21понравилось
Приветствую всех.
Подскажите, кто знает - вентилятор не выключался, дул на максимум, на управление с блока не реагировал.
Заменил транзистор, термопредохранитель поставил на 128 градусов. Все это собрал, по своим местам разложил, термопасты не жалел. Две минуты отличной работы и транзистор снова сгорел. Термозащита при этом осталась жива. Кто в курсе где искать корень проблемы?
Выручайте, мужики! Осень, не айс без обогрева ездить.
Авто p12 2002 леворукая.
Привет, корень проблемы в моторе печки, его конструкция такая, что вал там на втулках (подшипник скольжения), а не на обычных подшипниках качения. Возможно все этого эксплуатировали без салонного фильтра или с фильтром, но его долго не меняли, кака попала в моторчик, и вал стал труднее крутиться. В следствии увеличивается ток (грубо говоря происходит типо короткого замыкания), поэтому и сгорает транзистор, не успевает даже термозащита сработать.Сообщение от ZloyJack
У меня такое было, блок этот раза 4-5 паял, потом сделал мотор, и все как рукой сняло))) уже 1,5 года полет нормальный. Горелый транзистор следствие, а причина моторчик.
парнир всем привет!
тоже проблема по примере п12. Замолчала печка, разобрал обшивку у педали газа, нашел это реле, но оно у меня не то что указано по ссылке http://www.primera-club.ru/f/elektro...echka-ne-duet/, оно четырех контактное и к нему подходит четыре провода а не два. Фото прикладываю. Когда его вынимаешь из гнезда машина глохнет. Просьба, подскажите, кто сталкивался, как его перемкнуть чтобы проверить в нем ли дело?
а ты уверен, что это оно?
Победа любит подготовленных!
maximsafarov201, оставь реле в покое, тебе вот эта белая штука нужна
maximsafarov201, Moroz ответил. Я только добавлю из своего опыта, что перегорание транзистора - это лишь следствие и его замена без доп мероприятий - мертвому припарка. Причина - повышенный ток на транзисторе в следствии увеличения нагрузки на моторчик вентилятора. Из-за:
1. Засоренный салонный фильтр.
2. Угольная пыль от щеток в втулках вала моторчика.
Я перепаивал 2 раза транзистор вместе с термозащитой. На второй раз менял транзистор в купе с заменой салонного фильтра и тщательной чисткой моторчика + хорошая смазка втулок вала. Крепления вала моторчика пришлось выпрессовывать - процедура совершенно не сложная, на все про все ушло чуть более часа. Если нужно будет выложу фотки и более подробно объясню.
Последний раз редактировалось ZloyJack; 15.10.2013 в 13:43.
мужики, спасибо за ответ!!! фильтр уже поменял, был очень грязный.
- - - Добавлено - - -
А на фото точно примера кузов Р12?????... у меня все не так...
точно P12 ... сфотай, как у тебя не так...
Не надейся что замена фильтра поможет, смотри моторчик вентилятора.
При забитом фильтре нагрузка на вентилятор уменьшается.
а ещё уменьшается обдув радиатора транзистора... так что шансы отделаться фильтром весьма высоки.
Ваши права
Ответить с цитированием
