При включенном зажигании замкнуть перемычкой первый и второй контакты в нижнем ряду диагностического разъема (отсчет слева направо). CheckEngine должна погаснуть. После этого убрать перемычку. Выключается аналогично (при этом обнуляются коды ошибок).
а у нас что хуже?Сообщение от un7fdf
Конечно, не хуже, я просто картинки оттуда повыдергивал, ну и сослался
Вроде вопросы и обсуждения тут не запрещены так что напишу: Почему в двигателе QG18DE написано что 4 датчика кислорода? У меня их два всего как и у остальных, или есть конкретно японский двигатель QG18DE а есть европейский QG18DE?
Всем привет! Простите, но за все 30 страниц я так и не понял про лямбду. Вот моя ситуация:
Забрал машину из сервиса - гарантийная замена катализатора, сел - смотрю ошибка
0031 - нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода1 блока 1
Пошел разбираться, а офицалы так мол и так мы свернули верхнюю лямбду но менять на новую не будем - типо это в порядке вещей!
Ну я им сразу же претензию написал.
Так ребята вы мне подскажите эта ошибка будет влиять на качество топливной смеси? на расход? Менять мне вообщем лямбду или нет?
Забыл добавить, они мне еще стеклоподъемник передний левый сломали.
А было это все в "Автопродиксе" на московском ш.
---------- Сообщение добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 14:24 ----------
Я разобрался, лямбда дохлая -100%
Кто нибудь универсальную БОШ или аналог на QR20 ставил? подскажите артикулы пожалуйста!
тут есть ссылка на каталог БОШ зайди подбери
видишь в чем дело, на двиг. 1,6 и 1,8 подходит то о чем ты пишешь, так же в каталогах бош нет датчика на QR20, не знаю почему! (особенный двигатель что ли?) артикул оригинала для QR20 22690-8J001. Стоит 3500р. Универсальным не хочу рисковать, ибо мерил сопротивление тестер ни чего не показал.
Как быть?
Алексей Пудов,
Я себе этот же ставил. Я так понял что универальная лямбда даже если и будет работать, то с ней расход всё равно будет чуть выше) Так что если подумать о будущем - смысл ставить универсальную!артикул оригинала для QR20 22690-8J001
Вчера купил ортофосфорную кислоту и решил снять посмотреть-почистить лямбду.Думал придётся снимать вентилятор-радиатор,т.к.очень мало места подлезть сключом.Очень не хотелось,антифриз поменял недавно.Подбирая ключ(думал на19-оказалось22),подлез обычным рожковым 22-24.Примерил-потянул ключ сорвался упал.На этом решил закончить,но к счастью продолжил.Решил попробовать накидной ключ 19-22.Но фишка не прошла через ключ.Сделал пропил болгаркой под провода.Примеряя ключ,задел рукой лямбду она болтается,оказывается сорвал рожковым(уже хотел залить унисмой).Лямбда оказалась БОШ.Промыл её,поставил на место.Затянул накидным ключом от души.Уже поздно вечером прочитал рекомендации Вованыча что тянуть сильно нельзя.Буду надеяться что не перетянул.Прочитал всё о проверке лямбды,ничего не нашёл для своего SR18DE(японец),или для всех ДВС одинаково?ВОВАНЫЧ-обращаюсь к тебе:помоги.Не сердись если что-печатать на клавиатуре научился недавно.В компьютере и электронике разбираюсь слабо.Не могу создать тему,или мне это ещё не разрешено?Хочу купить ЦЕШКУ для проверки лямбды.Спасибо!
да методика проверки одинаковая
Ваши права
59понравилось