Парнр привет
Я тут новенький есть кто разбирается в ga16de c vct?
Проблема следующая
Менял гбц
Метки грм выставил чётко.
Только беда в том что
В вмт первого цилиндра
Метки на шкиве уоз
Находятся не понятно где
Может кто что подскажет я уже не могу понять ничего
Всем доброго времени суток! Грядет замена сайлентов задней балки на p12, там я так понял 3 болта, не факт, что они останутся живы после демонтажа:
01125-S112E
01125-S115E
01125-S116E
Может кто сталкивался: есть ли аналоги болтов, а то ждать нереально долго... или хотя бы размеры какие у них. Спасибо.
которые в "гитаре"? я менял, правда после 13 лет эксплуатации, открутились вообще без проблем и цинк даже не ржавый был.Почистить металической щеткой по возможности торчащие части резьб, WDшкой полить подождать минут 15, почистить еще щеткой, и еще WDшкой и минут через 15-30 можно пробовать разбирать,думаю проблем не должно особых возникнуть..если есть ударный гайковерт то вообще все отойдет нормально.Сообщение от Roctus
ей бОгу! Блин, вы как дети малые!
Газовая горелка - 350-500 руб и баллончик газа 100-150 рэ в соседнем строймаге.
Греешь перед тем как откручивать со стороны "гайки".
Все откручивается наура, даже заржавевшее сильно!
существует много моторов, где на цепях вообще НЕТУ меток!
Первый цилиндр в ВМТ.
Кулачки распредвалов или шплинты на них - выставляешь по "часикам".
Накидываешь цепь и радуешься.
"Часики" смотри по мануалу для движка!
Я не особо ремонтник
Второй мотор в жизни разбираю.
Можно подробнее про часики вы о чем?
ну примерно об этом
краткий смысл сего действа описан на примере ВАЗ 2110 тут ну а дальше ищешь мануал на свой мотор, смотришь параметры , как там нужно это все выставить, и делаешь.
ну это уж совсем - для продвинутых!
Я так вообще - щупом масляным пользуюсь. Вставил в 1-й и крутишь колено. Как щуп пошел снова вниз - выставляешь ВМТ и собираешь ФСЕ!
А когда двигло без головы, так вообще - красота!
У Р12 на QG18DE распредвалы выставляются "по часам" шпонок... впуск - на 9 часов, выпуск на 12. Кулачки на 1-м - смотрят в разные стороны.
На колене - риска на 9 на звездочке, если не изменяет память.
Как на вашем моторе - я ХЗ, смотрите мануал!
Шпонки валов на 8 часов и 12. Относительно плоскости гбц естественно. Вмт как уже описали щупом. Для контроля я на щупе маркером метку делаю.
Всем привет! Ребят, просветите на скорую руку по нескольким вопросам:
1. где точно располагаются сливные отверстия под капотной решёткой? Я её никогда не снимал, можно ли будет прочистить их проволокой через решётку?
2. из-за недержащец подкапотной резинки вода льётся в моторный отсек (дожди нескончаемые), похоже, заливает контактную группу стартера. Мне уже надоело кпждый год возить машину на эвакуаторе из-за этих закисших контактов. Их можно чем-то надёжно и безболезненно залить из моторного отсека? Каким-нибудь мовилем может?
3. медленно и печально стало опускаться и подниматься стекло. Я его раньше почти не трогал. В чём проблема может быть?
направляйки забились грязью, а застывшая и загустевшая смазка (от времени и грязи) доделали свое дело..Это вариант 1.
Вариант 2 на стеклоподьемнике ,на плате на водительской двери окислились контакты/пайка..Но я за 1 вариант. Лечение, снять карту двери, вынуть стекло снять пластину с механизмом стеклоподьемника,все очистить( в том числе тросы, ну направляйки само собой) от грязи и старой смазки,намазать свежую литиевую ,должно заработать.
лечить последствия занятие безнадежное. Надо решать проблему с резинкой, ЕМНИП она пустотелая т.е. ввиде трубочки. Я бы внутрь запихал какой нибудь вспененный полиэтилен например от той же теплоизоляции для труб,отрезать полоску, привязать к проводку или проволоке и затянуть подпихивая со стороны подачи, резинка примет форму как была новая, и будет поджимать за счет упругости наполнителя.
Ваши права
118понравилось
