11понравилосьДа, знаю, но там уже паять было нечего. Он уже был ремонтный. Решил не заморачиваться.
Поиск
Да, знаю, но там уже паять было нечего. Он уже был ремонтный. Решил не заморачиваться.
Что есть БДЗ? На сколько ОМ должен быть этот резистор, какие показания должен давать мультиметр? На что поменял? есть ли вариант замены на обычный резистор купленный в магазине электротоваровСообщение от Alexkmk
Бдз - дроссель. Воздушный фильтр лучше снимать перед снятием резистора, удобней будет. На 10 ОМ. Можно впаять из магаза резистор. Можно почитать тут - https://www.drive2.ru/c/497819558590022274/
Последний раз редактировалось Alexkmk; 22.04.2021 в 15:23.
Спасибо!
Здравствуйте. Такая тема с вариатором, довольно давно уже - при разгоне в районе 20км/ч, если вокруг тихо, нет музыки и тд, слышен короткий гул, подозреваю, что гидротрансформатор в момент блокировки гудит. Это уже давно и в принципе жить не мешает, но может если есть износ, то может и масляная система забита? Потому что заметил за коробкой ещё такое поведение - если отпускаешь газ или нажимаешь тормоз, а потом снова быстро даёшь газ (типичный пример - проезд лежачего полицейского), то может проскользнуть ремень, машина резко клюёт носом и на секунду загорается лампа CVT. Соответственно появилось это давно, года четыре назад, я себя тогда быстро приучил так не делать и с тех пор проскальзываний не было больше ни разу.
Вопрос вот в чём - это давление в масляной системе или ещё что-то может быть? Куда смотреть, куда копать?
Пробег сейчас 205, масло менял частично тысяч 20 назад на Idemitsu CVTF и ещё немного подливал в процессе (текли шланги, в первый раз просто лопнул на ходу), в итоге литров 6-8 масла туда ушло нового, но сомневаюсь, что старое ушло полностью, т.к. заливал в разное время и масла 100% перемешивались. Фильтры не менял, и серьёзно опасаюсь, что до меня тоже никто и никогда не менял. Всякие пинки и вышеописанное было и до этого.
Давно думаю сменить фильтр внешний коробки, знакомый говорит, что менял на своём икстрейле с такой же коробкой просто фильтрующий элемент, а не всю банку в сборе - отсюда вопрос, возможно ли это и если возможно, то зачем тогда люди парятся с заменой на фильтр от мурано и прочих?
очень похоже именно на проскальзывание ремня варика .. а это - износ конусов...
Да в принципе да, просто вне вот той ситуации "резко тормоз, затем газ" проскальзывания нет, да и как бы сделать с этим ничего всё равно не выйдет, даже если бы и было - износ есть износ, вопрос только в том, как продлить жизнь коробке максимально и не угробить раньше времени, не вкладывая при этом денег больше, чем стоимость установки контрактной, например...
в этом случае - НИКАК! Самое лучше, это разобрать и посмотреть что там с конусами... может поможет немного шлифануть, но не факт... ну и сам ремень ПОД ЗАМЕНУ!
З.Ы, Пытаться оживлять "покойника" - дело неблагодарное. Только ухудшить все можешь...
Тогда - ТОЛЬКО контракт! А хороший контракт - зверь РЕДКИЙ!
Подскажите пожалуйста! Проблема такая. Начинаешь ехать при оборотах 1800 машина плавно разгоняется до 20-25км потом происходит следующее действие, машина по ощущениям как будто с 1 на 3 переключилась( я знаю что такое вариатор и что в нем нет передач) обороты падают до 1200-1400 и начинает ехать как будто в натяг до километров 40 потом тяга нормальная, НО дальше никакого прогресса по работе вариатора нет !! скорость в районе 60 обороты 2800-3000 набираешь обороты до 4000 скорость 75-80 отпускаешь газ начинает тормозить двигателем. Грешил на степ мотор, поменял, эффекта 0 от слова совсем. Делал самодиагностику ошибки 4,6,10. в какую сторону копать?? Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой.
До этого работала без нареканий, просто в один ПРЕКРАСНЫЙ момент ехал по городу машин мало скорость 80 до светофора доехал со светофора уже поехал с проблемой!!
2garik, самодиагностику хотя-бы сделай для начала. Какие ошибки может покажет.
Ваши права
