Лямбда-зонд

У меня уже второй день сервисмены голову ломают с двиглом.. Машинка троит,и даже двоит непроизвольно, как ей вздумается, может неделю ездить, а может весь день тупить, и на холодную свечи заливает всегда, плюс черные все. Все расходники сменили,масла,свечи,фильт,дросель почистили,все разъемы проверили на датчиках..
первое что пришло в голову что катушки зажигания глючат, отпало после сканера, выдает кз датчика детонации, и неисправность второго лямбда зонда все остальное в норме..
так вот теперь думаем с чего начать.
Последовательность ошибок при езде со сканером в онлайн режиме это сначала кз датчика детонации,(начинает троить)а потом ошибка датчика кислорода!

Вот у меня такая версия есть: срабатывает датчик детонации,копм отключает якобы неисправные цилиндры, тоесть отрубает питание с форсунок, двиг начинает троить, выхлоп завышен соответственно потом срабатывает лямбда! отсюда вывод что лямбда может быть исправной, но тогда почему и от чего срабатывает датчик детонации? и тут мы снова возвращяемся в начало к катушкам,тоесть одна не срабатывает, датчик не определяет детонацию и выдает ошибку,либо все же лямбда сдохла и свечи не могут сильнообогащенную смесь правильно зажеч..

подскажите чтонибудь, мы в тупике! у меня нет желания и денег все датчики менять! ((

Сообщение от Sеrеga

Вот у меня такая версия есть: срабатывает датчик детонации,копм отключает якобы неисправные цилиндры, тоесть отрубает питание с форсунок, двиг начинает троить, выхлоп завышен соответственно потом срабатывает лямбда! отсюда вывод что лямбда может быть исправной, но тогда почему и от чего срабатывает датчик детонации? и тут мы снова возвращяемся в начало к катушкам,тоесть одна не срабатывает, датчик не определяет детонацию и выдает ошибку,либо все же лямбда сдохла и свечи не могут сильнообогащенную смесь правильно зажеч..

подскажите чтонибудь, мы в тупике! у меня нет желания и денег все датчики менять! ((

На основе показаний Д.Д. корректируется угол опережения зажигания, а т.к на нем у тебя к.з угол может уводиться в ноль и соответственно будет очень плохой поджиг в цилиндрах и не полное сгорание топлива, отсюда создается впечатление перелива топлива и лямда выкидывает ошибку. Начинает троить самая засраная свеча(и). Скинь разъем с Д.Д. и посмотри, как поведет себя мотор (естественно чек загорится) , но думаю дело в нем.

Сообщение от DiMoN

На основе показаний Д.Д. корректируется угол опережения зажигания, а т.к на нем у тебя к.з угол может уводиться в ноль и соответственно будет очень плохой поджиг в цилиндрах и не полное сгорание топлива, отсюда создается впечатление перелива топлива и лямда выкидывает ошибку. Начинает троить самая засраная свеча(и). Скинь разъем с Д.Д. и посмотри, как поведет себя мотор (естественно чек загорится) , но думаю дело в нем.

Надо попробовать)
Только еще момент, не уверен но похоже что когда начинает троить на катушку вобще питание не идет, как будто комп принудительно отключает её..

идея конечно бредовая,но что если собрать что то типо генератора у которого на выходе будет плавать наприжение с нужными нам пораметрами,тогда про лямду вообще забыть можно будет.или это напряжение меняется в зависимисти от оборотов

Сообщение от mark68

идея конечно бредовая,но что если собрать что то типо генератора у которого на выходе будет плавать наприжение с нужными нам пораметрами,тогда про лямду вообще забыть можно будет.или это напряжение меняется в зависимисти от оборотов

я думаю не стоит, ведь по показаниям лямбды мозг смесь бодяжит, и при разных условиях она разная, опять таки перерасход бенза будет...

я of сидел и вспомнил что я такую приблуду видел на газеле,при установки газа начинал гореть чек т к я понимаю она с ума сходит от того что там происходит.так вот,умельцы(газовщики)начали ставить какуюто коробочку в разрыв цепи лямды.и все вопрос решен.на мой взгляд при такой дороботке максимум что может произойти,это небольшая потеря мощности

Народ подскажите,у меня прогорела прокладка на выпускном колекторе, короче выхлопные газы вырываются под капот, может ли это влиять на правельную работу лямбда зонта, спасибо

Сообщение от mark68

я of сидел и вспомнил что я такую приблуду видел на газеле,при установки газа начинал гореть чек т к я понимаю она с ума сходит от того что там происходит.так вот,умельцы(газовщики)начали ставить какуюто коробочку в разрыв цепи лямды.и все вопрос решен.на мой взгляд при такой дороботке максимум что может произойти,это небольшая потеря мощности

Все так , при установке ГБО ставится вот такая штука http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=316 или подобная , она сбрасывает ошибку по K-line и эмитирует сигнал лямбда зонда. Не думаю, что станет легче глядя на ее ценник.

Сообщение от Kostik1977

Народ подскажите,у меня прогорела прокладка на выпускном колекторе, короче выхлопные газы вырываются под капот, может ли это влиять на правельную работу лямбда зонта, спасибо

Может. В коллектор подсасывает воздух и он попадает на лямду, соответственно с нее идет сигнал обедненной смеси и мозг начинает вливать больше бензина.

да уж,лихо.стоит как новая лямда,но принцип работы наверняка как я предложил.надо попробовать споять такую приблуду и протестить

рекомендую: прежде чем менять на новую или кулибить, замочить на 10-20 мин(в зависимости от засорённости) в ортофосфорной кислоте рабочую поверхность л.зонда, затем промыть в воде и просушить.Поставить и по результатам думать далее. в моём случае оба раза расход снижался в 1,5 раза.