Спасибо всем) кто советовал! Победа, Ключ бако 4ка, труба профильная 3х6, много не печатных слов, и долгожданный "Крррряк", я токи сделал эту сволич. Пипец инжинеры нисана альтернативно одаренные люди, что фильтр присобачили за движком, что тут, пипец, до этого была Карина е Тойота, все легко доступно ремонтное, тут как специально задумывались некоторые узлы чтоб уепатся(
Мля, я так ПЕРВЫЙ раз нижние рычаги снимал... семь потов сошло, пока открутил...Сообщение от jinnay
Там не только инженеры, на заводе работяги тоже крутят болты не хило...
Победа любит подготовленных!
Ага, рассчитан....
Кто "топает" постоянно - тому и за цепью топать ножками придётся.
Ничто не вечно под луной....
Примера с 2.0+вариатор не для "топанья", это скорее пенсионерская машина, кто этого не понял - мучается.
Я так думаю.
Я Вам один умный вещь скажу... Только Вы не обижайтесь !
Это пол беду, реагенты и нерадивый хозяин это вторая половина, если железку не трогать 10 лет ездить то она прирастет.
В этом иномарки плохи....в тазу все время нужна лазить чего-то чинить крутить там не по закиснешь, а в вот в иномарке узлы могут и 10 лет ходить, вот там жёпа тогда с откручиванием.
Нужно еще переприсовать сайленты в задней балке боковые, такие округлые, кто делал как быть?
для начала попробовать изх подобрать от чего нибудь много чего от газели подбирали, потоум как орега нет сайлентов отдельно только с балкой в сборе.
Лыжи, коньки, ласты, акваланги, каски, противогазы и скафандры принимаются на хранение, в гардероб,только у имеющих талончик к психиатру!
Joss, ну и вариатор у нас с гидромеханическими клапанами и бубликом, как на АККП. И паспортный разгон с вариатором -11 секунд, чуть-чуть больше, чем на механике. Это не пенсионерская машина, а весьма резвая.
- - - Добавлено - - -
sergik0202, ну с места я никогда не рву, а вот именно, что на ходу топаю. Насчёт пробки в ручном режиме - а почему не на понижайке ехать, смысл ведь тот же?
- - - Добавлено - - -
Да немного не так всё - при топании идёт переключение еа ступеньеу ниже, называем это условной скоростью, а дальше стандартный цикл переключения "скоростей", вы чего-то нагоняете жути
Никогда не задумывался почему для АКПП указывается кол-во передач(древние 4ст, посовременней 6-8ст, а на вариаторе - никогда?
То, что P12 c QR20+MCVT резвая - согласен.
Только вот та РЕЗВОСТЬ боком выходит....
- - - Добавлено - - -
Не совсем.
Режим L включается если надо подняться на крутой пандус например, или когда в грязь попал и медленно НО УВЕРЕННО пробираешься.
- - - Добавлено - - -
Тебе надо понять одну простую вещь - ПРИНЦИПИАЛЬНУЮ разницу в работе между АКПП и вариатором.
Ликбез устраивать не буду - сам всё найдёшь.
Я Вам один умный вещь скажу... Только Вы не обижайтесь !
Joss, вариатор вариатору рознь, у нас симбиоз с гидромеханикой, в отличие от следующих поколений с соленоидами. Это понятно, что у вариатора нет чётких скоростей, как на АКПП, потому я и назвал условно ступенькой, Видел на тахометре, как происходит переход по ступенькам рри разгоне? Потому, кстати, степ-мотор так и называется.
Я надеюсь, что у нам простецко-обывательский разговор и не нужно влезать в научно-технические дебри, чтобы объяснить ситуацию?
Последний раз редактировалось dx2ae6r; 09.06.2022 в 10:53.
Уже есть и даже приобретены. Отстаете от прогресса батенька, корейцы и китайцы уже штампуют, по номеру балки в емексе вываливается и сайленты, на вид и размер вроде они)
- - - Добавлено - - -
Читаю вашу переписку краем глаза, и крещусь про себя, да вариотр и АКПП конечно удобнее и прогресс, но ну его нафиг вон у меня мешалка и голова не болит.
промерять штангелем тщательно! штампуют то давно а потом оказывается что например большие сайленты VTR не лезут в передний рычаги надо к токарю т.к. на 0,5мм больше обойма и ни как ее не запрессовать,а маленькие от по-моему фебеста) болтаются как ведро в проруби на те же самые 0,5мм.
Лыжи, коньки, ласты, акваланги, каски, противогазы и скафандры принимаются на хранение, в гардероб,только у имеющих талончик к психиатру!
Ваши права
162понравилось