Датчик детонации

добрый вечер примьероводы! На диаагностике, вылезла уже в который раз неисправность датчика детонации! заказал с инета, на машину еще не ставил, но при замере сопротивления выдал 529кОм, а допустимый диапазон у нас 532-588кОм. Чем чревата установка такого ДД? Спасибо заранее...

Сообщение от Витёк

авно в этом отчете

[IMG][/IMG]

---------- Сообщение добавлено в 23:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:59 ----------

посмотрите внимательно как у меня на двигателе... стоит ДД... там рука еле еле помещается

Diablick,
Слав, ты поменял?

Митяй82,
дааа, машинка прёт!!!!

Сообщение от Diablick

Митяй82,
дааа, машинка прёт!!!!

Блин я ваще никакой разницы не заметил(((((

Митяй82,
разница пипец какая... я сразу почувствовал

---------- Сообщение добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:10 ----------

Митяй82,
ну мб еще у тебя что, поменяй масло и свечи

Сообщение от Diablick

Митяй82,
ну мб еще у тебя что, поменяй масло и свечи

Славон я их раз в три месяца меняю

Митяй82,
ну у меня прям разница почувствовал силу ср20де ))

Сообщение от ty0ma

добрый вечер примьероводы! На диаагностике, вылезла уже в который раз неисправность датчика детонации! заказал с инета, на машину еще не ставил, но при замере сопротивления выдал 529кОм, а допустимый диапазон у нас 532-588кОм. Чем чревата установка такого ДД? Спасибо заранее...

нормально всё будет, ставь, не бойся
зы: это всё в пределах нормы.

Хочу поделится с вами как поменять датчик детонации на двигателе SR20 P11-144 и написать что-то вроде отчета. Вы спросите зачем ведь уже есть отчет Витёк про замену этого самого датчика на такомже двигателе, когда я собирался менять датчик тоже думал что все аналогично, но не тут-то было. На нашем движке масляный фильтр расположен по другому – это плюс, но вместо него поставлен жидкостномаслянный теплообменник, от которого отходят трубки с антифризом сильно мешающие снятию, а еще сильнее мешающие установке датчика и это огромный минус.
1 Первое что нужно сделать, это найти гараж с ямой(и желательно с отоплением если дело происходит зимой), потому что без ямы или подъемника тут делать нечего. Снимаем часть выхлопной системы в районе работ. Для этого откручиваем две гайки от передней части второго катализатора, три гайки от штанов(у меня так потому что установлен неоригинальный выхлоп 4-2-1, у вас может быть чуть больше гаек которые откручиваются от первого катализатора) и вынимаем трубу.

2 Снимаем распорку между блоком и впускным коллектором, открутив пару болтов.

3 Вам откроется такой вид.

На фото ключ одет на болт датчика детонации. Блестящая штука справа сверху тот самый теплообменник мешающий всему процессу. Как видите с местом для рук большие проблемы, ключ можно держать только двумя пальцами. А его ещё нужно сорвать, для этого оденем на рог нашего ключа еще один ключ побольше и подлиннее(как на фото ниже).

Срываем болт с места, откручиваем(медленно и неудобно, а что делать.) и достаем наш датчик.

Искренне удивляемся http://www.primera-club.ru/forum/ima...ed.gifтому, что он уже неродной, а десятошный с резистором. Теперь понятно почему он неработал и ошибка выскакивала без всякой периодичности и без всякого повода.
4 Снимаем старый датчик(у себя я еще удалил из проводки резистор и заизолировал провода), достаем новый, я выбрал датчик от субару он дешевле родного хотя работает по отзывам точно также. На фото ниже виден номер датчика для заказа.

5 Самый ответственный момент – установка нового датчика. Вставляем в датчик разъем, заводим его ближе к стартеру и вставляем в него болт. Далее аккуратно чтобы не выпал болт заводим датчик к месту крепления, берем длинную отвертку и прижимая ею болт к резьбе стараемся сделать ключем несколько оборотов(у меня ушло на это около получаса, так как болт никак не хотел наживлятся на резьбу).

6 Как только наживили болт можно перекурить, глотнуть пивка в общем успокоить расшатанные процессом нервы. Осталось закрутить болт до конца и, установив датчик на 45 градусов(если у вас получится, у меня зтому мешают патрубки идущие к теплообменнику, разъём датчика упирается в один из них) к горизонту проводами вниз, затянуть его. Устанавливаем обратно распорку и выхлопную трубу, тестируем и радуемся тому, что больше ошибка датчика детонации не появляется на приборной панели.http://www.primera-club.ru/forum/ima...lies/yahoo.gif
Пишу после более чем полугодового тестдрайва, за это время ошибка не появлялась ниразу, чуть снизился расход и возросла приемистость.
Глаза боятся а руки делают! Удачи в ремонте.
http://www.primera-club.ru/forum/ima...ies/smiley.gif