Дизельный Двигатель и всё всё всё.

В том то и дело,4то нормальные на Блюхера, работы у них валом, они брать авто в работу не хотят, говорят неисправность плавающая. Я подумал и решил на4ать с замены сигналки, 8 лет уже стоит)))

так просто в книге пишут что шайбы кто то говорит гидрики не понятно)))

Сообщение от Nazariev

сипатый, 44??? впервые слышу...мне кажется вряд ли что там 44 зубца

Всё верно, на абс 44 зуба, Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса 27, Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 32. снял посчитал.

сипатый, ну я правда не за абс спрашивал, я про количество шлицов внутри и снаружи хотел узнать...

Сообщение от Nazariev

сипатый, ну я правда не за абс спрашивал, я про количество шлицов внутри и снаружи хотел узнать...

ну я понял, посмотрел, на внутреннем шрусе пыльник порван, его как менять, просто выдернуть вал?

ну если трипоидный и есть место подлезть можно шрус не вытягиват с кпп...

дизелисты нужен совет. на корпусе тнвд есть болт в каталоге он называется перепускной клапан через него проходит обратка с форсунок и дальше в бак.так вот в чем вопрос у меня в этом болте нет боковой дырки чтобы излишки соляры с насоса уходили в обратку.а с торца есть и сетка стоит.так должно быть или это брак.ато поставил новый сальник на насос через два часа он побежал.вот идумаю что изза этого болта избыточное давление в насосе его выдавливает.

vowa, сделай фото подскажу, а сальник мог потечь из за люфта вала, перед заменой сальника втулки меняли???

мужики я уже говорил что у меня стучит на холодную,проверил оказалось что это 1 форсунка,как лучше поступить купить новую или сам распылитель и в чем будет разница.

Kennyjd, я сразу выдвинул свою версию о форсунке, ты категорично сказал что это двигатель, пусть на стенде проверят, и если что подрегулируют или форсунку или тнвд