Моторное масло. Замена, вопросы, проблемы

А ниссановской синтетикой кто-нибудь пользовался (5W40)?
Я залил ее - все в порядке, и в мороз заводится, и так все отлично работает.

SKAmikadze,
у меня залито. в этот раз полусинтетики не нашел ниссановской.. нареканий нет. -30 - бодро крутит.

Масла в одной ценовой категории будут примерно равны по характеристикам и поведению в ДВС.

Любая промывка - вред. Так называемая "пятиминутка" - двойной вред.

Ниже привожу аргументы:

разжижение масла в двигателе, т.к. при смене масла в двигателе остается около 15% старого масла. Если у обычного масла высокотемпературная вязкость около SAE -30,-40,-50, то после того, как вы промыли двигатель и залили новое масло, его вязкость сразу уменьшится. Чем меньше вязкость, тем хуже защита двигателя. Особенно заметно вязкость упадет после промывки "пятиминуткой", т.к. она состоит из сплошной химии;
вторая причина - при использовании промывки удаление отложений идет лавинообразно. Т.е. если двигатель грязный, то может произойти отрыв куска "г" от стенки канала, который поплывет по масляным каналам и обязательно застрянет там, где тонко - в канале коленвала (или распредвала). Потом коленвал немного поработает, а потом... потом Вам Дима уже лучше расскажет. Часть производителей по этим причинам ВООБЩЕ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЮТ промывать двигатель.
Случаев, когда промывка действительно необходима мало: пробитая прокладка - когда необходимо промыть масляную систему от остатков суспензии и когда Вам вместо масла налили откровенную "КАКУ", вы это вовремя обнаружили и решили поменять масло на нормальное.

При переходе с одного сорта "хорошего" масла, при этом производитель, тип масла (синтетика или минералка), а так же вязкость значения не имеют, на другой ПРОМЫВКА НЕ ТРЕБУЕТСЯ!

Второй большой вопрос СИНТЕТИКА или МИНЕРАЛКА и какая ВЯЗКОСТЬ???

Если двигатель новый, собран хорошо и Вы хотите что бы он служил долго, то однозначно СИНТЕТИКА (всего одна оговорка - если производитель допускает/разрешает применение синтетических масел в своем двигателе). NISSAN - японский автомобиль, а японцы, как и американцы, применяют синтетику с оговорками. Почему - объяснений на 2 страницы, так что пропущу. Nissan рекомендует минеральные и полусинтетические масла. Базовая вязкость 10W-30, но возможно применение 5W-x и 15W-x. От применения 0W-x без крайней необходимости (морозы ниже -30С), я бы воздержался.

Высокотемпературная вязкость, рекомендованная НИССАНОМ SAE xW-30, допускается применять 40 и 50. От применения "спортивного" масла 10W-60 рекомендую воздержаться.

Самый распространенный случай - машина куплена б/у, что лить?

Если предыдущий хозяин лил синтетику / полусинтетику двигатель чистый и отложений нет, то продолжайте делать тоже, и Вы продлите жизнь двигателя.

Если предыдущий владелец ездил на минералке, то в двигателе неизбежно будут отложения. Залив синтетику Вы их будете медленно и аккуратно отмывать, НО Вы так же будете размывать и микротрещины в сальниках и уплотнителях, образовавшиеся после работы на недорогом минеральном масле. До этого из них не текло, т.к. все отложения были забиты грязью, а после синтетики машина начнет "течь" и "сопливиться".

Что делать?
Решайте сами.

Синтетика - возможно, что придется менять сальники, но общий ресурс двигателя будет продлен.
Минералка - процесс загрязнения двигателя будет лавинообразно нарастать и скоро наступит переборка.

Оптимально - разобрать двигатель и вычистить отложения вручную, поменять сальники и ... залить хорошее масло, но это дорого. Хотя....

любитель,
не согласен ! При переходе с сорта масла и производителя, ---промывка очень даже нужна ( лучше промывочным маслом -к стате оно идёт и минералка и синтетика ) иначе -при смешивании довольно большие хлопья-вплодь до забивки сетки фильтра на маслонасосе. И это горький собственный опыт .
Производитель рекомендует срадне статистическую эксплуатацию-читай идеальную, но увы в наших условиях??? при моём резкоконтинентальном климате , я лучше на чистой синтетике 0W... буду ездить - чем при -40 бегать с бубном и курить бамбук вокруг авто
В последних параграфах полностью солидарен
RE...

Сегодня залил Mobil 1 Extended Life 10W-60 (синтетика), думаю оптимальный вариант для маслоедок http://mobil1.ru/products/10w60/info/default.aspx

Сообщение от gasoline

любитель,
не согласен ! При переходе с сорта масла и производителя, ---промывка очень даже нужна ( лучше промывочным маслом -к стате оно идёт и минералка и синтетика ) иначе -при смешивании довольно большие хлопья-вплодь до забивки сетки фильтра на маслонасосе. И это горький собственный опыт .
Производитель рекомендует срадне статистическую эксплуатацию-читай идеальную, но увы в наших условиях??? при моём резкоконтинентальном климате , я лучше на чистой синтетике 0W... буду ездить - чем при -40 бегать с бубном и курить бамбук вокруг авто
В последних параграфах полностью солидарен
RE...

http://avtomaslo.info/promyivka-dvigatelya/index.Php

Тугой выжим может быть по ряду причин:
1) Перекос корзины сцепления.
2) Износ выжимного подшипника, отсутвие смазки на первичном валу.
3) Неоригинайный трос или трос от другой машины.

И еще, если сцепление стало буксовать, может трос перетянут?
Троса как расходник, у меня прошлый не отездил и пяти тысяч, а стоит он 2к.. Вот поставил новый и вогнал ему под рубашку шприц масла...

Подскажите кто менял сам масло на P11 движок sr20 2 литра, какой объем нужно заливать!как лучше менять масл фильтр.

Сообщение от san4os

Подскажите кто менял сам масло на P11 движок sr20 2 литра, какой объем нужно заливать!как лучше менять масл фильтр.

думаю процентов 90, а то и больше меняли сами, объем примерно 3,7 л (если с фильром менять), самый лучший способ поменять фильтр, это открутить старый и вкрутить новый, предварительно смазав уплотнительное резиновое кольцо маслом, вкрутить до конца и протянуть на 2/3 оборота (см. руководство по эксплуатации)