У меня тоже нет прогревочных оборотов. В среднем 600 оборотов. Иногда подглючивает и с интервалами в 5-10 секунд обороты гуляют в диапазоне 600-1000 оборотов. Но за весь период эксплуатации заглох два раза - выскочил Check - выключил, заново завелся - всё пропало. Иногда после стояния в пробке при сильном нажатии на газ сильно тупить, но потом после сбрасывания начинает нормально работать.
ну у меня обычный механический насос не турбированная у меня она
Nazariev,
А свечи накала проверял? Обычно проблемы с запуском из-за них начинаются, тем более на прогретую двигатель у тебя работает нормально? Если бы топливная аппаратура была виновата, то на горячую тоже бы давала о себе знать...
Да, подтверждаю. Свечи очень сильно влияют. Я так год мучался - минуту стартером крутишь - только потом схватывает. Проверяли в сервисе бесплатно - как дополнение к услуге - сказали хорошие. Готовился лезть в ТНВД. Прошлой зимой вообще намучался - решил поменять на старые, которые достались от предыдущего хозяина (заранее их проверил и почистил). Машина в 20 градусный мороз завелась мгновенно. Старые свечи, как оказалось, показывали нормальное сопротивление, но до красна не раскалялисьСообщение от notnark
свечи робят но фиг его знает как раскаляются, я на кнопку вывел их, когда проверял одинаково вроде было... а аппаратура когда на горячую то приходится чуть дольше стартером маслать, и че за фигня машинку колбасит на 1100-1400 оборотов, начинает дыметь синим дымом запах несгоревшей саляры и дергается конкретно(((((((((
Компрессию замерял? Если дергается на малых оборотах, то скорее всего нет компрессии в каком-то цилиндре, при сжатии давления воздуха мало и он не нагревается до нужной температуры, вот солярка и не сгорает - отсюда синий дым. Проверь компрессию, если покажет один из цилиндров меньше 22-24 кг/см2, тогда выкрути из этого цилиндра свечку, капни масла 5-10 мл (можно шприцем), крутани стартером пару оборотов (чтобы лишнее масло выгнать обратно), затем вверни на место свечку и попробуй завести. Если заведется нормально, тогда виновата компрессия и топливная аппаратура ни при чем.
Если на горячую больше маслать приходится, то это плунжерная пара в ТНВД кончается. Хотя если 1-2 секунды стартером на горячую крутить, то это нормально.
пасибо, это ж форсунки надо снимать шоб померять компрессию
Nazariev,
Вот что еще нарыл в нете: "У дизельных двигателей может быть еще и такой недостаток. Двигатель на холостом ходу работает ровно, нажимаешь на пе*даль газа — он продолжает ровно работать, и вдруг на каких-то оборотах появляется тряска. Из трубы вылетают клубы синего или сизого дыма, а потом добавили оборотов — все нормально, дыма и тряски нет. Возможна и тряска на холостых оборотах. Причина этого до сих пор была одна: заедание механизма опере*жения впрыска. В ходе эксплуатации двигателя роликовое коль*цо в ТНВД постоянно ерзает на одном и том же месте, регулируя опережение впрыска топлива, при этом появляется выработка на корпусе насоса, которая способствует подклиниванию. Второй вариант — выработка цилиндра поршня таймера-распределителя. Здесь нагрузки поменьше, но расположен весь механизм внизу, где постоянно скапливаются мусор и вода, которые и способству*ют подклиниванию поршня. Мы рекомендуем ослабить крепле*ние насоса ТНВД и немного его повернуть на более ранний впрыск, буквально на 2—3 градуса, и дефект исчезнет."
Попробуй, операция не хитрая, вдруг поможет.
---------- Сообщение добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:17 ----------
Насколько я знаю, можно вместо форсунок выкручивать свечи, они же тоже в цилиндр выходят.
а как подвигать насос я в этом деле не мастер не знаю че где и как крутить((((
Поищи по этому форуму, где-то есть ветка, в которой конкретно обсуждался вопрос регулировки угла зажигания, там и про насос было что-то типа "ослабить 3 маленьких и 1 большой болт", по-моему как-то так. Там просто и подробно описана процедура.
Ваши права
