ПЕРЕБОРКА ДВИЖКА GA16

Все очень просто: Масло при работе двигателя под клапанной крышкой разбрыгивается, и попадает под эту не плотно-прилегающую прокладку(задубевшую от времени и перепадов температур- горячо-холодно), плюс снизу в нее дует напор картерных газов который подхватывает эти капли(иногда мега-капли) масла и тащит во впускной коллектор... через шланчик специальный, по которому должны картерные газы отводиться...
По опыту своего времени поисков масложора на своей машине, читал статьи где у людей на новеньких ниссанчиках с такой системой отвода картерных газов масло жрало литрами, люди по гарантии переберали движок с заменой всего что меняется, а оно опять в таких же колличествах жрало... Был случай, что у мужичка машина с завода пришла а там этой прокладочки просто не было... Так у него вообще масло в трубу уходило - а это была машина только что купленная у диллера - новехонькая... Так вот он мыкался по сервисам, диллерам, официалам, никто ничего ему не смог решить, от переборки или продажи был в одном шаге, и он сам взял назло всему залез под клапанную крышку и каким-то чудом, ни от кого до этого не слышав про эту прокладку заметил ее отсутствие, купил - поставил и уровень масла стал как вкопанный... Как и положено быть на новой машине!

Сообщение от Iron Felix

1. Зазор поршень-цилиндр скока? Должно быть 0.04-0.06 мм
2. Зазор в стыке колец? 0.2-0.4
3. Биение шейки коленвала на призмах? В идеале 0.00
4. Эллипсность шеек коленвала? 0.00
5. Эллипсность и соосность постели коленвала? Допустимо до 0.02 мм
6. Эллипсность нижней крышки шатуна? До 0.02
7. Зазоры во вкладышах? 0.03-0.06 корня, 0.04-0.08 шатун
8. Зазор поршневой палец-верхняя головка шатуна? 0.005-0.01 максимум
9. Зазор стержень клапана-направляющая втулка? Норма зависит от диаметра стержня и длины втулки.
10. Биение фаски клапана на призмах? Максимум 0.02
11. Геометрия седла клапана и соосность напрявляющей с седлом?
12. Биние распредвалов на призмах?
13. Зазор распредвал-постель распредвала?
Все эти параметры значительно влияют на мощьность мотора, особенно 10 и 11.
А зазоры в клапанах не есть самое важное. Главное чтобы слишком маленький не был.

Да нет... Я конечно испугался, хотя просил на ТЫ не со мной, а с двигателем... Но мне кажется, что все дело в банальных маслосъемных колпачках. Сегодня залезал мерять зазоры в клапанах. Зазоры в переделах допусков, причем только на двух клапаночках они выходят за эти пределы на 0,01... максимум, а то и меньше. В общем это я подкорректирую. благо теперь время есть можно заказать шайбочки и ждать, спокойно катаясь.
Единственное что обламывает что надо будет опять все это барахло разбирать, блин... Столько времени.
Колпачки то ставил неоригинал, когда башку делали. Просто физически денег не хватало. Вот думаю и наказывает жизнь.
Мерял снова компрессию, в принципе, в трех цилиндрах еще куда ни шло: начиная от 13,3 и до 14,5 или чуть не доходя до 15(в четвертом)...
А вот в первом цилиндре - 16 да еще и с гакочком небольшим...
НО уровень масла стоит на месте... Не дымит вроде. Может быть из под маслосъемных колпачков так мало уходит что на глаз вообще не ощутить на такой пробег? Может это менять компрессию? Или взять и поменять масло на другое?
Т.е. может быть на 10000км будет немного видно как оно уходит(хотя я сомневаюсь), а так ни фига не понять. Но для того, чтобы компрессия была маслянной этого достаточно или нет? Дело еще в том, что свеча из первого цилиндра, т.е. ее электрод покрыт весь какой-то белой дрянью, причем в принципе слойчиком даже таким...По ободу все свечи черные, но это может быть и из-за переобогащения смеси, так как ДМРВ пока пенсионный стоит. Но вот сам электрод выделяется...(может так горит хваленый Кастрол)
Надоело. Б... Продам... Пускай следующий кует силу духа.

Сообщение от Клинчанин

Парни, речь идёт о бешеном жёре масла который появился после снятия кл. крышки и установки её обратно. Так вот, эта прокладка дубеет и когда вы ставите её обратно она неплотно прилегает к головке блока и через неё начинает сосать масло во впускной коллектор, далее в цилиндры. Вот вам и расход 2 л. масла за 750 км пути. Гермесилить её не надо, её надо менять!

о как пиво с меня если это так ))
поищу ее.. она наверное в полном комплекте прокладок должна быть...
хотя как то верится с трудом что не надо менять маслосъемные и т.п. попробую на вых.

Вот код этой прокладки 13271-4M501

НА картинке красной стрелкой выделена http://foto.mail.ru/mail/maskspb/2/6.html

Цена смешная в экзисте около 100 рублей.

Ребят, кто посоветует в Питере мастера или сервис ,чтоб двигатель перебрать на моей приме...
Или где контрактник купить? И может кто знает яповский Ga16de с VTC подойдет к мозгам от европейского?
Ведь вроде бы система управленияфазами газораспределения на нем механическая...
Заранее спасибо..

но у меня то не только крышку снимали... но меняли прогладку головы, пшикали в голову очистителем карбюратора... и я перешел с полусинтетики на синт.

Сообщение от Maskspb

Вот код этой прокладки 13271-4M501

НА картинке красной стрелкой выделена http://foto.mail.ru/mail/maskspb/2/6.html

Цена смешная в экзисте около 100 рублей.

это не ga16ds

Сообщение от Bemep (2go)

Сообщение от Maskspb

Вот код этой прокладки 13271-4M501

НА картинке красной стрелкой выделена http://foto.mail.ru/mail/maskspb/2/6.html

Цена смешная в экзисте около 100 рублей.

это не ga16ds

У тебя она в том же месте находтся, так что меняй.

ок ) после 17го расскажу... вроде остатки полного комплекта прокладок в багажнике... она ведь должна там быть ?

Сообщение от Maskspb

Ребят, кто посоветует в Питере мастера или сервис ,чтоб двигатель перебрать на моей приме...
Или где контрактник купить? И может кто знает яповский Ga16de с VTC подойдет к мозгам от европейского?
Ведь вроде бы система управленияфазами газораспределения на нем механическая...
Заранее спасибо..

Мастера не посоветую. А с VTC к европейским мозгам не подойдёт, другой штекер, да плюс пара датчиков на японском есть которых нет на европейском.