ну тут понятно, русский фильтр и все такое! НО, думаю, что раз ты все таки делал раскоксовку и она тебя спасла, то есть реальный смысл снять поддон и почистить сетку и его самого.. думаю сейчас на дне твоего поддона такой капец, что страшно подумать)))
Последний раз редактировалось ROW111; 23.02.2010 в 09:39.
СОГЛАСЕН.Сообщение от strange
Всем доброго времени суток! Пдскажите плз! У брата ниссан p11 GT_sr20DE. Когда постоит более 20 минут при запуске лампочка горит 3-4с и в это время шумит двигатель как насухую чтоли, лампа тухнет шум уходит. Давление внорме, пробег 160000, масло какое надо всегда вовремя. Укого какие мысли? Заранее благодарен.
Возможно забита сетка маслоприемника, т.е. насос сразу не может накачать давление.
начать с замены масляного фильтра. Потом уже снимать поддон и чистить маслозаборную сетку.
Вообщем по аналогии: заменил масло и фильтр неориг(200р) лампочка гаснет через 1-2с и звук соответственно как описывали выше. Скажится ли это как-то на движке? следующая замена будет через 9-10 тысячь км, примерно след. весной. а если фильтр менять надо все масло сливать, если нет то сколько надо будет долить?
Всем привет! хорошая штука форум, почитал и завтра иду за фильтром и маслам. Проблема аналогичная лампа масла по утру гаснет через 2-3 с. и цепь рокочет, спасибо за все советы!!!!!!!
Ранее уже писал что не горит лампа давления масла, при диагностике приборки загорается, так что лампа целая. А вот когда зажигание включаю - не горит. Подскажите пожалуйста парт намбер датчика давления масла на P12 QR20DE, на экзисте долго искал и не смог найти.
Форумчане, помогите плиз!!! Проблема такова: Все началось с того что отдал машинку в руки злобных сервисменов для замены колпачков маслосъемных, заодно под замену пошли цепь верхняя, её натяжитель, ну и само собой колпачки. Забрал машину из сервиса, после этого стал замечать что лампа давления стала гаснуть сек через 5 -7 где то после старта, и гремит цепь в это время, лампа тухнет, все тихо норм. Ну думаю поменяю натяжитель нижней цепи, мож он чё глючит, поменял, ничего не изменилось((( Поменял потом масло, фильтр (оригинал), опять ничего не изменилось((( причем такое дело, залил масло какое положено (10w40), закачал систему, долил до отметки max, проехал немного, поставил машину, часов через 5 прихожу, думаю гляну уровень масла, а там на щупе масла больше отметки mах, на размер половины шупа, (т.е. 1,5 щупа уровень), я присел сначала, потом дошло - масло со всех каналов в поддоне оказывается все время после стоянки, и лампа горит потому что прокачивает систему заново каждый раз. Так вот, кто может чего сказать интересного по этому поводу?? Двиг у меня ГА 16 ДС, просто не пойму, чего такого можно было натворить под клапанной крышкой (при замене колпачков, снимая распреды) что масло стало стекать в поддон, ведь до ремонта все гасло сразу?? От сервиса -хервиса далеко нахожусь, возможности заехать нет... Незнаю уже куда копать... Заранее псибо всем откликнувшимся)
Ну так что??? есть у кого какие соображения в чем причина???
Ваши права
9понравилось