Дизельный Двигатель и всё всё всё.

Завестись она должна , добейтесь запуска именно таким образом.

Здравствуйте! беда с трактором случилась у меня((((. Ездил как обычно, вечером поставил авто, утром заводить, но не заводится, нет даже признаков что бы "схватило". минут 20 пытался завести, так и не завел.
отсоединил трубки с с насоса по которой подается топливо втянул в себя, не сразу но пошло, прокачал "лягушкой" топливо льется. Снял обратку, через нее тоже выходит топливо. открутил трубку первой форсунки и пытались завести авто из под трубки топливо не идет.
я так понимаю залегла штука которая глушит авто, не знаю как она правильно называется.
Или посоветуйте пожалуйста что можно проверить и куда копать.

Сообщение от stepanov

Здравствуйте! беда с трактором случилась у меня((((

Недавно была подобная ситуация у меня: не было синхронизации между датчиками ДПКВ и ДПРВ.
Подключайте компьютер и читайте ошибки.

как вы её исправили?)

- - - Добавлено - - -

Сходил в сервис, объяснил ситуацию сказали что машина старая диагностика ничего не покажет. Но сказали,что должно стоять 2 насоса, один высокого давления, другой малого, высокого давления не качает. Больше идти туда боюсь) Посоветуйте, как проверить и что именно.

Сообщение от stepanov

высокого давления не качает

Вот мне точно так же говорили диагносты после проверки моего авто. Предлагали снимать и диагностировать насос за каких-то $250. Я конечно же отказался.
Умеющий Специалист после 30 минут возле авто сказал, что треснул распредвал. Диагноз после вскрытия подтвердился. Попутно под замену из-за износа попали цепь, натяжитель и звезда.
В Вашем случае рекомендую искать человека, который разбирается в двигателях и сможет установить неисправность без догадок про ТНВД, меня уже пытались так разводить.

сделал самодиагностику показало 47 ошибку (наверное) неправильный сигнал датчика коленвала. Может таокое быть?

обнаружил в авто, что один из вакуумных шлангов идущих на вот этот клапан давления http://www.primera-club.ru/attachmen...-goda-2-2-.jpg разорван на две части. после того как я его подсоединил при работающем двигателе слышно небольшое жужжание, когда глушишь двигатель жужжание продолжается еще секунд 5 и потом щелчок, все равно как отключение именно в этом клапане. При езде на оборотах с 2000 до 2500 вроде стала подинамичнее и сильнее слышен свист турбины, но больше 3500 оборотов все равно не набирает.
P.S. Смотрел точно такую же приму, так там ни каких жужжаний и щелчков нет. Может у меня что то с этим клапаном? Ошибок по прежнему нет.

wazyl, Это клапан управления турбиной. А жужит клапан EGR , судя по всему он неисправен , заглушите в месте соединения клапана EGR и впускного коллектора поставив между ними прокладку из тонкого алюминия с отверстиями лишь под болты , сам прокладка должна быть сплошной.

Сообщение от Zauber

wazyl, Это клапан управления турбиной. А жужит клапан EGR , судя по всему он неисправен , заглушите в месте соединения клапана EGR и впускного коллектора поставив между ними прокладку из тонкого алюминия с отверстиями лишь под болты , сам прокладка должна быть сплошной.

Так вопрос в том, что когда шланг был не подсоединен жужжания не было.

Сообщение от stepanov

сделал самодиагностику показало 47 ошибку (наверное) неправильный сигнал датчика коленвала. Может таокое быть?

может,ещё как.Меняй его,это основная причина незапуска мотора в большинстве случаев с CD20T.