Проблемы и вопросы по вариатору-часть2

Сообщение от Владислав46

Доброго времени суток, задавал вопрос но никто так и не ответил, в чем причем может быть при разгоне ни с того ни с сего машину начинает как будто кто то держать начинаешь отпускать педаль газа она разгоняется, давишь сильнее на газ ощущение что идет один воздух ( тяжело двигу) если давишь в пол начинает разгоняться, на холодную все в норме как только прогревается и начинается эта басня!

Давай рассуждать:тапочка в пол-значит заслонка др. полностью открыта,много воздуха засасывает и бенза должно,чтобы смесь была ни богатой ни бедной так.По твоим словам получается заливает бензом,когда давишь на тапку.А теперь встречный вопрос:когда ты делал своей тачке Т О?

Владислав46,
Стопы все работают как положено?

Joss, да вроде, это на европейках я слышал такую хохму про стопы, на диагностике зимой был сказал все впорядке ищи в топливе но с диагностом катались она и не выпендривалась, причем 2 раза туда ездил. Менял и форсунки и и давление в норме что за хрень не понятно,
nikom, тапочка в пол она едет а вот когда происходитсие чудо если чуть чуть придавливаешь как то звук увиличивается ( как на карбюраторе когда заслонку резко открываешь провал такой) а если же отпускаешь педаль газа при этом глюке то она начинает ехать. Т.О. масла фильтра свечи все в норме все свежее.

- - - Добавлено - - -

есть одно но. стоит дмвр с 2 литровой европейки механики и не оригинал. название не помню, но при этом же заказывал с алиэкспресса другой датчик такая же басня ничего не меняется, опять же на диагностике сказал что все параметры в норме, но что смущает в этих датчиках, на оригинальном не было ерунды по центру датчика ( пимпочка как ее назвать даже и не знаю) а тут есть. расход около 12-13 литров.

Владислав46, Я не знаю как на QR20De ,а на QG18DE я с двушки с какойто ставил дмрв она не работала,а на вазовском езжу.Может и у тебя из-за него.

Владислав46, варик тут не при чем,обратите внимание на дмрв(можно вазовский 037) и на датчик температуры охлаждайки и на всякий помыть и обучить заслонку.

Ниссан примера Р12 CVT 2001г. при езде, при отпускании педали газа а затем при нажатии происходит толчок, а при торможении машина останавливается с рывками, такое чувство что вариатор не успевает снизить передачу вовремя торможения, кто что подскажет?

Сообщение от RazieL

кто что подскажет?

Наверно подвисает клапан соленоида блокировки гидротрансформатора.

Сообщение от ayra66

Наверно подвисает клапан соленоида блокировки гидротрансформатора.

Такая хрень уже 4 года,делал диагностику,все норм!!!Была ошибка эл.педали газа(не помню какая),может дело в этом.

Сообщение от ayra66

Наверно подвисает клапан соленоида блокировки гидротрансформатора.

Это не элктрическая (электронная) проблема и комп о нему ошибку не выдаст никогда!

Сообщение от sergik0202

меняй сначала масло, а уж после замены и смотреть что да как...

Наконец-то дошли руки до замены масла (машина почти месяц стояла, не заводилась). Сделал полную замену. Машина, вроде как, стала ехать получше (может я просто от нее отвык, а может все дело в выбитом катализаторе). Но главная проблема осталась: При разгоне / ускорении машина на драйве не набирает больше 2500 / 3000 оборотов. После 120 км/ч обороты растут пропорционально набору скорости. Для быстрого разгона / обгона нужно переходить в ручной режим - там обороты ничто не ограничивает.
Самодиагностика по прежнему выдает ошибку Датчик давления в CVT ( P1791 ) и Нет сигнала оборотов двигателя ( P0725 ).
Вряд ли это как-то связано, но на ХХ каждые 30 сек. проваливаются обороты и машина почти глохнет.