете куда обратиться!?

Какого года P11? АКПП RL или RE? Если RL то тебе подойдет масса коробок,будут вопросы пиши в личку есть у меня штук пять контрактных RL коробок

- - - Добавлено - - -

А вообще проблемма то очень известная там лопаеться одно пружинка в гидроблоке и начинаються пинки,а если начинает буксовать назад значит пинается уже давно и просто уже разбит барабан т не держит давления соответственно пакет не зажимает как надо

Подскажите,пожалуйста, на Примере P11 дорестайл,левый руль,европейка, sr20de 131 л,с, какая модель автомата стоит? На ручке есть кнопка овердрайв, есть спорт режим и зимний режим.

И вопрос по замене масла:
Масло год не менялось. До меня тоже не известна история замены, поэтому думаю,нужно сделать замену. Тем более дёргает с первой на вторую.
Какое масло лучше лить и как правильно его подобрать по допускам? Сколько литров масла нужно для полной замены (при помощи спец. автомата), и стоит ли в коробке масляный фильтр? Если снимать поддон для его чистки, нужны ли какие-то прокладки или что-то подобное?

Сообщение от akamario

Подскажите,пожалуйста, на Примере P11 дорестайл,левый руль,европейка, sr20de 131 л,с, какая модель автомата стоит? На ручке есть кнопка овердрайв, есть спорт режим и зимний режим.

И вопрос по замене масла:
Масло год не менялось. До меня тоже не известна история замены, поэтому думаю,нужно сделать замену. Тем более дёргает с первой на вторую.
Какое масло лучше лить и как правильно его подобрать по допускам? Сколько литров масла нужно для полной замены (при помощи спец. автомата), и стоит ли в коробке масляный фильтр? Если снимать поддон для его чистки, нужны ли какие-то прокладки или что-то подобное?

RE4F03A(V)

Сообщение от opel009

RE4F03A

последняя V, это в случае с вариатором?

Сообщение от akamario

последняя V, это в случае с вариатором?

V-это блокировка, модель вариатора RE0F06A(V)

opel009, понял,спасибо! А по поводу замены масла не подскажете? И если поддон снимать, к пружинке которая виновата в толчках с первой на вторую можно подобраться?

akamario, Для того, чтобы подобраться к пружине гидроаккумулятора 1-2 необходимо снять гидроблок (мозги). Далее советую обратиться к мануалу, он выложен в разделе литература, не найдете, постараюсь помочь. Толчок очень сильный или просто "чувствуется"?

AlexVF,
Что-то среднее между теми ощущениями,что вы описали. Иногда вообще не чувствуется,как переключается.Такое бывает, правда редко(

akamario, Тогда поберегите свои силы и светлый мозг. Коробки ниссановские пинаются немного на 1-2. Особенно на холодной коробке (не путать с холодным двигателем). Также степень толчка зависит от степени нажатия на педаль газа.

Сообщение от akamario

opel009, понял,спасибо! А по поводу замены масла не подскажете? И если поддон снимать, к пружинке которая виновата в толчках с первой на вторую можно подобраться?

Если у тебя АКПП RE4F03a т.е электронная, то никакой пружинки там нет, переключение управляется электронно мозгом-соленойдом.
Нужно проверит сопротивление доп резистора у АКБ на левом крыле у возд фильтра и сопротивление самого соленойда в подкопотной 8ми конт(красной) фишке.
На частичную замену масла нужно 5л Декстрона 3