92понравилосьэто слова. факты где?Сообщение от Tovarih
Поиск
это слова. факты где?
ИМХО топливный насос!полистал тему, похожие проблемы, но не те. авто заводится и через пару секунд падают обороты до 0 глохнет. со второго раза заводится, обороты падают примерно до 500 несколько секунд авто пытается бороться с оборотами, глохнет. с третьего раза заводится и работает как надо. чек только на второй датчик кислорода, но горит уже с зимы. больше ошибок нет. тупления, троения и т.д. нет. авто работает нормально. всё горит, ничего не тухнет. подозрения на адсорбер и всё что с ним связано. вопрос: если отсоединить от него шланги, и завести авто ничего ведь критичного не произойдёт? там же не живьём бензин льёт? нарушиться гермитичность системы, но крышка бензобака и так приоткручена. так как при плотно закрытой крышке, по зиме гудит в баке. началось всё это безобразие, после того, как на улице поднялась температура выше +20
Тут дело скорей всего не в редукционном клапане, а в "обратном" который находится непосредственно в эл.бензонасосе.
Связь с температурой окружающей среды вижу в том, что при более жаркой погоде за место частично отсутствующего топлива, образуются пары топлива!
Думаю происходит всё так:
Первый раз машина заводится на остаточном топливе непосредственно в самой рампе, далее глохнет так как начинают поступать пары топлива из топливопровода которые продавливает бензонасос, с третьего раза начинает работать устойчиво т.к система полностью заполнилась топливом!
Уточните, это всё происходит когда машина постоит примерно более часа?
- - - Добавлено - - -
Откройте капот, стоим лицом к капоту- слева над генератором ДТОЖ для блока управления(разъем двухконтакный), справа на гбц под патрубком ОЖ увидите второй датчик (одноконтактный), с чёрной фишкой.
ну а в холодную? пары не образуются, на чём тогда ДВС работает и не глохнет? бензонасос или работает или нет. так?
- - - Добавлено - - -
какое отношение он имеет к моей проблеме?
Один идет с электроным дросселем.
ДТОЖ к вашей проблеме не имеет никакого отношения (сугубо моё мнение).
avol, У тебя на дроселе стоит рхх,который получает сигнал с эбу на определеное открытие и закрытие .
я это не утверждал. а наоборот написал что мой ДОТЖ работает корректно собственно как и другие датчики кроме кислородников.
- - - Добавлено - - -
Валер, дроссель я разбирал, чистил. и клапан тоже. по датчику ХХ ошибки нет. их вообще нет кроме 0140
В холодную погоду играют два фактора:
1)это более длительное время открытия топливных форсунок!
2)в холодную погоду не образуются пары топлива в топливной рампе, и из за разрежения в топливопроводе бензин стекает обратно совсем незначительно(или вообще не стекает), при вкл.зажигания бензонасосу хватает времени чтобы нагнетать нормальное давление топлива!
вот поэтому я и спросил в первом сообщении, как проверить электромагнитный клапан продувки адсорбера!
сам эл.моторчик рабочий, но обратный клапан не работает. Поэтому топливо стекает обратно в бак.
Ваши права
