А ты компрессию проверь - очень удивишься.Сообщение от zarkoncheg
Вот тебе в помощь...
https://www.primera-club.ru/f/baza-z.../p4#post654238
Как запустишь двс ставь выключатель бензонасоса и в морозы глуши машину выключая бензонасос.
Я так с зимы 2010 года проблем с запуском в мороз не знаю.
К сожалению не у всех так прокатывает, много народу отписывались об этом в темах по ДПРВ и ДПКВ.
Привет народ. Просили вроде отписаться по замене ДВС. Так вот - заменил я мотор свой погибший на японскую версию с QP12-го кузова. Брал агрегат в сборе вместе с родной АКПП. Так и заменили мне узлом.
Из тонкостей - компрессор кондея остался свой (привод такой же как на европейце - ремни одинаковые), на японской версии QG18 привод шкив - помпа - ГУР 3-х ручейковый, на Европе 4-х. Не подошла по косе только одна фишка датчика давления масла (перепиновка не получилась, пришлось варварски переставить методом пайки конца), на японце своя оригинальная (у меня агрегат был с косой и ЭБУ). Что странное - не хотел запускаться ДВС контактный (искры не было), оказалось датчик распред.вала неисправный был (поставил свой)...ну и пришлось поставить свой стартер, с японского контракта на вид все как новое, а стартер крутил убого и грелся...в остальном пока сделал пару заездов, адаптировал дроссель (пред этим все помыли), ну АКПП еще обучаться или топливные карты сбросить и по дедовски заново обучить все...ибо ЭБУ родное осталось ессно...ну а так - работает ДВС...зимой конечно не топнешь в пол...
АКПП по работе напоминает оригинальную (моя уже контрактная была, менял года 3 назад, на родной утечка пошла бублике) - легкая задумчивость при плавном разгоне, чутка зависания при переключении, но сами переключения без пинков и рывков (та что стояла до этого - слегка пинала 2-3 переход и все переключения были более резкими как бы)
Вот как то так)))) Вопросы буду - задавайте)))
З.Ы. на ДВС было заявлено 41т.км пробега, на сколько реально все это судить тяжело. Пробег заявляют "на той стороне" при демонтаже (сделан был классно, минимум порезов патрубков, все отверстия закрыты были поролоном) как я понял...к покупке был чек, договор, ГТД
З.Ы.Ы. залил по всюду новые масла, расходники по ДВС (фильтра), остались штрихи в общем...типа прокладки выхлопа (сечет собака) и патрубок вентиляции найти живой и мягкий...ибо что мой лопнул, что на контакте с трещиной...у меня еще и гофра родная впуска после фильтра к заслонке тоже оказалась с дырой/трещиной (!), благо на японце все это было...включая ДМРВ японский...
Последний раз редактировалось ua4frr; 14.02.2024 в 20:16.
У меня один вопрос - сколь отдал за мотор 1.8 с АКПП и пересыл (без стоимости новых расходников и работ по замене ДВС)?
100т.р. узел в сборе с косой и ЭБУ, плюс 13т.р. за доставку ТК...кучеряво конечно...например 3 года в зад моя АКПП стоила где то 15-18, в сейчас 30-35...
Последний раз редактировалось ua4frr; 14.02.2024 в 21:42.
Переоформлять, отметку в ПТСке, делать будешь?
- - - Добавлено - - -
в смысле контактный?
Ну как бы надо, но пока не буду в ближайшее время)))
Ну описался чутка - контрактный же))))
ПонЯл, я просто битый фокус продавал с поменянным и не оформленным двс, восемь из десяти покупателей отказывались сразу как только я сообщал о танном трабле, а говорили запчасть, запчасть, номер поуху, не тут то оказалось было
Здравствуйте братья по авто) Ниссан примера WTP 12, QR20DE, вариатор.Япония. Подскажите пожалуйста добрые люди как проверить датчики скорости кпп мультиметром? И какие вообще значения должно показывать. Не могу никак на форуме найти...(
Ваши права
118понравилось