Ошибка датчика распредвала P0340

Может, кому-то пригодится информация, как я завел двигатель QG 16 DE, когда он заглох при следующих обстоятельствах.
Пробег 190 000 км, машину только взял, информации, что делалось-менялось нет. Динамика, расход бензина отличные. Заводилась отлично. Периодически выскакивала ошибка 0340 - "ошибка цепи или датчика распредвала". Сбрасывал педалированием. Потом машина после начала движения стала глохнуть на дороге. 2-3 минуты и заводилась. Наездил 1000 км. А потом... Утром, около 0 градусов температура, завел холодный двигатель и через 2-3 секунды, забыв, что не выключена передача, бросил педаль сцепления, машина заглохла и... всё! Заводил 5 суток подряд! Прочитал все форумы... Поменял датчики распредвала и коленвала, поменял топливо в баке, проверил бензонасос на работу (давление в рампе не мерял - нечем), почистил все контакты до микропроцессора, проверил все предохранители, грел двигатель и впускной тракт, замучил свечи чисткой и проверками на искру. Снял клапанную крышку, проверил цепь и метки...Шевелил вправо-влево датчик распредвала... Лил 5 мл масла в цилиндры... Без толку.
При проверках свечи залиты бензином, чёрные, при прокрутке стартером иногда слышны отдельные вспышки в цилиндрах. Заметил, что при отключении при помощи снятия предохранителя бензонасоса, слышны серийные вспышки в цилиндрах при прокручивании стартером.
Завел двигатель так. Выкрутил, просушил свечи. Прокрутил стартер, продул цилиндры. Закрутил свечи, одел катушки. Отключил предохранитель бензонасоса. Посадил помощника с предохранителем возле машины с нацеленным в гнездо предохранителем бензонасоса. Начал заводить двигатель... Как только появились серийные вспышки в цилиндрах, помощник вставил предохранитель бензонасоса в гнездо. Чуть-чуть прогазовал, завелась! Поездил по месту... С тех пор заводится с пол-оборота... Свечи при осмотре обычного цвета. Вот такая барабашка... Если есть мысли, поделитесь?

Сообщение от Dmytro

Если есть мысли, поделитесь?

Вопросом на вопрос))) Чего тут нового?

Сообщение от vitalliy

Вопросом на вопрос))) Чего тут нового?

Значит, не я первый станцевал такой танец с бубном...)))

Сообщение от Dmytro

Значит, не я первый станцевал такой танец с бубном...)))

Ну это да, датчики положений такие))) Ну а про запуск... На любом движке залитые вхлам свечи лучше выкручивать.

Сообщение от Dmytro

Значит, не я первый станцевал такой танец с бубном.

Зачем ты вообще эти пляски устраивал мне не понятно. Я в прошлом году в -30 залитый(не мной) мотор QG16 одним стартером оживил. Крутить тебе нужно было подольше (в пределах разумного конечно и с перерывами). Я даже свечки не выворачивал, только воздушный фильтр вытаскивал.

Сообщение от Dmytro

Утром, около 0 градусов температура, завел холодный двигатель и через 2-3 секунды, забыв, что не выключена передача, бросил педаль сцепления, машина заглохла и... всё! Заводил 5 суток подряд!

Залил свечи, вот и все. Машине нужно после запуска дать поработать, чтобы двигатель прогрелся. У меня такая фигня была даже летом, при плюсовой температуре. Вышел вечером завёл машину, не прогрел, переехал на другое место рядом (просто переставил на парковке поудобнее) и все, утром не завел. Завелась с новыми свечами и то не сразу, крутить надо долго.

Предыстория с ошибкой 0340:
http://www.primera-club.ru/f/elektro...92#post1119077
Продолжение истории с ошибкой 0340 и счастливое завершение:
В последнее время Check Engine стал «вылезать» постоянно, появились проблемы с заводкой, пропала приемистость, по нескольку раз в день начинали скакать обороты двигателя и он глох. Удовольствие еще то – стоять на дороге в автомобильной пробке с открытым капотом и пытаться оживить а/м. Поворот датчика по часовой стрелке проблему уже не решал, ДВС мог заглохнуть в любой момент.
В понедельник утром позвонил на ближайшую разборку, убедился в наличии оригинальных б/у датчиков положения распредвала/коленвала, договорился о возможности пробной замены ДПРВ, приехал за покупкой. Контора находилась в здоровенном ангаре забитом запчастями, одних только ДВС было в наличии более полусотни.
Сбросил ошибку, снял датчик, показываю его продавцу - мол, подбери аналогичный для QG16. У продавана оказалась большущая коробка с несколькими десятками ДПРВ/ДПКВ, он выбрал несколько штук и заявляет, что устанавливать/менять датчик будет он сам лично. Да не вопрос. Установил первый датчик – машинка завелась с трудом, на холостых работает устойчиво, при перегазовке Check Engine не появился. Снял первый датчик, установил второй датчик – завелась с полпинка, ДВС работает устойчиво, прогазовал до 4000 -5000 оборотов – Check Engine не появился. Но этот датчик явно не предназначен для QG16 – разъем под фишку у него повернут относительно оси в другую сторону и под углом 90°. Решил проехать, проверить – приемистость нормальная, обороты не скачут, но через пару км заглох и не завелся. Приехали, блин. Поставил старый датчик, чуть повернул его по часовой стрелке – завелась. Вернулся на разборку, поставили другой датчик и, о чудо, уже третий день как вышеприведенные проблемы Приму более не беспокоят.
Прекрасно заводится на холодную и горячую, движок шепчет, Check Engine не появляется, обороты не скачут, приемистость вернулась и не уходит)))
За датчик отдал 1 т.р., датчик старого образца (пластик). Маркировка на установленном датчике не такая как на штатном заводском по коду 23731-4M50B. На корпусе старого датчика указано: PBT-GF30, SGIB000, 5Y12A4, A29-630 B23, на корпусе нового датчика указано: PBT-GF30, SGVB004, 4728A4, A29-632 L20. Выяснил, что он подходит для моделей Ниссан: Teana, 350Z, Murano, Patrol, Pathfinder и т.д. Примы в этом списке нет. Но факт в том, что наш родной датчик по коду 23731-4M50B к вышеуказанным моделям а/м Ниссан подходит. Соответственно, они взаимозаменяемы.
ИТОГ: доволен, а то уже сложил в корзину на EMEX необходимые запчасти для замены ГРМ и планировал на этой неделе оформить заказ. В сумме набегало немало + работа по замене, оцененная мотористами ближайшей нормальной а/мастерской в 12 т.р.

Сообщение от Eduard1972

Продолжение истории с ошибкой 0340 и счастливое завершение

Не хера себе, ты почти год искал этот датчик.

Не, не так))) Ставил оригинальный датчик по коду 23731-4M50B и аналог Mobiletron (код детали - CSJ001) - результат был отрицательный, деньги на ветер, в итоге забил и ездил до последнего. Хронология: первый оригинальный ДПРВ установил осенью 2016, второй оригинальный датчик - осенью 2017, третий б/у оригинальный ДПРВ- осенью 2018. Осеннее наваждение, блин... Вывод - даже покупка оригинала не гарантирует отсутствие брака в заказанной детали...Хорошо, что на разборке было много ДПРВ/ДПКВ, было из чего выбрать и проверить на работоспособность.

Сообщение от alexxl

у меня такая история. началось все этой зимой - заметил что при -15 как то хреновато заводится, обороты прыгают от 0 до 1500 и как будто детонация какая то при это вылетает джекичан р0340 так поплавает несколько секунд и как ни в чем не бывало набирает 1500 и так пока не прогреется. если ниже -15 то ваще можно и не подходить. главное когда когда первый раз заводишь схватывает четко обороты плавно поднимаются до 1500 двигатель ровно а потом тыр тыр гуляют и вообще глохнет - 2, 3,4 раз бесполезно - свечи заливает. ошибку сбрасывал при - 10-15 вылетает снова и обороты гуляют при заводе. когда двигатель прогрет или температура воздуха от -10 и выше все нормально и ошибка не вылетает. масло менял, оно и в -20 жиденькое. свечи, аккумулятор новые, бензин разный заливал - все тоже самое. решил проблему поставив подогрев двигателя - заводится без проблем и без ошибок. всю голову изломал уже не пойму почему так. как то стремно подогревом пользоваться при -10. кстати датчик крутил - то же самое.

Вот точно такая же история!Не решил другим способом,кроме как подогрев двигателя???