Уходит антифриз

Сообщение от Xolodny

А никто не смотрел под водительским ковриком, лужу не находили??? У меня туда сочиться, только хрен знает как.

Вот у меня как только стал антик уходить, я сразу к своему знакомому технику поехал, и тот тоже почему-то в первую очередь течь начал в салоне искать, правда со стороны пассажирского сиденья (не нашел), я тогда тоже удивился, как антик туда может попасть.

как?как? радиатор печки где находится? угадайте с трех раз! а греется он чем? у вас еще 3 попытки ...

Сообщение от ROW111

как?как? радиатор печки где находится? угадайте с трех раз! а греется он чем? у вас еще 3 попытки ...

+111

Сообщение от kikibas

Keen,мне когда прокладку меняли,так башку отдавали на шлифовку и опресовку.Спроси делали тебе это или нет.

А вот это очень могет быть (башку повело, а шлифануть ее забыли.... или забили ... на это дело)

Ребят насколько я слышал у антифриза есть свой расход, как у любой жидкости. У меня расход 1л на 15 000 примерно, это нормально?

Сообщение от Silver_001

Ребят насколько я слышал у антифриза есть свой расход, как у любой жидкости. У меня расход 1л на 15 000 примерно, это нормально?

Черт его знает, вот если бы был расход 1 литр на 100 км, тогда пипец Катайся и не мучайся, антифриз имеет свойство испаряться

чего паритесь, все просто. выкручиваем свечи, смотрим на поршни через колодца с фонариком. где замыты - там антифриз плещет, тем более с Вашими расходами. было у меня 2 таких мотора, на одном просто 2-ой термостат не открывался при 100 градусах в следствии пробило прокладку гбц. но он жаловался на вибрацию в драйве на прогретом моторе, антифриз тоже уходил, в основном из радиатора. на другой машине, после дтп не было одного из вентиляторов (причем об этом человек даже не знал) и пробка не создавала давление в системе. как следствие перегрев и замена прокладки. (в этом моторе так же были вибрации на прогретом, но после замены прокладки частично остались, а х.з.). все устранили - стало нормально.
прежде чем менять что-либо надо в этом убедиться. термостаты точно проверяются.
термостат:
открытие 80,5 - 83,5 С, закрытие 77 С. мах. перемещение 8мм\95С.
термоклапан:
открытие 93,5 - 96,5 С, закрытие 90 С, мах. перемещение 8мм\108 С.

а то, что криво прокладку поставили - врядли, просто не проверили термостаты и опять пробило, дело пары дней езды. а что касается ценника з.ч. - вполне нормально, у меня эти люди ездили покупать комплекты прокладок а офицалам по 10 и 12 клио рублей отдали за них. плюс к этому масло, фильтр, пару литров антифриза. зато сухие и чистые моторы, нет эмульсии (в этих моторах куча резиновых уплотнителей масляных и тосольных каналов, могут быть казусы со старыми, а за такие казусы платит исключительно владелец поскольку решил скроить) и антифриз не уходит.

P.S. QR нормальный мотор, очень приятен в ремонте, по первости туго, так то с непривычке.

Спасибо хорошая информация, а то нагоняем страх на людей,а заматы-это матовые они что-ли?

Прошу прощения, описка. Должно быть написано "замыты", блестят, почти без нагара. прежде уже поправил.

А нельзя ли этот второй термостат исключить из конструкции? Чтоб как у всех... по старинке работало... чтоб не выдавливало прокладку?