Тема: ПЕРЕБОРКА ДВИЖКА GA16

mozzz,

- - - Добавлено - - -

Притирается грань 45º

- - - Добавлено - - -

И шарошат не клапана, а седла. А клапана уже потом притирают. Размер пятна контакта тоже играет важную роль.

- - - Добавлено - - -

А то некоторые "дельцы" нальют керосинчику в бошку, ай мол не пропускают клапана, всё ок, а там уже всей фаской клапана прижаты к седлу. У нас такие в сервисе есть.

oleggatar, вот оно чо, михалыч... (С)
спасибо за инфу.
мы со товарищами как-то коллективно-дилетантски подумали, что если компрессия была нормальная, то просто пастой притрём клапана и всё ок будет. правда седла уже совсем не "правильной" формы, а просто 45 град. что будет, если вместо 30-45-60 град. седло будет иметь просто форму конуса, с углом 45 град? быстрый износ?

Тебе не вывести такую фаску в седле без углов 60 и 30. Это будет очень толстая фаска. А как вы думали - это будет колхоз. Если направляющие менялись, то нарезка седла обязательна.

oleggatar, не, направляющие не меняли. причина снятия ГБЦ - выдавливало антифриз. накачивали по 4-6 атм в каждый цилиндр, когда поршни были в ВМТ (клапана закрыты) и в 4 цилиндр когда дунули, из радиатора антифриз полез.
хотя есть люфт небольшой в направляйках, но не думаю, что он критичен. просто стоимость запчастей (новые направляйки и пр.) превышает стоимость контрактного мотора. ограничились сменой натяжителя, маслосъёмных колпачков и самой прокладки. сегодня вот только клапана притёрли. так что будет, если по такой толстой фаске их притирать? компрессия упадет? или ещё что? просто хочется минимум затрат на 20-летнюю машину с пробегом по одометру 300+.

Ремонт седел обязателен, потому что измененная при эксплуатации форма контактирующих поверхностей клапана и седла, наличие микрощелей в сопряжениях ухудшают условия работы сопряженных деталей. В результате увеличивается интенсивность износа, наблюдается разрушение рабочих фасок, прогары тарелок клапанов, трещины седел, наличие на фасках смолистых отложений и продуктов неполного сгорания топлива. Такие дефекты вызывают усиленный прорыв газов, снижают степень сжатия, уменьшается мощность двигателя, увеличивается расход топлива и масла, затрудняется запуск, ухудшаются экологические характеристики двигателя.

- - - Добавлено - - -

Это цитата, не призыв к действиям )

- - - Добавлено - - -

И на широкой фаске удельное давление на прижим меньше, так как усилие пружины одно, а площадь касания больше.

- - - Добавлено - - -

цель ремонта клапанных седел – обспечить правильную геометрию сопряжений "клапан-седло" и их герметичность, определяемые в свою очередь преимущественно вакуумметрическим давлением и «биением» фаски клапана и седла

И всётаки, весна приближается, переборка движка тоже....
Но вопрос по планке натяжителя мне не даёт покоя, упаковка NISSAN, т.е. оригинал, но она резиновая , может всётаки кто вспомнит ставил кто такую как она будет работать?


- - - Добавлено - - -

+ ко всему, шток натяжителя тоже получается будет давить на резину, хотя на родной планке металлическая вставка

Чем оригинал то не нравится?

Сообщение от vitalliy

Чем оригинал то не нравится?

Да говорюж, смущает что резиновая......Ты себе когда менял, ставил такой же как и был, пластик на дюрали, или как у меня на фотке резиновый?

- - - Добавлено - - -

кто менял, вспомните пожалуйста, мож у кого-то изначально такой стоял, я переживаю чтоб он за первые же тыщ 5 километров не стёрся или не раздавило штоком эту резину.

wert, думаю преувеличываешь ты. Ничего ему не будет.

Нижний на средней фотки. Такой снял такой же и поставил. Не совсем там и резина...