126понравилось
А давайте экстраполируем на масло 5w40, интервал замены - 10 тыс. км, ну и набросим на городскую рывковую езду, то сколько будет расход? Предполагаю, что от максимума до минимума легко.Сообщение от Joss
- - - Добавлено - - -
Да х.з., на предыдущих вообще масло не подливал и под капот лишь изредка заглядывал.
А я вот не понимаю - нежелания вкладывать деньги в авто... Вот просто - не понимаю!
Нет желания вкладывать деньги в авто - дак идем в салон и покупаем там новую! Ну или годовалую какую... Там гарантии еще 2-3-4 года будет, знай себе только на ТО ездий и все. И "под капот не заглядывай".
Но уж если покупаем авто - 10-ти лет от роду... Ну... эээ... Весьма наивно полагать что данный аппарат - не потребует вложений. Как некогда верно подметил товарищь Joss - "покупая авто на б/у рынке, нужно быть готовым вложить до 30% стоимости в доведение данного авто - до ума. (С)" И это на самом деле так и есть... У кого - 10%, у кого все 30% а то и 50%. Хорошее авто, в идеальном состоянии, никто никогда - не продаст! Это аксиома. По крайней мере - дешего. Сам когда был молодым и глупым повелся на цену.. Видел приму - 2007, один хозяин, птс оригинал!!! все отметки от обслуживании и т.д. и т.п. Цена - 370 т.р. Нееее, я пошел купил за 300 т.р. - птс - дубликат... и даже в дубликате - я второй) Что тут скажешь - дурак был. Соотвественно - начал платить.
Это я к чем все... Сама себя она - не починит. Вам или вкладывать, ремонтировать - или на рынок. "Осчастливить" следующего простофилю.
А давайте без давайте...
Вообще-то я на зиму заливаю Amalie HiPro 5W-30, но эта зима была теплая, да и пробег позволял, поэтому откатался эту зиму на 10W-40.
То есть езда по московским пробкам, а она у меня занимает 50-70% пробега, для тебя не показатель?
Ну-ну....
Я Вам один умный вещь скажу... Только Вы не обижайтесь !
Да х.з., опасТная какая-то машина - постоянно подвоха жду
В общем, я всё по памяти, да по памяти, сейчас сходил, позырил.
Короче, между рисками макс и мин на QR20 10 мм, от силы 11. Сейчас уровень масла на 4 мм примерно выше мин, а подливал я где-то на 8 мм от мин. Мне до 10000-го интервала осталось докатать километров 600. Докатать что-ли эти 600 и зырить всю дорогу за уровнем и поменять масло и опять зырить?
И вот у меня вопрос: может на другое масло перейти?
Как её ремонтировать, чего делать-то конкретно?
тут два пути - капиталка или котрактный мотор. И то и другое в сухом остатке выйдет на 50 т.р.Да х.з., опасТная какая-то машина - постоянно подвоха жду
В общем, я всё по памяти, да по памяти, сейчас сходил, позырил.
Короче, между рисками макс и мин на QR20 10 мм, от силы 11. Сейчас уровень масла на 4 мм примерно выше мин, а подливал я где-то на 8 мм от мин. Мне до 10000-го интервала осталось докатать километров 600. Докатать что-ли эти 600 и зырить всю дорогу за уровнем и поменять масло и опять зырить?
И вот у меня вопрос: может на другое масло перейти?
Как её ремонтировать, чего делать-то конкретно?
Ну капиталить его - себе дороже выйдет, а про контрактый я помню. А когда станет ясно, что всё, сдохла Сивка, отъездилась, при каком ужоре или по каким другим сопутствующим признакам?
ПС. Я уверен, что мне не впарили убитый мотор, и на это у меня есть свои соображения.
Ездит и ездите на ней. Смысл тратить 50 рублей, если к ездовым качествам нареканий нет? По-моему, проще раз в неделю проверить уровень, чем тратить такие деньги.
когда расход масла достигнет 500мл и более на 1000км. Сизый дым из выхлопной трубы... На оборотах 4000-5000. Отсутствие тяги, особенно в гору..
Спасибо! Надо бы запомнить.
Пока до этого далеко - сизого дыма даже на моих любимых оборотах на ней с покупки нет и расход даже на Мобиле был гораздо меньше. Надо бы съездить померить снова компрессию, в момент покупки была 12-11-11-11 (по памяти, т.е. на очко ниже нормы кроме одного цилиндра).
Я бы при таком раскладе с этого и начал...
Ваши права
