заводится и сразу глохнет!

Сообщение от Tovarih

при вкл.зажигания бензонасосу хватает времени чтобы нагнетать нормальное давление топлива!

тоже писал что завожу авто после щелчка реле бензонасоса

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Tovarih

но обратный клапан не работает..

если не ошибаюсь, в нашем бензонасосе нет такого

Сообщение от avol

вот поэтому я и спросил в первом сообщении, как проверить электромагнитный клапан продувки адсорбера!

Снимите шланг с впускного коллектора, идущей от клапана, заткните трубку. Заведите на холодную, если всё по-прежнему то он исключён.

Сообщение от avol

я это не утверждал. а наоборот написал что мой ДОТЖ работает корректно собственно как и другие датчики кроме кислородников.

- - - Добавлено - - -

Валер, дроссель я разбирал, чистил. и клапан тоже. по датчику ХХ ошибки нет. их вообще нет кроме 0140

Тогда смотри цепь,я долго искал такую же причину,а вскрыл крышку натяжитель весь ввышел из гнезда,не знаю как цепь не перескочила.Я бы тебе фотку показал бы,но я с телефона а у меня на компе.Я же зимой тебе писал,зато после переборки работает как часы,я такой работы двиги и не слышал.Сейчас альмеровский QG18 перебираю.Тоже самое,дажеже следы от цепи на звездах глубокие.

Сообщение от Tovarih

заткните трубку. .

и ту и другую? на колекторе и от клапана? или какую то оставить открытой?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от nikom

Я же зимой тебе писал.

Валер зимой то и не было проблем. кроме гудения в баке при плотно закрытой крышке

Сообщение от avol

тоже писал что завожу авто после щелчка реле бензонасоса

- - - Добавлено - - -

если не ошибаюсь, в нашем бензонасосе нет такого

Клапан есть практически на всех эл.двигателях бензонасоса(даже на жигулях и газелях).

Щелчек реле говорит о том что бензонасос отработал положенное(программно) ему время, и что нагнетёного давления должно хватить для успешного запуска, при полностью исппавной системе! ...а у вас там пары топлива, вот и получается успешный запуск с третьего раза.

Сообщение от nikom

смотри цепь,.

это понял уже. спрашивал постоянно про неё, у тех кто смотрел авто (4 человека) все исключили. поэтому и не предавал значения. здесь виртуально. а они в реальности были у авто.

Сообщение от avol

и ту и другую? на колекторе и от клапана? или какую то оставить открытой?

- - - Добавлено - - -

Валер зимой то и не было проблем. кроме гудения в баке при плотно закрытой крышке

Заткнуть на колекторе, чтобы убрать подсос воздуха. Убедитесь что нечего не изменилось (а я прям уверен что не изменится ), и соберите всё обратно.

Сообщение от Tovarih

.а у вас там пары топлива,

вот и вопрос был по адсорберу, и системе управления паров топлива!!!!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от avol

и системе управления паров топлива!!!!

я нашёл 3 клапана

Сообщение от Tovarih

На QG с механическим дросселем ДВА ДТОЖ

На год выпуска не обратил внимания...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от avol

вопрос был по адсорберу

На запуск то особо и не влияет.
Твоя проблема с падающими оборотами, как уже говорили в РДТ или обратном клапане: Мерить давление в рампе и на спад по времени тоже. Или ДТОЖ он, как тоже уже сказали влияет на кол-во топлива т.е. на длительность открытия форсуное. Если он "подвис" в "горячем" виде, то на холодную будет смесь как на прогретом, т.е. бедная.
Замер давления на спад перед рампой покажет и ссыкучесть форсунок, что тоже влияет на запуск.

Сообщение от vitalliy

На год выпуска не обратил внимания...

ссыкучесть форсунок, что тоже влияет на запуск.

да, проверялось это всё

- - - Добавлено - - -

Сообщение от vitalliy

На запуск то особо и не влияет.

с запуском у меня всё в порядке!!! у меня глохнет авто после запуска! т.е. падают обороты на холостом ходу. а вот на него как раз не рабочий адсорбер влияет.
я не спорю ни с кем! я пытаюсь понять что мне делать дальше!