Дык проверь ДПДЗ-там всё просто-типа реостата. Отключи фишку, возьми тестер, воткни куда нужно и плавно начимай на привод заслонки. Сопротивление должно меняться плавно, без скачков. Потом накинь фишку на место, включи зажигание и проверь по напряжению, так же нажимая плавно на привод заслонки.
- - - Добавлено - - -
А ДМРВ попробуй помыть аккуратно(он очень дорогой) способом который есть в базе знаний.Сообщение от Docent328
да не хочу я гадать на кофейной гуще: может то, а может это... тут нужен сильный диагност профессионал, специализирующийся на автомобилях марки ниссан т.к. я повторюсь, что в каждой марке есть свои особенности и свои подводные камни(знаю по личному опыту). иногда подозреваешь одно, а там вообще другое, у каждого авто есть свои нюансы из за особенностей конструкции
я могу промониторить. если есть желание - приезжай (3 км от мкада по минке/можайке). сделаем полную компьютерную диагностику.
ок, а в воскресенье получится посмотреть? и сколько стоит диагностика?
в воскресенье, думаю, получится.
для одноклубников нисколько не стоит
кстати, хороший и правильный сервис по результатам диагностики (если будет нужно) порекомендую.
в личку тебе щас скину куда ехать и контакты.
- - - Добавлено - - -
в личку написал тебе по координатам и контактам.
для диагностики я использую прибор vcons-203.
вот тут тема про него и перечислены его основным возможности:
http://www.primera-club.ru/f/elektro...r-vcons-203-a/
Вот и решилась моя проблема. Огромное спасибо mickvvv за помощь в поиске дефекта! как выяснилось проблема сидела в моей голове. дело в том что до этого у меня была дизельная ауди а6 где стоял мотор с ооооочень большим крутящим моментом, она тянула дуром прямо с холостого хода, а теперь когда я пересел на бензиновый да ещё и 16-ти клапанный двигатель (у которого макс. крутящий момент достигается на высоких оборотах) то никак не мог привыкнуть что машина на низах как бы не тянет, но проверив всё и сравнив с другой примерой ходовые качества выяснилось что просто нужно отвыкнуть от дизеля.
Docent328, почти 180 н/м момента на 2х литровом двигле - мало?сколько же было на ауди?
у меня вообще по описанию модели на авто.ру 135 ньютон-метров... и ничего. как-то даже трогаюсь в диапазоне 1000-1500 об. и по городу довольно неплохо вроде бы едет
mozzz, посмотри при каких оборотах достигается крутящий момент на твоей машине и на ауди 1.9 tdi и ты поймёшь что я имел ввиду. я тоже на примерке и трогаюсь нормально и едет очень даже хорошо, просто дизель эт совсем другое
- - - Добавлено - - -
235 н*м при 1900 об/мин на ауди, а на примере 173 н*м при 4800 об/мин. делай выводы!!! на примере мотор крутить нужно т.к. он как и любой 16-клапанный мотор тянет только на высоких оборотах, а дизель, как ты видишь, тянет по максимуму почти с хх.
незашто
машины у нас одинаковые, даже комплектацией. и, как сегодня было установлено, едут тоже примерно одинаково.
можно, конечно, почистить сетку в баке, поменять фильтра, помыть инжектор, выбить катализаторы. но какого-то сильного эффекта это не произведёт. на основании лично опыта это говорю.
правильно говоришь. и не бойся "крутить" мотор. он на это рассчитан и ничего плохого с ним не будет
Купил машину примеру р 12 . 2005 года 1.8 движок , забирал был почти пустой бак , приехал домой заправился и началось.... включаю первую меня качает машина не тянет ..жму на газ газует не едет ,резко врубаю вторую и ухожу дальше! еду хоп на третей затуп чуть лбом об руль не ударился, врубаю четвертую лечу! поменя свечи ..масло ..почистил бак и сетку бензонасоса... день поездил заправился и опять. плюнул купил бензонасос ... поездил день опять такая фигня. Утром завожусь обороты не скачут ..всё окей при провалах тоже не видел пляшущих стрелок , только до 3тей скорости затупы, на повышенных всё окей и на холостом ходу ок. Был сегодня у диллеров три часа изучали диагностику всего, и воздушных датчиков и дроссельной заслонки и инжектора, ошибок нет всё идеально! Что делать кто знает?
Ваши права
4понравилось