Моторное масло. Замена, вопросы, проблемы

Сообщение от p10 owner

не знаю при чем здесь мобил, но факт на лицо, я заводился а они нет, так что я сомневаюсь что мобил при -35 превращается в сгусток а оригинал нет, а смысл всего в том что по мануалу рекомендованное масло для п10 явно не соответсвует современным условиям, т.к. 20 лет назад еще небыло таких масел как сейчас

---------- Сообщение добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:27 ----------


+1

Ну в таком случае коментарии в студию, почему мобил стал вязким как салидол а масло ниссан при той же температуре не утратило свои свойства и осталось жидким???
И после этого случая я еще не раз проделывал данные эксперементы и всегда при такой температуре другие производители мобил, кастрол, лукойл и т.д превщались в салидол, а ниссановское всегда оставалось жидким

Сообщение от franko

Ну в таком случае коментарии в студию, почему мобил стал вязким как салидол а масло ниссан при той же температуре не утратило свои свойства и осталось жидким???
И после этого случая я еще не раз проделывал данные эксперементы и всегда при такой температуре другие производители мобил, кастрол, лукойл и т.д превщались в салидол, а ниссановское всегда оставалось жидким

Если бы все эти масла реально превращались бы в солидол, то зимой большинство движков бы просто заклинило(маслонасос просто не прокачал бы масло по тонким каналам), но этого же не случается Ради эксперимента если не забуду завтра засуну немного мобил1 10W60 в морозильную камеру и посмотрю чё с ним случится через пару часов, а заодно и титан 5W40(синтетика немецкая), а ваабще для меня если честно пофиг как масло ведёт себя при -35, так как у нас ниже -20 не бывает, для меня самое главное чтоб оно хорошо смазывало-минимизировало силу трения.

Вообще то 5в... до -30, то есть в -35 сидим дома пьем чай, надо в -35 ездить заливаем 0в... или подогрев движка.

LOleg, 0w40 в -55 в легкую с пол оборота

Shake, нее -55 это -10w40

Сообщение от franko

Ну в таком случае коментарии в студию, почему мобил стал вязким как салидол а масло ниссан при той же температуре не утратило свои свойства и осталось жидким???
И после этого случая я еще не раз проделывал данные эксперементы и всегда при такой температуре другие производители мобил, кастрол, лукойл и т.д превщались в салидол, а ниссановское всегда оставалось жидким

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Exxon Mobil Corporation, Бельгия.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-40, плотность при 20°С — 855 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14,2, индекс вязкости — 175, температура вспышки в открытом тигле, °C — 220, температура застывания, °C: –39.

NissanStrongESPLSM

API SM SAE 5W-30

О продукте:

№
п/п

Наименование параметра

Метод определения

Фактическое значение

1

Плотность при 20 С, кг/куб.м

ГОСТ 3900-85

860

2

Вязкость кинематическая при 40 С, сСт

ГОСТ 33-2000

52,47

3

Вязкость кинематическая при 100 с, сСт

ГОСТ 33-2000

10,14

4

Индекс вязкости

ГОСТ 25371-97

183,6

5

Щелочное число, мг КОН/г

ГОСТ 11362-96

6,39

6

Температура вспышки

ГОСТ 4333-87

215

7

Температура потери текучести, С

ГОСТ 20287-91

-38

8

Зольность сульфатная, %

ГОСТ 12417-94

0,93

Масло NISSAN SL это масла немного устаревшие по своим тех характеристикам, на сегодняшний день SM одно из самых современных масел. В этом году выходит еще более новое масло под маркой NISSAN SN. Так что жду его как появиться в продаже сразу сменю свою SMку на SNку и возьму сразу минимум на 5 замен так как пока оно новое это точно не окажется подделкой (есть опасения что в нашей стране можно нарваться на поддеку)

---------- Сообщение добавлено в 10:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:15 ----------

Сообщение от Витёк

Если бы все эти масла реально превращались бы в солидол, то зимой большинство движков бы просто заклинило(маслонасос просто не прокачал бы масло по тонким каналам), но этого же не случается Ради эксперимента если не забуду завтра засуну немного мобил1 10W60 в морозильную камеру и посмотрю чё с ним случится через пару часов, а заодно и титан 5W40(синтетика немецкая), а ваабще для меня если честно пофиг как масло ведёт себя при -35, так как у нас ниже -20 не бывает, для меня самое главное чтоб оно хорошо смазывало-минимизировало силу трения.

Все познается в сравнении. Вот если ты засунешь в морозилку несколько масел будет наглядней. И не надо забывать о том что в морозилке минимально возможная температура -25. Речь идет о том когда масло остывает до -35, а это уже большая разница.

---------- Сообщение добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:27 ----------

http://japanoil.ru/oil/ вот здесь сможете найти каждый под свой авто, жалко только что они не продают его в розницу.

Ребят, в прошлую зиму масло позно менял я тогда на Тойоте еще ездил, не нашел 0w30 (Мобил) пришлось брать 5w30 У меня всегда 0,5 от канистры оставалось и ездила, она в багажнике, ради эксперемента в -38 (машина завелась, не с пол оборота конечно, но достаточно уверенно) открыл канистру и посмотрел масло оно конечно было гуще чем при плюсовой температуре, но явно не хлопьями и тому подобное)) Если масло с такими характеристиками замерзает, то это подделка однозначно, в нем содержание воды!!! которая кристализуется на морозе в свою очередь;-)

Вроде бы постой вопрос как для всех покажется. Но если я никогда этого не делал и поиск по форуму ничего не дал, то где как не тут спросить.

Двигатель 1,6 как меняется масло? че где откручивать чтоб слить, залить, нужно ли промывать когда сольеш и т.д......

Желательно фотки

То что мобил1 5в50 пипец какое густое на морозе это факт, лежало у меня в банке в багажнике, еле еле пере(ва)ливалось, не солидол конеш но....
да и сменил я его в самые морозы потому что -27 и ппц авто не завести.