Долго не заводиться на холодную.

Сообщение от mozzz

и на холодную получается утечка ВВ заряда. когда нагреется - НЕЧТО испаряется и всё ок.

вполне возможно,проверю!!!

Сообщение от mozzz

а вообще, если у самого мысли созрели, почему не проверил форсунки, клапан обратки и давление? лень?))

сейчас пока времени нет,где то после завтра планирую.и если честно хотел бы узнать методы проверки этого.

Какие форсунки и трамблеры. Сверять метки кулачка прогревочных и менять его...

Сообщение от vitalliy

Сверять метки кулачка прогревочных и менять его...

у меня на р10 от старости видимо кулачок этот в сильные морозы не открывал на нужную величину заслонку. приходилось ножкой газульку держать первые 2-4 мин после запуска двигла. но двиг работал ровно, не глох, не троил. просто ХХ был оччень низкий. думаю, не в кулачке тут дело.

ну я сначало и подумал про

Сообщение от vitalliy

кулачка прогревочных

поидее что с ним может случиться так резко.ну я конечно проверю его.
а троить может из-за того ,что на холодную смесь богатая,а обороты маленькие вот и заливает свечи и отсюда неровная работа

евген83, троит скорее всего из-за пропусков зажигания. или из-за негерметичности впускного тракта, где-то подсос - трещина в шланге, хомут не затянут и пр.

короче,сегодня почти после суточной стоянки завёл-всё нормально.температура -7 С.может после -10 С начнётся опять.

Сообщение от евген83

ну я сначало и подумал про

поидее что с ним может случиться так резко.ну я конечно проверю его.
а троить может из-за того ,что на холодную смесь богатая,а обороты маленькие вот и заливает свечи и отсюда неровная работа

Вот из-за недостаточных оборотов и может залить лишь одну свечу.... А при прогреве она просыхает. Метки сверять первым делом, а потом уже крутить трамблер и т.д.

Сообщение от vitalliy

Метки сверять первым делом, а потом

с этого и начну,воздухан скинул и всё перед глазами...

проблема с прогревочными оборотами прошла сама собой.ну форсунки я решил промыть(карбом самостоятельно).после этого утром машина завелась с пол.оборота(ну думаю ,улучшил холодный запуск).потом выяснилось что на горячию заводится не сразу(приходится крутить ~5сек).если сразу после того как заглушиш двиг то заводится нормал,а как постоит минут 10 и больше,до 2-4часов,то стартер крутит несколько секунд,а потом заводится.и кстати он крутит как то очень легко(как буд то нет компрессии).проверял:компрессию.дтож.трамблер-все в норме. в котлах сухо,1и2 свечи чуть светлее чем 3 и 4.антифриз на месте.может нужно время для перенастройки компа под чистые форсы.на ночь скинул клемму акб.наверное надо будет еще замерить давление топлива на горячию.может еще что подскажите.

- - - Добавлено - - -

еще замерял сопротивление форсунок,получилось 9,3-9,5 у всех,при норме 13-17ком.

- - - Добавлено - - -

извините что не по теме(надо было "долго не заводится на горячию").просто я здесь начал про одну проблему,а это как бы продолжение...

евген83, скорее всего потекли у тебя форсунки...