Она заглохла в движении и ДВС отказывался крутится стартером...так вот было...буду сегодня просить человека поднять ГБЦ...Сообщение от sergik0202
Ну тогда вместе с "левыми" наряд-заказами на каждое плановое ТО и внеплановое...я ж выше там где то писал, что с машиной мне целую папку бумаг отдали в нагрузку...
100%...по середине...
Но согласись что это шляпа, ну не может двс лечь после 72тк нормальной (по бумагам), и двух лет грамотной (твоей) эксплуатации, ну если только за первые 72 по факту масло не меняли вобще а заправляли 72 ым в пополаме с керосином, осветительным.
Ни чего сказать не могу...в мотор не заглянешь кроме заливной масляной горловины...а там был виден лак уже, то есть машина ездила...как то так...
ну как сказать..у моей масложор начался уже к 80 тык правда был около 200-250гр/1000км ну и по нарастающей к 150 тык имел уже почти поллитра на 1000км. Масло менял каждые 5-8 тык, первые 100 тык лил только Castrol Edge SLX Professional на зиму 0-30 на лето 5-30..но да, по трассе наваливал под 140-150, но у меня по пробегам трасса -город примерно 25-75% соотношение,и по трассе поездки 80-100км длиной..так что такой наброс он больше для очистки свечей был. Когда мотор вскрыл на 180 тык бошка была как с завода ни нагара, ни лака, хотя посла 100тык уже поэкспериментировал и мотуль лил, и шелл, и мобил1..но менял все равно так же 5-8тык. Как сказал друг, воо..фотку бошки сделать и можно на продажу выставлять как с пробегом 50тык. а ты говоришь шляпа..
Последний раз редактировалось ROW111; 22.12.2023 в 21:21.
Так мы об одном и том же, не? У тебя на 180 голова как муха не е...., сидела, масложор 0,5/100 к 180тк, на не умер же двс на 72тк+2 года. Тогда все дело в масле получается - хорошееплохое, левоеправое. Я брал свою на 110 по одометру, по состоянию всего авто склонен верить, но не факт, лью до последнего родное, сейчас немного не 190тк, от замены до замены (8-9тк) наверно около литрушки добавляю, думаю это вполне нормально
+ 2 года это
гудящий" насос не будет являться фактом нормального подачи топлива. Как и присоединённый манометр. Который может показать 10 атмосфер но давать при этом поток 1кубик в минуту.
Да, сталкивался. То что давление большое, вовсе не означает что при этом большой поток.
К чему фото на тройник для измерения давления? При чём тут сын, который до чего то там допёр??
Вы читаете наискосок что ли, поэтому отвечаете невпопад? )))
- - - Добавлено - - -
Для тех, кому любопытно что дальше по моему вопросу (проверка топливоподачи).
Всё разобрал, проверил. Небольшой фотоотчёт:
Состояние недр бака после 25 лет эксплуатации. Бак оказался пластиковым. Это замечательно.
Емкость с моторчиком, фильтр грубой очистки:
Никогда за 25 лет туда не лазил - не было необходимости. Сетка немного засорена, но продувалась хорошо при этом. Почистил её для проформы.
Ну а к фильтру под капотом претензии есть. Возможно что именно в нём проблема подачи. Если так, то буду знать, что фильтра на 25 лет не хватает... ))) Буду менять хотя бы раз в 10 лет...
- - - Добавлено - - -
Что касается насоса и его производительности. Кое как читается надпись Bosch (....-J400), дальше не смог цифры маркировки углядеть. Реальная производительность на 12 вольтовом блоке питания 163 л/час. Давление 3,4 атмосферы. Погонял - работает бесперебойно. Допускаю, что на машине при 14 вольтах бортовой сети будет ещё бодрее гнать и давить. )))
Трубка подачи от бака до фильтра не засорена, чистая. Заказал топливный фильтр тонкой очистки, буду собирать.
Вопрос остался небольшой, проверить хочу подачу электричества на насос - при повороте ключа зажигания, напряжение на топливный насос должно подаваться сколько-то секунд (по таймеру, реле и т.д.) или напряжение отрубается только когда создастся максимальное давление в топливной рампе (по датчику давления)?
Последний раз редактировалось Rossignol; 27.12.2023 в 03:56.
Чё ты тупишь то? Ты пукнул гипотезой что якобы в водоснабжении сталкивался с явлением когда кажет 10, а там по факту давит 1. Так?
У меня нет желания даже вникать в явления водоснабжения и поэтому это я здесь обсуждать не собираюсь.
А теперь ещё раз посмотри на фото с тройником и подумай - как такое вообще будет возможно, при таком конструктиве прибора для измерения давления топлива.
Какое между входящим и выходящим штуцерами есть давление, такое и будет отображаться на манометре, а не как ты выразился - ,,При забитых каналах манометр показывает что несколько атмосфер, и при этом еле еле струйка воды проходит,, https://www.primera-club.ru/f/eksplu...26#post1159621
Нет тут никаких ,,забитых каналов,, Карл! Нет!
- - - Добавлено - - -
Ну вот, а ещё отнекиваешься тут, что в секте ,,вечных фильтров,, не состоишь
По реле БН...
Нет у тебя ни какого датчика давления.
Вопрос остался небольшой, проверить хочу подачу электричества на насос - при повороте ключа зажигания, напряжение на топливный насос должно подаваться сколько-то секунд (по таймеру, реле и т.д.) или напряжение отрубается только когда создастся максимальное давление в топливной рампе (по датчику давления)?
Давление на рампе регулируется (тупо механически) обратным клапаном на рампе, который (в редких случаях) то-же может криво работать.
При повороте ключа, временной импульс на бензонасос задаёт ЭБУ (посредством реле соответственно).
- - - Добавлено - - -
Это не верно ...
Очень ценная инфа, спасибо!
- - - Добавлено - - -
Нет, не так! Раз уж на ты. Ты путаешь тёплое с мягким. Я тебе про ДАВЛЕНИЕ и ПОТОК. А ты про "манометр не может показывать разное давление на одном контуре". Тебе про что говорят?? Что большое ДАВЛЕНИЕ само по себе не является обязательным наличием большого ПОТОКА (равно как и наоборот). Что показатель 10атмосфер на манометре не является фактом того что будет гнать 100 литров в секунду. Не тупи. Прочитай внимательно. Может пропадёт желание тупые примеры приводить с 9 летними детишками... )))
Давай вот конкретно тебе ещё раз, картинку, для особо трудных, разным цветом тебе обвёл. Синеньким и зелёненьким.
Если совсем тугой и опять не поймёшь - зелененький кружочек это ДАВЛЕНИЕ, синенький - ПОТОК. Давление - в атмосферах, поток - в мл.
Ваши права
118понравилось
