115понравилось
Передняя крышка идет без проклыдки? На герметик?Сообщение от nissannn
без, надо только переднюю крышку снять
Так, автовелт пуст по цепям, набора тоже нет, порадовала стоимость набора 4600р. за ТК 33000.Брал комплект привода ГРМ фирмы AUTOWELT,проехал 45 тыщ.,нареканий нет.http://www.autowelt.ru/?gape=61 Номер TK-33000. Советую.
Крышка без прокладки,на герметике.
Нет в наличии чтоль? Я брал за 3800.
Нет в наличии.
Мужики, а натяжитель верхрей цепи ГРМ натягивает цепь от давления масла? Или от пружины которая в ней?
От масла
ну вот и моя очередь доклада!!!!так выглядит снятый мой двиг для осмотра.
даже визуально видно без приборов сильная выработка под элипс блока в 1 цилиндре.
--так выглядит 4 цилиндр-тоже выработка.
а это мой ГБЦ с заменюнными колпачками аджус.
процес установки контрактного двигателя т.как принял решение не точить из-за большой выработки.
--вот в принципе гдето так--
Я тоже созрел для докладаВообщем по утрам моя машинка сильно дымила,дым стоял как туман,кроме этого масло по литру доливал каждые 5-7 дней,а еще и цепь гремела.....и так я ездил больше года,т.к.финансы не позволяли начать ремонт,а читая темы про ремонт пришел к выводу,что лучше менять все сразу,т.е. цепи,натяжители,колпачки,кольца и т.д. ....... я стал потихоньку покупать необходимые запчасти ,купил почти все,кроме колец и вкладышей,т.к. еще не знал нужна расточка блока или нет.Покупал все в Exsist и все оригинал(кому интересно могу выложить коды и цены зачастей).Потом созвонился с AlexProx ,он просто недавно с другом перебрали точно такой же движок,и попросил его мне помочь с переборкой моего движка,т.к. финансов за работу в сервисе у меня все равно не было
....он согласился при условии,что я буду ему помогать и вот тут я стреманулся
как видно,тут все в нагаре и грязи,а это вид блока
это во время промывки и очистки от старого герметика и как все располагалось на столе,чтобы ничего не перепутать все подписывали
а это выпускной коллектор,на котором сорвали пару шпилек,которые потом удачно высверлили и нарезали новую резьбу
это нижняя лыжа с задней подушкой двигателя,как тут видно её нужно менять из-за порванной резинки
а это передняя подушка старая и новая
потом вытащили поршнина них компрессионные кольца были нормальные,а маслянные были вровень с поршнем
Вообщем в первый день мы закончили разборку и оставшееся время промывали все что можно,заодно керхером промыли радиатор так,что он стал прозрачным,а вечером взяли у соседа по гаражам нутрометр и динамометрический ключ померили цилиндры и как оказалось придется растачивать,т.к. была элипсность,к чему я и был готов.Потом с Лёхой попили пивка и пошли спать.На следующий день принялись снимать блок,для начала сняли ремни,открутили генератор и компрессор кондиционера и подвесили их......потом отсоединили коробку от двигателя,приподняли правую переднюю часть машины и через низ вытащили двиг,правда намучились с ним,он тяжелый пипец и нам пришлось позвать соседа по гаражам,чтоб помог нам,а вот фотки
а это Лёхапотом сняли сцепление,оно к моему удивлению было в хорошем состоянии,хотя я проездил на нем 3 года и покупал все в сборе оригинал,а корзина и диск нормальные,правда выжимной немного люфтил,но мы решили его оставить,только смазали его
потом сняли помпу в сборе с термостатом и т.к. в помпе был небольшой люфт,мы решили её заменить,раз уж все разобрано и потом была куплена оригинальная помпа на Кунцевском рынке(1200 р.),когда сняли помпу поняли что блок внутри чистый судя по чистоте в месте,где стояла помпа
потом сняли переднюю крышку с маслянным насосом,а болты сложили в отдельную коробочку,чтоб не перепутать с остальными,впрочем мы так делали со всеми болтами,я еще думал как мы все это соберем? и когда сняли крышку увидели вот это
оказалось,что правая направляющая нижней цепи лопнула в двух местах,сверху где прикручивалась и снизу,тоже где прикручивалась,вот поэтому у меня цепь и гремела,потом поставили новые цепи,оба натяжителя,направляющие,передний сальник коленвала,я их заранее купил.... потом сняли задний сальник коленвала,он оказался как пластмаса
вообщем сняли цепи,нижнюю звездочку,я её сфоткал,чтоб не забыть какой стороной ставитьа шпонки с вала не удалось снять,уж больно плотно они там сидели,но мы особенно и не старались
а это маркировка на валу
когда разборка закончилась,принялись отмывать открученные детали,потом позвонил Валера(Электроник)сказал что приедет менять стекла на фарах,мы его дождались,помогли с заменой и решили отметить это дело,т.е. его обновленные фары и мой разобранный движок,я уже выкладывал отчет в минивстречах,но продублирую фотки
а потом пожарили шашлычки и попили пивка
это была суббота,а в воскресенье Валера отвез меня домой,а Лёха в понедельник отвез блок и коленвал в Механику на расточку,а головку на диагностику,за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО.Значит так,расточка блока 3000,а по коленвалу следующее:шлифовка пов-ти под сальник-90,шлифовка шатунных шеек с галтелями-1785,шлифовка коренных шеек с галтелями-1785,полировка шатунных шеек-240,полировка коренных шеек-300,итого 7200 + вкладыши шатунные-1092,коренные-1122,поршни-4980 комплект,кольца поршневые комплект-1631--это все неоригинал,но японский хорошего кач-ва купил Алексей на Кунцевском рынке,а про головку сказали что нормальная,люфт в направляющий в пределах нормы,только потом мы клапана притерли и колпачки(оригинальные) поменяли,диаметр кстати 5,5 мм........там же он купил помпу и задний сальник.Значит в понедельник они взяли на расточку,а во вторник около 16 часов Лёха забрал расточенный блок под первый ремонтный размер 0,5 и коленвал,а в среду я приехал около 14 ,чтобы начать сборку движка...мы успели только собрать блок,притереть клапана,поставить колпачки и собрать головку,закончили предварительную сборку около часа ночи и уставшие пошли спать.....вот только фоток больше нет,т.к. к этому времени я сломал свою карту памяти на телефоне(все эти фотки с телефона),а фотика не было.....в четверг с утра приступили к сборке,как я уже говорил,собирали все соблюдая моменты и последовательность затяжки,вообщем собирали все неспеша,установили все по меткам,все новенькое и чистенькое было приятно ставить,еще хочу сказать что все откручивалось хорошо,за исключением нескольких шпилек на коллекторе,только было трудно блок к коробке прикрутить,но мы справились,а остальная сборка шла как по маслу,я даже удивился когда закончились все многочисленные болты,шайбы и прочие детали,думал что нибудь перепутаем,заодно и стартер разобрал,почистил,но все благополучно собрали часам к 11 ночи,залили антифриз,его влезло 5.5 литра,масло,поставили новый маслянный фильтр,свечи........потом еще полчаса лазили все проверяли,все ли прикрутили.....после завершения проверки настал ответственный момент!!!!Сердечко в груди стучало учащенно
Потом поехал домой и машина стала дергаться при разгоне,мы когда устанавливали трамблер,не выставили точно зажигание,поэтому и дерганье появилось,немного повернув трамблер все прошло,на утро машина тоже хорошо завелась и уже не дымила,я её прогрел до включения вентиляторов,и о чудо!!! они немного поработав,выключились,потом снова включились и как положено выкл.Для меня осталось загадкой почему же они при первой заводке после ремонта работали постоянно?
Потом в пятницу я поехал на ней в Ростов,ехал неспеша,не больше 100 км/ч и больше 2500-3000 оборотов не давал,в пути останавливался проверял уровни масла и антифриза,все было в норме,чему я конечно был рад,а еще больше радовался,что это все сделал собственными руками!!!Вообщем уже проехал где то 2800 км,масло на уровне стало грамм на 150-200 меньше,в остальном все нормально,думаю сменить масло и воздушный фильтр и почистить заслонку.А так полёт нормальный.
p.s.не судите строго,как мог так и написал))
Клевый отчет.
На память щас скачаю фотки ,со старой мордашкой ((
Подтверждаю - все так и было! тока на Кунцевский рынок я не ездил - помпу и сальник купил на Можайке возле МКАДа, а поршни, кольца и вкладыши подбирали в Механике и под них точили блок и шлифовали вал. И помпа была ушатаная основательно, менять однозначно!
подскажите где перебрать двигатель
Ваши права
