Проблемы и вопросы по вариатору-часть2

AlexDem, А вместе с маслом фильтр не забыл поменять маслянный?

Сообщение от nikom

AlexDem, А вместе с маслом фильтр не забыл поменять маслянный?

Внутренний фильтр промыл, внешний не менял.

Сообщение от AlexDem

Внутренний фильтр промыл, внешний не менял.

В твоём фильтре наверно забито стужками мельчайшими.Он создаёт сопротивление маслу,циркулирующему в кпп,тем самым при твоём ускорении масло должно тоже быстрей циркулировать,в нём та вся и суть.Клапана в кпп не успевают закрываться и открываться.Почитай тему,там есть ,смысла нет заново пересказывать тебе.
Денег пожалел на фильтр,но потом на контрактную кпп можно денег не жалеть.

Сообщение от nikom

В твоём фильтре наверно забито стужками мельчайшими.Он создаёт сопротивление маслу,циркулирующему в кпп,тем самым при твоём ускорении масло должно тоже быстрей циркулировать,в нём та вся и суть.Клапана в кпп не успевают закрываться и открываться.Почитай тему,там есть ,смысла нет заново пересказывать тебе.
Денег пожалел на фильтр,но потом на контрактную кпп можно денег не жалеть.

Ну с внешним фильтром-то всё просто. Для проверки его можно исключить из системы.
Попробую - отпишусь.

Сообщение от AlexDem

Вряд ли это как-то связано, но на ХХ каждые 30 сек. проваливаются обороты и машина почти глохнет.

ДМРВ (MAF) - это именно его признаки - каждые 30 секунд плавающие обороты...

Было и такое,что на хх работает в норме,а когда обороты доходят до2500-3000,машина не едит и тупит.

Сообщение от nikom

В твоём фильтре наверно забито стужками мельчайшими.Он создаёт сопротивление маслу,циркулирующему в кпп,тем самым при твоём ускорении масло должно тоже быстрей циркулировать,в нём та вся и суть.Клапана в кпп не успевают закрываться и открываться.Почитай тему,там есть ,смысла нет заново пересказывать тебе.
Денег пожалел на фильтр,но потом на контрактную кпп можно денег не жалеть.

как уже здесь писали -Внешний фильтр на давление не влияет

Сообщение от кисловодск

как уже здесь писали -Внешний фильтр на давление не влияет

Тогда так:фильтр новый-пропускная способность нормальная.Фильтр забиый-через него масло проходит тяжелее.
Вывод сделай.
Когда в двиге масло менять будишь,фильтр можешь не трогать.

nikom, Разные вещи.

Сообщение от nikom

Тогда так:фильтр новый-пропускная способность нормальная.Фильтр забиый-через него масло проходит тяжелее.
Вывод сделай.
Когда в двиге масло менять будишь,фильтр можешь не трогать.

Внешний фильтр из системы исключил (соединил на прямую), видимых изменений не заметил. С горки обороты в районе 2500, если отпустить педаль и газануть, можно поднять обороты до 3000. В горку выше 2000 об. почти не разгоняется... В ручном режиме можно развить любые обороты.... Чтобы сбросить ошибку датчика давления, снимал на пару минут клему с аккумулятора - не помогает. Самодиагностика опять выдаёт ошибку датчика давления.. Странно, но пропала ошибка оборотов двигла...
Третий раз описываю проблему, но никто не советовал поменять датчик, он что не убиваемый?
Можно как-нибудь прозвонить тот датчик?