30понравилосьфорсунки на слив надо проверить.Сообщение от Valera7814975
Поиск
форсунки на слив надо проверить.
У меня не плохо, так сливали форсунки в обратку, но заводилась бодро, даже в мороз. Еще надо проверить свечи, из- за них тоже может долго заводится.
Ну морозов то еще нет считай.Свечи на форкамерном движке,это да,сложно завести.
Они даже летом работать должны. Предохранитель у меня перегорел, как то. Летом не обращал внимание, долго стала заводится, но ведь заводится же. А как только температура на улице приблизилась к +7 или +5, вот тут начались поиски неисправности. И форсунки проверил, и ТНВД снимал, в Москву на диагностику отправлял, и шаманов вызывал... Ну не мог я подумать, что из- за такой мелочи такие неприятности.
Galaktika2008,
Огромное спасибо за совет! Оказалось, были повреждены шланги, подходящие к вакуумному насосу. Нельзя сказать, что проблема исчезла совсем, но после замены всё стало очень, очень гораздо легче.Дополнительную массу тоже организовал.
У меня еще вопрос к гуру. Где-то в районе между ТНВД и вакуумным насосом (четко локализовать не получается) при работе двигателя слышен треск. Такое ощущение как будто, не знаю как описать звук, как будто малюсенький металлический шарик стучит о какую-то металлическую поверхность. Звук глухой, не звенящий. При нажатии на педаль газа частота стука увеличивается. Вроде бы такого звука не было до ремонта ТНВД. Что может стучать? Мастер, который перебирал насос сказал, что в насосе так ничего стучать не может. Еще вылезла проблема: машина стала плохо заводиться на горячую. До переборки насоса все заводилось с пол-оборота. Сейчас на горячую по 5 секунд стартер крутить приходится. Пинать того, кто перебирал насос? Или ехать на компьютерную диагностику?
Ну первое, конечно на диагностику. Сам вакуум не травит? Или штуцер входящий в него с трещиной. На горячую, да, ВОЗМОЖНО и насос виновен. Звук шарика, клапан какой то срабатывает или ЕГР. ЕГР заглушен?Galaktika2008,
Огромное спасибо за совет! Оказалось, были повреждены шланги, подходящие к вакуумному насосу. Нельзя сказать, что проблема исчезла совсем, но после замены всё стало очень, очень гораздо легче.
У меня еще вопрос к гуру. Где-то в районе между ТНВД и вакуумным насосом (четко локализовать не получается) при работе двигателя слышен треск. Такое ощущение как будто, не знаю как описать звук, как будто малюсенький металлический шарик стучит о какую-то металлическую поверхность. Звук глухой, не звенящий. При нажатии на педаль газа частота стука увеличивается. Вроде бы такого звука не было до ремонта ТНВД. Что может стучать? Мастер, который перебирал насос сказал, что в насосе так ничего стучать не может. Еще вылезла проблема: машина стала плохо заводиться на горячую. До переборки насоса все заводилось с пол-оборота. Сейчас на горячую по 5 секунд стартер крутить приходится. Пинать того, кто перебирал насос? Или ехать на компьютерную диагностику?
Galaktika2008,
Когда травил вакуум из-за поврежденных шлангов, машина вела себя весьма странно (в первом моем сообщении я все описал). Сейчас глюков с самостоятельным наборов оборотов при отпускании педали тормоза нет. И машина ведет себя вполне адекватно. ЕГР не заглушен. Вот остались две занозы - треск в районе ТНВД и плохая заводка на горячую. Ладно, поеду на диагностику.
ЕГР заглушить толстой пластиной. Срочно! Но сперва его аккуратно почисть, что бы он работал. И после этого сразу глуши.
Galaktika2008,
Некоторое время назад компьютерный диагност у меня машину смотрел. Сказал что ЕГР вполне себе работоспособен. Наврал?
На cd20t для глушения егр просто шланг снимаешь с диафрагмы и болт в него.Galaktika2008,
Некоторое время назад компьютерный диагност у меня машину смотрел. Сказал что ЕГР вполне себе работоспособен. Наврал?
Ваши права
